吉利博瑞1.8T油耗測試 高速路段8.7L/100km

● 外觀大氣養眼

     5米的車身對于博瑞而言，已經達到了中大型轎車的級別，既追求公商務的穩重大方，又體現出中國品牌的設計元素。博瑞的中網設計最早可以追溯到沃爾沃“天地”概念車，而后博瑞的前身——KC概念車也使用了類似的中網設計，并融入吉利自己的品牌特色，獲得一片好評，如今延續到量產車型上可謂是眾望所歸。

     其實自主品牌中采用溜背式C柱設計的車型早有先例，MG6就是其中之一。但博瑞的不同之處在于同時向內收的C柱與腰線自然形成一個富有力量感的車肩，尾燈又“恰巧”的填充了這塊區域，一切都是那么的和諧自然。

● 內飾配置

     博瑞的內飾相比吉利以往的車型發生了很大的變化，撲面而來的豪華質感甚至會讓你覺得這是一個C級車，確切的說是上了年紀的C級車。充滿豪華科技感，尤其是用料做工細節上表現得到位。

     值得稱道 是博瑞車上的ACC自適應系統，來自沃爾沃上的那套City safety系統現在在博瑞上也能體驗到，在時速20km/h以下時能直接剎停車輛，確保城市低速行駛時的安全。

     四項電動調節的方向盤在提升便利性的同時也提升了車輛的豪華感，習慣之后再去用那些手動調節方向盤的車型就會覺得有些low了。HUD抬頭顯示在功能性上沒有問題，但畫面設計上似乎還得加把勁。

    空間方面，博瑞的后排競爭力十足，不僅有老板座的調節設計，后空調獨立調節、中央扶手等科技化十足。前后排均有較為舒適的乘坐環境。此外，在溜背車中常發生的后排頭部空間被擠壓的現象并沒有出現在博瑞上，值得稱贊。