克萊斯勒集團旗下3大品牌目前只有Jeep可算是真正的國際化品牌
近九成收入來自北美
作為美國三大汽車公司之一的克萊斯勒集團，也是目前全球汽車巨頭中國際化程度最低的一個。克萊斯勒集團總裁兼首席執行官萊索達介紹，克萊斯勒集團目前80%~90%的營業收入均來自北美市場，旗下3大品牌中也只有JEEP可以稱得上是一個國際品牌，而克萊斯勒和道奇在北美以外市場的銷量少得可憐。
最近兩年，克萊斯勒集團明顯加快了國際化的步伐，特別是道奇品牌，頻頻亮相北美以外的各種車展。據萊索達介紹，道奇品牌的國際化戰略進展順利，特別是在歐洲很受歡迎。今年該品牌北美以外銷量同比增長了14%。
道奇品牌在車展上展示了5款車型，包括兩款概念車（Hornet概念車和道奇Avenger概念車）以及兩款量產車型（道奇Caliber和8.3升道奇Viper SRT10跑車）。
克萊斯勒賽百靈將國產
克萊斯勒是最早在中國成立合資工廠的外國廠家，1983年即與北汽合資成立了北京吉普汽車公司，克萊斯勒集團執行副總裁艾博秋承認，由于車型和技術的原因，合資公司經營并不理想。現在，新的合資公司北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒成立后，克萊斯勒也調整了中國市場策略，以最新和最先進的產品拿到中國來，除了剛剛投產的克萊斯勒300C(克萊斯勒300C新聞,克萊斯勒300C說吧)以外，克萊斯勒也計劃在中國生產一款中級轎車和一款MPV，而道奇品牌在進行一番市場測試之后，會決定哪一款車適合在中國投產。
這也許能解釋為何克萊斯勒一下要展出19款新車。據悉，萊索達所指的即將在中國生產的中級轎車和MPV分別為克萊斯勒賽百靈（Sebring）和大捷龍，這兩款車將分別在北京奔馳戴克和東南汽車投產。
吉普3款新車后年進中國
在國際市場中，Jeep品牌將從2005年的3款車型擴展到2007年的7款車型。本次北京車展，Jeep品牌展示了其中的5款：新款牧馬人（Wrangler）、Compass、指揮官（Commander）、大切諾基(大切諾基新聞,大切諾基說吧)和Wrangler Unlimited。萊索達表示，到2008年，以上全部車型都將在中國市場投放（包括國產和進口）。
克萊斯勒中國銷售有限公司總裁艾思孟表示，如果道奇最后決定進入中國，肯定會國產，但是具體哪款車型，他則不愿透露，他開玩笑地說：“我可以肯定地向大家透露一點，那就是道奇蝰蛇不會在中國生產。”
新產品開發考慮中國特點
中國市場對克萊斯勒的國際化有多重要呢？艾思孟的回答很能說明問題。鑒于克萊斯勒此前的產品過于美國化，他說他本人在底特律花了很多時間跟設計師、高層管理人員交流，建議他們把中國作為一個核心的市場來對待。他已經得到了承諾，今后的新車型從設計伊始就會考慮中國的需求，而不僅僅是對現有的車型進行簡單的改動。
艾思孟強調，最好的滿足當地市場需求的辦法就是把所有的產品本地化，這樣各部分的零件也是本地出產的，這樣才能在最近距離地滿足消費者的需求。所以，盡快開始和擴大本地化生產是克萊斯勒的指導戰略。
和北美地區的其他品牌如凱迪拉克、雷克薩斯一樣，克萊斯勒集團旗下3大品牌也正在加快國際化的步伐，克萊斯勒、JEEP、道奇三大品牌集體亮相北京車展就是這一戰略的一個體現。克萊斯勒集團展示了19款車型，道奇品牌是首次參加中國車展。這充分顯示中國市場對克萊斯勒集團的國際市場擴張進程具有越來越重要的意義。
