2018北美車展首發車匯總 年初首場盛宴

新車看點：10周年紀念車型，增加身份標識

　　為慶祝smart品牌進入美國市場十周年，其在2018北美車展上正式攜smart fortwo Electric Drive 10th Anniversary Edition（純電動fortwo十周年紀念版）亮相。據悉，新車在EPA標準下的續航里程為93km，而單次充電時間需要16.5小時。

　　新車采用獨有的寶石藍色金屬車漆，同時車身粘貼有專屬的10周年紀念標識。此外，該車還配備由巴博斯提供的啞光灰色16英寸單片式輪圈。內飾同樣有看點，其換裝上巴博斯出品的擋把球頭和地毯，而原有運動套件中的真皮方向盤和不銹鋼踏板罩也成為標配。

　　動力方面，新車搭載一臺最大功率60kW（82PS）的驅動電機，同時配備容量為17.6kWh的電池組，而該車0-100km/h的加速時間為11.4s，極速為130km/h。

新車看點：敞篷銷量版

　　在2018北美車展上，寶馬i8 Roadster First Edition特別版車型正式發布，該車是寶馬i8 Roadster（敞篷版）的限量特別版車型，但外觀造型基本與i8 Roadster保持一致，動力方面同樣搭載由一臺1.5T三缸汽油發動機和電動機組成插電式混動系統。

　　作為一款注定小眾的純電動敞篷跑車，推出各種各樣特別版車型是在刷存在感的套路。寶馬i8 Roadster First Edition在外觀方面基本延續了寶馬i8敞篷版車型的造型，前大燈組采用激光大燈光源。此外，新車在中控扶手上還將配備有First Edition的專屬銘牌來突顯限量版身份。

　　動力方面，新車搭載由一臺1.5T三缸汽油發動機和電動機組成插電式混動系統，系統輸出經過升級，綜合最大功率達275kW（374PS）。此外新車電池容量也有所提升，純電續航里程為53km。其0-100km/h加速時間僅為4.6s。

新車看點：最強M3

　　2018北美車展上，寶馬M3 CS版本正式發布，這就是你能買到，或者見到的最強版本的量產M3。

　　寶馬M部門的車很快，但寶馬M部門內的選手們也分個高低，這可能就是學霸與學霸之間的斗爭吧。繼M4推出了CS版本以來，M3也推出了自己的CS版本。不過M4頭上的話還有一個比CS版本更早推出更殘暴的GTS版本，而M3并沒有沒有。

　　當然買到那也是很難了，首先它全球限量1200臺，國內有沒有配額還真不好說，因為M4 CS就沒有。CS版本全稱是Competition Sport。盡管CS版本不如GTS版本那么激進，但空氣動力學套件配置依舊不低，包括前臉專屬大尺寸下進氣格柵、側面碳纖維側裙以及尾部的后擾流器、尾翼等，都融入了碳纖維元素。輪轂采用了德國房車錦標賽（DTM）比賽中的M4同款的輕質鍛造鋁合金輪轂。在前輪和后輪分別采用265/35 R19和285/30 R20的米其林賽道輪胎。

　　按照官方的說法，這臺車比普通版M3更快而且更輕。確實，引擎蓋下的那顆L6直列六缸發動機，能轟出337kW(459PS)的最大功率，提供600N·m的峰值扭矩。比普通版均有提升。CS版本最高車速鎖定在280km/h，而普通版則鎖定為250km/h。此外，車身大量采用碳纖維增強樹脂材料（CFRP）應用，官方稱M3 CS比M3整體輕50kg。

　　內飾方面，中控臺位置可見碩大的CS標志，車內大量采用了表面附著力更好的Alcantara材質包覆，保證了舒適性的同時又相比那些“下賽道的家伙”更兼顧日常舒適性。

　　除了更優化的動力系統以外，M3 CS還配備了一些普通版M3上看不到的東西，如帶電控泄壓閥的雙渦輪和無機可變正時等。當然諸如M TwinPower Turbo、電子氣門控制系統VALVETRONIC和可調式凸輪軸控制裝置VANOS這些寶馬的當家技術都一樣不缺。

　　除了概念車之外，在本次北美車展大分布車型都將在一年之內以進口方式入華或者直接國產，如果看上了哪款，新的一年，是不是又改加把勁兒搬磚了。（文：太平洋汽車網 李洋）