發(fā)動(dòng)機(jī)為何啟動(dòng)不了

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了，原因是多方面的，涵蓋了電路、油路、機(jī)械等多個(gè)系統(tǒng)。例如，蓄電池虧電會(huì)使啟動(dòng)缺乏電力支持；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞問(wèn)題，無(wú)法正常點(diǎn)火；燃油系統(tǒng)故障，如油路堵塞、噴油器問(wèn)題，導(dǎo)致燃油無(wú)法正常供給；機(jī)械性故障，像進(jìn)氣管漏氣、氣缸壓縮壓力不足等也會(huì)影響啟動(dòng)。此外，積碳、進(jìn)氣量等因素也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng) 。

具體來(lái)說(shuō)，電路方面，除了剛才提到的蓄電池虧電，啟動(dòng)系統(tǒng)電路也可能出現(xiàn)故障。連接蓄電池、啟動(dòng)電機(jī)的電纜若出現(xiàn)問(wèn)題，比如接觸不良或者斷路，就無(wú)法將電力順暢傳輸，啟動(dòng)電機(jī)得不到足夠電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)自然無(wú)法啟動(dòng)。還有啟動(dòng)繼電器故障，它作為控制啟動(dòng)電路通斷的關(guān)鍵部件，一旦損壞，啟動(dòng)信號(hào)無(wú)法有效傳遞，啟動(dòng)電機(jī)就不能工作 。點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞若是使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電極磨損嚴(yán)重，點(diǎn)火能量變?nèi)酰踔翢o(wú)法產(chǎn)生電火花，可燃混合氣就不能被點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)也就無(wú)法啟動(dòng)。

油路方面，燃油泵和控制電路故障會(huì)使得供油系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。燃油泵若不能將燃油從油箱順利輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油器就無(wú)油可噴，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)也就成了無(wú)米之炊。另外，供油系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)狀況，低壓油路堵塞、管路松動(dòng)漏油、高壓油管有空氣等，都會(huì)影響燃油的正常供應(yīng)。噴油器本身技術(shù)狀態(tài)不好，比如噴油嘴積炭導(dǎo)致油道堵塞、汽油噴射變形、霧化差，也會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

機(jī)械性故障中，進(jìn)氣管漏氣會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不準(zhǔn)確，使空氣與燃油的混合比例失調(diào)，影響燃燒效果，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。進(jìn)氣門(mén)和進(jìn)氣管積碳嚴(yán)重時(shí)，燃油會(huì)被積碳吸附，無(wú)法及時(shí)進(jìn)入燃燒室參與燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)也就難以啟動(dòng)。氣缸壓縮壓力不足也是個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，氣缸墊損壞漏氣、氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)漏氣、活塞缸套磨損漏氣等情況，都會(huì)讓氣缸內(nèi)的壓縮壓力達(dá)不到要求，可燃混合氣無(wú)法被有效壓縮，難以實(shí)現(xiàn)正常燃燒啟動(dòng)。

此外，進(jìn)氣量不足也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，例如空氣濾清器濾芯堵塞，會(huì)限制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，使燃燒不充分，啟動(dòng)變得困難。燃燒室產(chǎn)生的積炭同樣不可忽視，積炭過(guò)多不僅會(huì)吸附燃油，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度和壓力環(huán)境，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了是多種復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果。電路、油路、機(jī)械等各個(gè)系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能引發(fā)啟動(dòng)故障。了解這些常見(jiàn)原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施，保障車(chē)輛的正常使用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）