精彩百年無數(shù)傳奇 回顧林肯品牌轎車歷史

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】提到近期勢頭很猛的林肯汽車，相信大多消費者都會說出一兩款當家SUV車型的名字，但其實林肯的轎車對于林肯品牌來說也是相當重要。此時，有朋友可能會想起“加長林肯”，沒錯！國內(nèi)大多消費對林肯豪華轎車的印象都源于此。本期文章，筆者將和大家一起回到林肯汽車光輝歲月的起點，一起回顧林肯轎車的發(fā)展歷程。

　　一百多年前，一位名為亨利·利蘭（Henry Martyn Leland）的美國人創(chuàng)立下一個豪華車品牌——林肯汽車。大多數(shù)品牌都以創(chuàng)始人的名字來命名，但亨利·利蘭并沒有這樣做，卻以美國第16任總統(tǒng)的名字亞伯拉罕·林肯（Abraham Lincoln）命名，一方面林肯總統(tǒng)是亨利·利蘭的偶像，另一方面借助林肯總統(tǒng)的名字來樹立品牌形象，表示公司專注于生產(chǎn)頂級豪華車。

　　當年，亨利·利蘭的公司并不是一開始就制造汽車，而是生產(chǎn)V12飛機發(fā)動機，后來他將注意力投向汽車生產(chǎn)，于是亨利·利蘭全身心地沉浸在林肯汽車的發(fā)展上。憑借優(yōu)雅且流線的設計、出眾的駕乘體驗，林肯汽車逐漸成為了美國炙手可熱的豪華汽車品牌。

　　亨利·利蘭始終認為，相比于比夾角為90°的V8發(fā)動機，夾角為60°的V8發(fā)動機運行起來要更加平穩(wěn)，市場表現(xiàn)證明亨利·利蘭的堅持是正確的，1917年面世的L-series也因此大獲贊賞。

　　L-series搭載了一臺5.9L排量的發(fā)動機，最大功率90hp，匹配的是3速手動變速箱；在1928年-1930年間，L-series更是搭載了更大排量的引擎——6.3L發(fā)動機，功率同樣為90hp。

　　到了1932年，林肯汽車將K-Series車型分為兩個系列——Model KA（搭載V8發(fā)動機）和Model KB（搭載V12發(fā)動機）。其中，Model KA車型擁有3454mm的軸距，其引擎最大功率可達125hp，而Model KB的V12引擎采用夾角為65°的全新設計，排量為7.3L，最大功率達到了150hp。

　　值得一提的是，1939年的K-Series V12車型（Model KB）被美國第32任總統(tǒng)富蘭克林·德拉諾·羅斯福（Franklin Delano Roosevelt）用作總統(tǒng)座駕，當時它還有“Sunshine Special”（陽光特別號）的綽號，一直至1948年；因此K-Series車型成為了第一款被用作美國總統(tǒng)座駕的林肯汽車。

　　這是一臺敞篷版的車型，最初由林肯公司制造，并由紐約州布法羅市的一家專業(yè)制造商Brunn＆Company，Inc.專門為總統(tǒng)改裝。1941年更是升級加裝了鋼板和防彈玻璃。

　　1936年的林肯Zephyr，成功將空氣動力學融入到造型設計當中，獨特的車頭設計讓其風阻系數(shù)遠小于當時的平均水平，一經(jīng)推出就受到業(yè)界好評和消費者的追捧，上市一年內(nèi)的銷量就達到了1.5萬輛，占當時林肯汽車總銷量的80%。

　　林肯Zephyr采用了林肯首創(chuàng)的鋼架結(jié)構，搭載V12引擎，兼顧了動力性和舒適性。林肯Zephyr的出現(xiàn)重燃了當時人們對豪華車的熱情，因此它的風頭一時無兩。

　　從1936至1940年之間，Lincoln-Zephyr都是以單獨的子品牌形式出現(xiàn)，隨后被歸納到林肯旗下。1951年，紐約現(xiàn)代藝術博物館更是將林肯Zephyr譽為“美國第一款成功設計的流線型轎車”。

　　林肯大陸（詢底價|查參配）（Continental）是林肯汽車最著名的車型系列，定位私人豪華車，準確來說是埃德塞爾·福特（Edsel Ford）的私人豪華車。他想要一款歐式造型、美國本土品牌的豪華車型，因此以林肯汽車的品牌來開發(fā)就最合適不過了。

　　1939年，第一代林肯大陸上市，各界名流對這款車型趨之若鶩，埃德塞爾·福特也收到了200多位朋友寄來的空白支票，要求訂制林肯大陸，這款車型逐漸成了身份的象征。

　　第一代林肯大陸共享了林肯Zephyr的底盤和動力總成，搭載了一臺4.4L V12的引擎。后來受二戰(zhàn)影響，第一代林肯大陸于1942年停產(chǎn)；7年后的1955年，林肯汽車迎來Continental Mark II的量產(chǎn)下線。

　　就在上市前夕，林肯董事會要求為Continental Mark II設計一款全新的標志，首席助理設計師羅伯特·托馬斯在圖紙上畫了個簡單的十字星圖案。就是這個簡約、優(yōu)雅的十字星，不僅在當時被董事會所有人一致通過，更是沿用至今成為我們熟悉的林肯車標。

　　1956年面世的Continental Mark II是美國汽車設計的里程碑之作，它擁有修長、優(yōu)雅的車身，尊貴的氣質(zhì)油然而生，車漆的拋光打磨就需要耗時60小時，堪稱手工打造之杰作。

　　隨后，每一代的林肯大陸都有不一樣的創(chuàng)新，始終引領了汽車設計的潮流。在戴維營美蘇高層峰會，尼克松總統(tǒng)將一臺1973年的林肯大陸曾與勃列日涅夫。

　　1998年8月10日，最后一輛Continental Mark VIII下線，標志著林肯大陸系列數(shù)十載的征戰(zhàn)即將結(jié)束。當然，Continental Mark VIII還是做出了很多吸引人的變革，為隨后登場的林肯LS奠定基礎。

　　值得一提的是，1939年，Continental還是Zephyr子品牌下的一個附屬車型，而1940至1948年，Continental被劃分到林肯品牌旗下。

　　1949年，林肯Cosmopolitan的出現(xiàn)同樣創(chuàng)造了歷史，它配備了四向電動座椅調(diào)節(jié)，走在了豪華車個性化乘坐體驗的尖端。

　　哈里·S·杜魯門（Harry S. Truman）當選美國第33任總統(tǒng)后，白宮為其準備了10輛林肯Cosmopolitan為座駕，，由亨尼汽車公司為林肯建造，并由赫斯和艾森哈特公司進行改裝。

　　到了美國第34任總統(tǒng)德懷特·戴維·艾森豪威爾（Dwight David Eisenhower），更是為他的林肯Cosmopolitan座駕撞上了透明防彈罩的車棚，因此這款車也有“Bubble-Top”（透明防彈罩）的稱號；林肯Cosmopolitan一直服役到1965年。

　　1961年，林肯還有專為總統(tǒng)打造的車型——林肯大陸SS-100-X（僅2輛），由赫斯＆艾森哈特進行改造，在林肯大陸敞篷車的基礎上加裝了防彈透明車蓬，改裝造價高達20萬美金。

　　但在1963年肯尼迪總統(tǒng)遇刺后，白宮就不再使用敞篷車型。林肯大陸X-100再次進行了升級、優(yōu)化，直到1977年才退役。

　　林肯城市Town Car分為：Signature和Limousine。Town Car延續(xù)了林肯的成功傳統(tǒng)，奠定了自己作為新一代林肯豪華轎車的標桿地位。

　　林肯Town Car為四門轎車，新一代車型基于福特Panther平臺研發(fā)出來，車身尺寸和整備質(zhì)量都更小了，林肯Town Car一共推出過三代車型，征戰(zhàn)到2011年；而兩門車型林肯Town Coupe則由于細分市場的熱度不高，銷量不佳，在1982年宣布停產(chǎn)。

　　林肯Town Car是典型的美國豪華車，它以舒適的乘坐、寬裕的空間、端莊的造型、精致的車廂以及人性化的配置而聞名，另外林肯Town Car強調(diào)乘坐舒適性，因此其操控性能并不理想。

　　當然，被很多中國消費者認識并記住林肯的，莫過于林肯的加長版禮賓車了；其實“加長版禮賓車”只是民間叫法，官方名稱是林肯Town Car Limousine。在10多年前的婚慶市場，林肯Town Car Limousine可謂是炙手可熱的婚車。

　　林肯Town Car Limousine提供了6m、8m甚至10m的車型長度可選，搭載一臺4.6L V8發(fā)動機，動力還是比較充裕，只是開起來比較考驗技術。

　　外觀之霸氣也不及內(nèi)飾之豪華，林肯Town Car Limousine配備了大沙發(fā)、酒柜、電視，能想到的都能提供，簡直奢華。

　　2000年，林肯推出了運動型轎車LS，由于當時已經(jīng)有了雷克薩斯LS車型，所以林肯LS就根據(jù)引擎的不同將車型分為LS V6和LS V8。林肯LS采用年輕化、運動化的造型設計，軸距達到了2908mm，操控偏向于歐洲車的硬朗、穩(wěn)健。

　　值得一提的是，林肯LS是林肯第一款后驅(qū)運動豪華轎車，還特別推出手動擋版本，雖然手動擋并沒有達到林肯的預期，但林肯LS整個車系在7年的生命周期里賣出了26萬輛，成績還是相當不錯的。

　　進入新世紀之后，林肯改變了他們對新車發(fā)布的態(tài)度，一下子積極了很多，當中包括了幾款中國消費者熟悉的車型……