為安穩(wěn)出行 普利司通發(fā)布新缺氣保用輪胎
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】2015年5月27日,筆者從傾盆大雨的廣州遠(yuǎn)赴陽(yáng)光燦爛的北京,參加了普利司通全新缺氣保用輪胎安馳者(Driveguard)系列的發(fā)布會(huì)和簡(jiǎn)短試駕。在會(huì)上,普利司通發(fā)布了搭載普利司通第3代缺氣保用技術(shù)的安馳者系列輪胎,并將今年7月正式上市。
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安馳者不再是普利司通某個(gè)系列下外加的缺氣保用(RFT)規(guī)格,而是作為一個(gè)全新的系列,并擁有全新技術(shù)和花紋。區(qū)別于傳統(tǒng)的輪胎系列,安馳者全系產(chǎn)品采用缺氣保用技術(shù),適配的輪轂尺寸涵蓋15寸-18寸。安馳者的推出很好地迎合了國(guó)內(nèi)車(chē)主俞益重視的安全問(wèn)題,除了安全,它還具有不俗的舒適性,這才是安馳者主要的特點(diǎn)。下面通過(guò)對(duì)這款產(chǎn)品的介紹,及簡(jiǎn)短的場(chǎng)地試駕,讓筆者帶大家去了解普利司通全新系列——安馳者。
● 安馳者技術(shù)分析
作為普利司通轎車(chē)輪胎的第四大系列,前面說(shuō)過(guò),安馳者全系都是缺氣保用型輪胎,算上已有的博天族、泰然者和綠歌伴三大系列,普利司通在轎車(chē)輪胎方面提供給消費(fèi)者選擇的范圍更多,能夠滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求。而且,安馳者沒(méi)有配套輪胎的限制,只要符合安裝的條件都可以選擇它。
安馳者采用普利司通第三代的缺氣保用(3G RFT)技術(shù),而這個(gè)有兩個(gè)主要的技術(shù)特性——納米技術(shù)(NanoPro-Tech)和散熱鰭片(Cooling Fins)。由于應(yīng)用了耐磨技術(shù)側(cè)膠和散熱鰭片兩個(gè)技術(shù),安馳者與以往的RFT輪胎相比,即保障缺氣保用輪胎的安全性能外,還提升了乘坐舒適性。
安馳者的硬度比以往RFT小,以往的RFT的硬度是普通轎車(chē)輪胎的120%,而安馳者只有106%,所以舒適性方面會(huì)比以往的RFT好。問(wèn)題來(lái)了,雖然發(fā)生輪胎泄氣、破裂等缺氣情況時(shí),輪胎的支撐性受到的影響并不大,但生熱過(guò)快怎么解決?這就需要納米技術(shù)和散熱鰭片的幫忙。
1.納米技術(shù)(NanoPro-Tech)減少熱量生成
胎面膠方面,傳統(tǒng)的聚合物,由于碳和聚合物的摩擦,很容易造成生成熱量的聚集,從而導(dǎo)致能量的損失。安馳者則應(yīng)用了新型的納米技術(shù)聚合物,碳和聚合物能夠最優(yōu)分布,使兩者之間的摩擦最小化,從而減少熱量的生成以及能量的損失。
2.散熱鰭片(Cooling Fins)加強(qiáng)散熱
在安馳者的兩側(cè)都設(shè)計(jì)有凸起的鰭片,使得空氣無(wú)序流動(dòng),從而產(chǎn)生更好的散熱效果。根據(jù)普利司通技術(shù)人員的統(tǒng)計(jì),應(yīng)用了散熱鰭片的輪胎比沒(méi)有應(yīng)用該技術(shù)的輪胎,胎側(cè)表面的溫度明顯偏低。
3.其他胎面花紋特性
安馳者采用非對(duì)稱(chēng)花紋設(shè)計(jì),而且是全天候花紋。外側(cè)采用高剛性大花紋塊,內(nèi)側(cè)花紋塊多一條細(xì)小橫向溝槽,可以增加輪胎的排水作用。中間寬闊的橫向花紋溝以及高密度花紋,帶來(lái)高效排水性能,中間四條縱向花紋溝槽深度達(dá)到8.6mm,相對(duì)普通輪胎的7mm左右的深度,排水效果更好。
另外,縱橫交叉的花紋,能提升雪地性能。胎肩采用連續(xù)條紋花紋設(shè)計(jì),能防止胎肩異常磨損,延長(zhǎng)輪胎的壽命,安馳者的使用壽命高于其他RFT輪胎和普通輪胎,與普通普利司通輪胎相比,壽命增加16%。
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