賽車節也是家庭日 這才是NISMO汽車文化
【太平洋汽車網 文化頻道】關于日產NISMO車型，在日本的確是非常受歡迎，在日本Note是銷量最高的車型，月均銷量約為1萬臺，比普通版本售價高出30%左右的NISMO版本車型占比10%，13%是AUTECH版本的車型，所以能見度還是挺高的。
但是NISMO國內并沒有銷售，所以國內對這個性能部門的了解比不上奔馳的AMG，寶馬的M系列和奧迪的RS系列，如果想了解NISMO，一年一度的賽車節絕對是最好的時機，而且作為第23屆的今年非常特殊，是GT-R車型誕生的50周年，所以GT-R的元素會變得更加亮眼。
 |
日產GT-R車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商 預售價：暫無報價 | 搶先試駕 |
其實NISMO版本的車型90%的銷量都集中在日本市場，今年全球全年的銷量將會達到16,000左右臺。如果對NISMO想有更深了解的朋友們，可以點擊下圖：
其實富士賽道的交通并不方便，原本箱根的地理位置就比較偏僻，所以到來的成本是很高的。那么究竟NISMO賽車節是有何種吸引力能讓人千里迢迢去參與？心底里的喜歡肯定是最強的驅動力，不過以我個人的角度來看，除了心底里的喜歡之外，他的還有很多亮點。
NISMO賽車節僅僅在日本舉行，所以賽道的選擇原本就是充滿日本畫風，位于富士山下的富士賽道景色非常優美，不過作為賽道而言，他也是非常有特點的。全長4.563公里，有16個彎角，主直道全長1.475公里，是世界最長的一條直道之一，而且賽道特性較滑，而且彎道都伴有一定的傾角，有一定的難度，所以賽道的難度系數很高。
當問到NISMO社長片桐隆夫關于NISMO賽車節是否可以在其他地方開展的時候，他認為這是一個非常有意思的想法，不過暫時還沒有太多的規劃。我個人認為有兩個原因，一個是NISMO品牌暫時還未在其他國家打開太多，90%車型的銷量停留在日本使得在國外辦這個賽事也有點不太合適；另外一個原因和前一個原因是相輔相成的，那就是就算做了，對于品牌到銷售的這一步并沒有太多的意義。所以僅在日本舉行，就成為了最大的遺憾但是卻是最美的結果，也有點和日本的缺陷美有一種相通。
賽車節當然少不了經典與現代的傳承，從安排表也可以看得出，從最經典的巡游賽到速度賽，從經典的陽光進階到戰神GT-R，這同時也是表達了真個日產品牌的文化發展，從經典到現代，一致傳承下來。
>>點擊查看今日優惠<<
粵公網安備 44010602000157號