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強!K20A FIT 220匹推動1噸重車身

2007-06-14 09:38 作者:佚名 責任編輯:yangdonglin
關鍵詞:飛度 改裝 

  飛度見得很多,而此次的重點在機械部分,所以將動力系統放到首位。一藍一紅兩臺飛度均采用同一引擎K20A,而且均來自Integra Type-R身上的那臺220匹版本,也是除了新的Civic Type-R之后,位列第二的高性能K20A型號,K20A下屬有多個型號分支,或者作為知識性也應該了解一下。不算目前最新的CIVIC Type-R那臺以外,最高性能是DC5上的那臺K20A,A之后沒有系列號,馬力輸出高達220匹;Stream上的則名為K20A1,馬力只有160匹;K20A2是美版Si版本所裝備的引擎,馬力有200匹;K20A3同樣是160匹,只是扭力稍小,被應用在房車上;2002年的CRV(RD8)裝備的則是K20A4引擎,馬力輸出同為160匹;K20A5則是歐版ACCORD的標準引擎選擇之一。

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  在飛度狹小的引擎艙里塞入相對巨大的K20A并不是一件簡單的事,首先,一如其他的橫置直列四缸前輪驅動的布局一樣,引擎與變速箱由四個腳位支撐起來,他們分別是前下、后下、右上及變速箱上方的吊耳組成,而要換裝K20A,原來L15A的引擎腳全部有異,所以改裝商必須重新制作引擎腳位。

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  強行將主梁壓彎,避開引擎上的皮帶輪。

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  K20A共有四個引擎腳位,分別是引擎右上(上圖)、引擎前下、引擎后下、變

  速箱左上等四個,在狹小的FIT引擎艙內塞入巨型的K20A,引擎腳位均需要修改。

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  除了吊腳修改外,主車架也要適當地修改,要將主梁凹下,方能解決干涉問題。

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  引擎前下方腳位,需要重新制作支撐架。

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  前引擎腳支撐梁,改裝商特別燒制了強化底架將副車架與支撐梁作固定。

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  前引擎腳支撐梁與車架的接合位置。

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  K20A的進氣歧管巨大,原裝的水箱支架也必須進行修改。

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  重新制作的變速箱吊腳,因為Y2變速箱的體性巨大,而且位置也完全不同。

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  變速箱吊腳特寫。

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  Y2M3變速箱是DC5上的。

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  車內變速機構,因為直接移植DC5上的,所以必須犧牲兩個使用的備架。

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