曾經(jīng)的馬路風(fēng)景線(2) 日系老車前世今生

● 豐田皇冠：開(kāi)V6的土豪才是真土豪

　　第七代皇冠（皇冠120）：日系豪車的經(jīng)典之作，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一炮而紅。

　　80年代的初期，改革開(kāi)放的春風(fēng)讓不少人先富了起來(lái)。這批先富起來(lái)的人飽暖后就開(kāi)始尋思著別的東西了，比如汽車。1984年第七代皇冠正式進(jìn)入了中國(guó)，馬上成為那個(gè)年代國(guó)人心中高端豪華車的代表。其方方正正的外表與修長(zhǎng)的車身也成為我們對(duì)那個(gè)年代日系豪車的深刻印象。

七代豐田皇冠

　　第七代皇冠在日本皇冠車系編號(hào)是12X系列，國(guó)內(nèi)最多的就是YS120型，所以，國(guó)內(nèi)很多人也稱之為皇冠120。國(guó)內(nèi)主要有2.8L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)車型，匹配的大多數(shù)為5速手動(dòng)變速箱，也有部分4速自動(dòng)變速箱車型。除了配置上的差異外，其它方面并沒(méi)有發(fā)生改變。1985年的高峰時(shí)期，皇冠在中國(guó)的年銷售量達(dá)到17250輛，風(fēng)光無(wú)限。

七代豐田皇冠

　　在80年代中后期，北京皇冠120出租車可謂是出租車中的皇冠，當(dāng)時(shí)坐得起八毛錢(qián)一公里皇冠出租車的儼然是個(gè)小土豪了。

　　第八代皇冠（皇冠133）：國(guó)內(nèi)持續(xù)熱銷，供不應(yīng)求。

　　1987年，正值日本泡沫經(jīng)濟(jì)最鼎盛的時(shí)候，第八代皇冠登場(chǎng)。1991年底，在第八代皇冠四門(mén)轎車基礎(chǔ)上改款而來(lái)的皇冠JZS133（俗稱：皇冠133）開(kāi)始在國(guó)內(nèi)銷售（此時(shí)第9代皇冠已在日本推出）。進(jìn)口的皇冠133前后都采用了豐田的車標(biāo)，但真正引人注目的是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的皇冠立標(biāo)。

第八代皇冠 Royal Saloon 2.0 Sedan

　　相比方方正正皇冠120，皇冠133已經(jīng)開(kāi)始向圓潤(rùn)的造型過(guò)渡。該車搭載了3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分為匹配5速手動(dòng)變速箱的Super Saloon車款和匹配4速自動(dòng)變速箱的Royal Saloon車款。

第八代皇冠 Royal Saloon G 3.0 Hardtop

　　皇冠133當(dāng)時(shí)的火爆程度堪比現(xiàn)在的途觀，經(jīng)銷商手里基本沒(méi)有現(xiàn)車，買(mǎi)車還要靠關(guān)系走后門(mén)，否則等提車等到孩子都打醬油了。

　　第九代皇冠：推出初代皇冠MAJESTA頂級(jí)版車型

　　第九代皇冠的整體風(fēng)格與當(dāng)時(shí)的凌志LS系列車型相仿，從這一代起，皇冠的車尾開(kāi)始使用豐田車標(biāo)。在性能方面第九代皇冠搭載了2JZGE 3.0直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且首次搭載了5擋自動(dòng)變速器。

九代皇冠

　　皇冠2730mm的軸距給后排帶來(lái)了十分寬敞的空間。在90年代初汽車在很多地方才剛開(kāi)始普及，還是有很多人坐車會(huì)暈車。而皇冠的舒適性讓不少即便會(huì)暈車的人也有很好的乘坐感受。

九代皇冠

　　第十代皇冠（皇冠155）：國(guó)內(nèi)保有量極大，至今路上仍不鮮見(jiàn)。

　　20世紀(jì)90年代后期，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的第十代皇冠JZS155（俗稱：皇冠155）車型繼續(xù)搭載3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。第十代皇冠使用了承載式車身結(jié)構(gòu)（皇冠MAJESTA在上一代推出時(shí)已采用承載式車身結(jié)構(gòu)），開(kāi)起來(lái)比皇冠133更穩(wěn)重。

十代豐田皇冠

　　皇冠不僅有MAJESTA這種頂級(jí)至尊版車型，還有Comfort這種乞丐版車型。1995年，皇冠Comfort誕生之初為出租車特供車型，其懷檔設(shè)計(jì)讓其前后都可乘坐三人。皇冠Comfort配備的是2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或2.0升LPG發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4速自動(dòng)變速箱或5速手動(dòng)變速箱。為了控制成本和便于維修，該車采用整體橋非獨(dú)立后懸架，液晶儀表盤(pán)、真皮座椅等豪華配備都被取消。

皇冠Comfort

　　到現(xiàn)在為止，日本，新加坡，還有我國(guó)香港，仍然在有大批皇冠Comfort出租車在服役。皮實(shí)耐操不解釋。

　　第十一代皇冠：遺憾缺席國(guó)內(nèi)

　　非常遺憾，1999年推出的第十一代皇冠與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)緣，而第十代皇冠也在2001年停止進(jìn)口，上世紀(jì)紅極一時(shí)的皇冠在新世紀(jì)之初的中國(guó)顯得有點(diǎn)兒落寞了。

十一代豐田皇冠

　　第十二代皇冠：首款國(guó)產(chǎn)皇冠，紅旗基于該車打造出HQ3（盛世）。

　　一直到第十二代皇冠的誕生，皇冠終于開(kāi)始國(guó)產(chǎn)。新皇冠完全摒棄了舊時(shí)方正的造型，其全新流線型車身風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27。國(guó)產(chǎn)皇冠的原型為第十二代皇冠Royal系列。國(guó)產(chǎn)皇冠的底盤(pán)升高了10mm，發(fā)動(dòng)機(jī)取消燃油直噴技術(shù)，不提供四驅(qū)版本，還取消主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈和夜視系統(tǒng)。日本原版的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用鋁合金材質(zhì)，國(guó)產(chǎn)版改為不銹鋼材質(zhì)。

一汽豐田皇冠（十二代）

　　得益于早期進(jìn)口到中國(guó)的“老皇冠”積攢下的良好口碑，國(guó)產(chǎn)皇冠上市初期也延續(xù)了老皇冠的火爆局面，但已無(wú)昔日的輝煌。后來(lái)國(guó)產(chǎn)皇冠一直被德系A(chǔ)BB三巨頭壓著來(lái)打，再無(wú)往日進(jìn)口老皇冠的風(fēng)采。

一汽紅旗HQ3（盛世）

　　值得一提的是，在2006年紅旗基于第四代皇冠MAJESTA（第十二代皇冠）打造出HQ3車型，該車后來(lái)更名為紅旗盛世。

　　第十三代皇冠：國(guó)產(chǎn)換代僅限外觀，不及德系三巨頭給力。

　　2009年底，國(guó)產(chǎn)皇冠在海外換代一年多后也迎來(lái)了換代。這回新的國(guó)產(chǎn)皇冠基于第十三代皇冠的MAJESTA車型打造，尺寸進(jìn)一步的升級(jí)，長(zhǎng)寬高達(dá)到了5005/1810/1500mm，軸距為2925mm，比上一代國(guó)產(chǎn)皇冠長(zhǎng)75mm。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)第十三代皇冠車型沿用了老款國(guó)產(chǎn)皇冠的2.5L和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而非海外版的缸內(nèi)直噴引擎，并且依然沒(méi)有四驅(qū)車型。

一汽豐田皇冠（十三代）

　　2012年，國(guó)產(chǎn)第十三代皇冠迎來(lái)了改款。這次改款主要針對(duì)外觀，前臉格柵顯得比較激進(jìn)，一汽豐田可能是想讓這款老車煥發(fā)出新的活力。可事與愿違，銷量依然不見(jiàn)漲。奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)，輪番攻勢(shì)下來(lái)，國(guó)產(chǎn)皇冠就只能打價(jià)格戰(zhàn)了。

2012款一汽豐田皇冠（十三代）

　　第十四代皇冠：外觀激進(jìn)，主打混動(dòng)，明年國(guó)產(chǎn)。

　　在國(guó)產(chǎn)第十三代皇冠改款的同年年底，第十四代皇冠在日本推出。第十四代皇冠采用了十分大膽而激進(jìn)的設(shè)計(jì)，大有打破皇冠一直以來(lái)老成穩(wěn)重形象的勢(shì)頭。

十四代皇冠ATHLETE

十四代皇冠Royal

　　全新皇冠動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)力度也不亞于外觀，不但為全系列增設(shè)自GT86開(kāi)始起用的D-4S直噴系統(tǒng)，官方鼎力推薦的混合動(dòng)力車型采用源自凱美瑞混動(dòng)版的新一代混動(dòng)系統(tǒng)，入華后相信能和凱美瑞混動(dòng)版一樣，在各大城市的限牌政策中奪得競(jìng)爭(zhēng)較小的新能源車指標(biāo)。 

皇冠MAJESTA

　　依照慣例，第十四代皇冠將會(huì)在2014年國(guó)產(chǎn)。只不過(guò)國(guó)人對(duì)于第十四代皇冠如此激進(jìn)的外觀是否接受就不好說(shuō)了。并且國(guó)產(chǎn)車型的動(dòng)力也是時(shí)候更新了，現(xiàn)在還用著前代車型的動(dòng)力，慘淡的銷量就是這不厚道做法的結(jié)果。

● 編輯小結(jié)：

　　日系高檔車打入中國(guó)市場(chǎng)這事，我們有一千個(gè)理由相信是從豐田皇冠開(kāi)始的。雖然并非豪華品牌（凌志品牌1989年才創(chuàng)立的），皇冠還是從尺寸、氣勢(shì)、做工、駕乘感受等等各方面定義了當(dāng)時(shí)日系車在國(guó)人心中的最高標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，現(xiàn)在居然還有80年代的七代皇冠在三四線城市、五六線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的馬路上行駛著（確切說(shuō)來(lái)，應(yīng)該叫“蹣跚”著），其中還有不少是未經(jīng)改裝的右舵版。相信各位網(wǎng)友也曾有跟皇冠的一些事一些情，大可留言至此，共同分享之。

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