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3.8L雙TURBO+四驅 350Z-R珠海圈速挑戰者

2007-06-12 09:15 作者:佚名 責任編輯:yangdonglin
關鍵詞:350Z 改裝 

  制動及行走

  車子要快也要能收,這是改裝的根本宗旨,該車對制動系統的全面的升級,首先是制動總泵,如同所有的專業賽車般,350Z-R換上了來自加拿大的TILTON出品的制動總泵,并可在車內進行前后制動力的調整。前后制動分泵,采用了日本Endless的前六活塞配380mm制動碟、后四活塞配332mm制動碟的搭配。另外,為了對應嚴苛的賽道使用環境,還特別鋪設了四條導風管道冷卻前制動卡鉗及前制動碟。

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  三個獨立的液壓油料罐體被挪至塔頂之后,左方兩個是前后制動總泵使用的,右方則是離合器液壓油。因為液壓油是易燃品,而且原來安放他們的位置被渦輪所占據,所以只有安放于此。

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  車內的TILTON的前后制動力分配器。

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  前六活塞制動卡鉗來自Endless,制動碟則是380mm畫線通風碟。

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  后制動卡鉗為大型的四活塞型號,配上332mm制動碟。

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  從保險杠中間的兩個小開口后引入兩條風管,一條冷卻制動卡鉗,一條冷卻制動碟。

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  原裝的350Z采用前窄后寬的輪胎搭配,但在這臺350Z-R上,則用上了前后一樣的275/35R18型號,挑戰圈速記錄時,則是用上了265/35R18的A048,也跑出了1分41秒的成績。

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  輪圈采用ADVAN的RG-II十八寸型號,測試時使用275/35R18的光頭胎。

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