兩廂伊蘭特
上市時間：今年底
預(yù)測售價：9-11萬元
兩廂伊蘭特與三廂伊蘭特在前臉和內(nèi)飾風(fēng)格上沒有什么太大的變化，但給人感覺更時尚、動感，其內(nèi)飾風(fēng)格與三廂伊蘭特也基本一樣，保持著線條簡潔的風(fēng)格。配置方面，CD音響、四門電動車窗、自動空調(diào)、電調(diào)后視鏡等這些不是標(biāo)準(zhǔn)配置的配置都可以在兩廂伊蘭特身上找到。除了外觀，兩廂伊蘭特外觀尺寸也與三廂相近。
兩廂伊蘭特與三廂版最大的區(qū)別在于發(fā)動機，兩廂伊蘭特將搭載2.0LDOHC四缸發(fā)動機，該款發(fā)動機配備了CVVT系統(tǒng)(連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng))，和目前NF御翔2.0發(fā)動機為同一產(chǎn)品。這款發(fā)動機也是現(xiàn)代汽車最先進的第三代Theta直列4缸發(fā)動機。除了這款2.0發(fā)動機外，兩廂伊蘭特也可以選擇1.6排量的發(fā)動機。
兩廂賽拉圖
上市時間：明年初
預(yù)測售價：參照兩廂伊蘭特
在北京現(xiàn)代于明年初推兩廂伊蘭特之后，東風(fēng)悅達起亞也將于明年推出兩廂賽拉圖。有消息透露新車將搭載1.6LCVVT發(fā)動機，售價將參照兩廂伊蘭特而定。
賽拉圖進入中國是2005年8月18日，到06年12月上市將近一年半了，此時推出兩廂款似乎有點為時已晚。首先，賽拉圖的外觀和內(nèi)飾設(shè)計沒有類似于福克斯的陽剛之氣，雖有時尚元素但給人的感覺依舊很平庸，歐風(fēng)不足；其次不具備一定的車型和企業(yè)文化，當(dāng)消費者在選擇其產(chǎn)品時，由于對其品牌的認可度不高，會導(dǎo)致部分消費者另擇其路；最后就是廠商和經(jīng)銷商不斷的刷新價格底線，導(dǎo)致其終端價格不穩(wěn)定，影響消費者的購車情緒。
賽拉圖三廂推出過運動款，但其運動的能力非常有限，由于懸架的調(diào)校偏向于舒適性，在做一些激烈動作時候還不及某些德系車型。所以，兩廂賽拉圖的推出，肯定也會走運動路線，并且還有發(fā)揚光大的意思，畢竟兩廂賽拉圖是針對歐美市場開發(fā)的，在兩地都擁有一群忠實的消費者，來到中國也會同樣展示其部分歐美血統(tǒng)。
兩廂賽拉圖的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，比同門兄弟伊蘭特要年輕。賽拉圖兩廂除繼續(xù)保持目前三廂具有優(yōu)勢的性價比之外，像品牌文化、內(nèi)涵和相關(guān)推廣主題都需跟進。要知道，起亞推出兩廂賽拉圖已經(jīng)慢了市場一拍了，而賽拉圖車型本身已經(jīng)開始老齡化。
東風(fēng)標(biāo)致兩廂307
上市時間：明年3月
預(yù)測售價：12-19萬元
在中級車市場的兩廂日益成熟后，標(biāo)致正在計劃推出兩廂版車型，也就是307的兩廂車。
標(biāo)致307與福克斯天生就是一對死對頭，不過與福克斯兩/三廂同步開發(fā)不同，國產(chǎn)標(biāo)致307三廂版的“屁股”純屬多余，而正宗的兩廂標(biāo)致307卻遲遲不導(dǎo)入國內(nèi)市場，這讓兩廂福克斯搶占了先機，不少消費者正是在兩廂標(biāo)致307苦等無果的情況下才轉(zhuǎn)投兩廂福克斯門下。不過根據(jù)最新消息，兩廂標(biāo)致307將于2007年正式投放中國市場，最早將在2007年4月的上海車展上亮相。標(biāo)致307在海外市場基本以兩廂面目示人，目前很多國內(nèi)消費者相當(dāng)期待這款車型。
毫無疑問，國產(chǎn)標(biāo)致兩廂307在動力方面將繼續(xù)使用現(xiàn)有的1.6和2.0L兩種發(fā)動機，來自PSA旗下的進口2.0L CVTS發(fā)動機，最大功率達108KW，扭矩在4000rpm時就可以達到最大的200Nm，從性能上來講在目前國產(chǎn)車型中屬于比較優(yōu)秀的。此外據(jù)東風(fēng)標(biāo)致高層透露，借兩廂307推出之際，三廂版在外形配置方面也會做適當(dāng)調(diào)整，應(yīng)當(dāng)會與新兩廂版同步。
