臥虎藏龍之地 上海汽車博物館游記(一)

　　雷鳥于1954年2月在美國誕生并正式命名，同年9月投產。雖然推出雷鳥車系的初衷是一款運動型轎車，但與雪佛蘭考維特定位的純種跑車不同，福特給雷鳥下的定義是“個人豪華車”。第一輛雷鳥是一款硬頂敞篷雙門小跑車，于1954年10月22日駛下福特位于迪爾伯恩工廠的總裝線。

　　這款雙門運動型跑車具有現代舒適性、便利性及全天候防護設施，以及極佳的動力、性能和操縱性，是個人豪華汽車中的表征。其外觀造型也著實令人激動不已，雷鳥優雅的圓形前照燈、橢圓板條式散熱器格柵和飛機式的擋風玻璃與碩長的前罩板相映成趣。發動機蓋中的進風槽和保險杠內的一排仿鍍鉻進風口，暗示著V8發動機不俗的動力。

　　保時捷356是費迪南·波爾舍的設計中第一輛被冠以保時捷名字的車型。 二戰后當費迪南·波爾舍骨瘦如柴地從戰犯拘留所返回后，即與總工程師Rabe及兒子費利·波爾舍共同領導一個汽車開發項目：制造一輛裝備中置發動機、采用大眾牌汽車零部件的雙座汽車--保時捷356。

　　356車身窄小，結構簡單、甚至連裝飾條都沒有。但它采用輕型風冷發動機、重心低、耐久性好，由于發動機中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好。車架采用了一種新型的鋼管式結構，整備質量只有585公斤。 車子各種細節的設計也十分精致。緊湊、短粗的體型，較短的前后懸，簡潔明快的鋁制車身線條，多年后仍能引起人無限退想。大家都熟悉的保時捷911系列便是356的接班人。

　　法拉利Testa Rossa首次驚艷亮相于1984年的巴黎車展上，在20世紀末可謂是法拉利重返國際市場的驚世之作，并取得了不錯的市場銷售業績。“Testarossa”的名字是意大利語中“紅頭”的意思，這一方面是因為法拉利12缸賽車車頭涂成紅色而來的，但是更多的說法則是形容一個開這款豪車的紅頭發意大利美女，法拉利集團創始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）和這款車的設計者Pininfarina都喜歡以這種方式來稱呼這款跑車。

● 結語：

　　說了這么久，其實上文僅僅給大家展示了上海汽車博物館一樓歷史館的藏品而已，接下來我們將繼續探尋二樓的古董車館，會有更多大家耳熟能詳的近代經典名車。同時博物館也展示出大量國內汽車文化起步發展的珍稀照片，想要知道上海最早的汽車是哪一臺么？國內最早的駕照是通過哪些考試得來的呢？老佛來汽車又是怎么一回事呢？敬請繼續關注PCauto汽車文化頻道。（圖/文 曾從智）