穿越歷史 西安穿越游記暨翼神賽道試駕

2012-07-03 00:15:42 作者:謝成明

  這一頁我們穿越到了現代飛機大炮汽車高度文明——三菱翼神試駕感受,您懂的。我們會分別長途與賽道試駕翼神,多角度感受翼神的性能與操控。當然了,如果您對現代文明不太感興趣,想繼續(xù)沉浸在歷史味十足的西安城市的話,那就……

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西安穿越游記暨翼神賽道試駕

  2009年從三菱第九代LANCER EX披上中文戰(zhàn)衣——翼神開始,翼神就擔當著三菱進軍中國的一大重任。運動+改裝是它的兩大突出元素,前者是廠商的設計路線,后者是車主的用車風格(不改裝的翼神不太對得起那神似EVO跑車的神采了吧)。

 

如果您想了解三菱翼神的詳細外觀及試駕體驗,請點擊以下鏈接:

平民跑手 PCauto測試東南藍瑟翼神
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/soueast/0912/1039782.html

 

西安穿越游記暨翼神賽道試駕

  翼神從2009到2012款在外觀上變化甚微,其實內部變化也很小,筆者就很喜歡改裝運動套件后的翼神,畢竟以十來萬的車價享受神似EVO跑車的神韻,還是很有Feel的。

西安穿越游記暨翼神賽道試駕

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  動力方面,翼神從2009到2012款的動力系統(tǒng)均沒有改變,其中1.8L是4B10全鋁發(fā)動機,2.0L是4B11全鋁發(fā)動機,均為三菱全進口供應,其中2.0升的4B11發(fā)動機采用了十代EVO相同缸體,最大功率為112kW,最大扭矩197N·m(1.8L的4B10發(fā)動機最大功率則是100kW,最大扭矩為175N·m )。

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  試駕車型是2.0L+CVT變速箱,在自動模式下,該CVT與大多數CVT特性類似,并不適合激烈駕駛,深踩油門換取的動力被其調校的舒適性所壓制,加速表現以平順為主;要將其運動元素發(fā)揮出來,還是采用手動模式吧,拔片換檔的反應還是相當不錯的,動感馬上能夠體現。

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  帶著運動基因的翼神當然少不了去賽道場地試駕,試駕的項目分別是繞樁、繞8字、直線加速、剎車等。

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  試駕前三菱汽車銷售部白石部長給大家致辭,這位日本部長給我留下的印象是做事認真,性格隨和,特別是他那副耐壓的長相,很合適肩負翼神任重道遠的銷售任務。

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  懸掛方面,前麥弗遜、后多連桿式的懸掛調校前段傾向于偏硬,不過在繞樁類的駕駛模式,懸掛的支撐性略顯不足,其實在該級別車型中已算不錯,考慮到作為運動風格的車,對懸掛要求高一些也不過份吧。

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  總的來說,翼神是一款運動基因很不錯的家用車,特別是改裝后的翼神還是很拉風的。如果內飾再前衛(wèi)一些,做工再精細一些,價格再給力一些,市場前景突破目前瓶頸的機會將會更大。

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