賽車節(jié)也是家庭日 這才是NISMO汽車文化
【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】關(guān)于日產(chǎn)NISMO車型,在日本的確是非常受歡迎,在日本Note是銷量最高的車型,月均銷量約為1萬臺,比普通版本售價高出30%左右的NISMO版本車型占比10%,13%是AUTECH版本的車型,所以能見度還是挺高的。
但是NISMO國內(nèi)并沒有銷售,所以國內(nèi)對這個性能部門的了解比不上奔馳的AMG,寶馬的M系列和奧迪的RS系列,如果想了解NISMO,一年一度的賽車節(jié)絕對是最好的時機,而且作為第23屆的今年非常特殊,是GT-R車型誕生的50周年,所以GT-R的元素會變得更加亮眼。
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其實NISMO版本的車型90%的銷量都集中在日本市場,今年全球全年的銷量將會達到16,000左右臺。如果對NISMO想有更深了解的朋友們,可以點擊下圖:
其實富士賽道的交通并不方便,原本箱根的地理位置就比較偏僻,所以到來的成本是很高的。那么究竟NISMO賽車節(jié)是有何種吸引力能讓人千里迢迢去參與?心底里的喜歡肯定是最強的驅(qū)動力,不過以我個人的角度來看,除了心底里的喜歡之外,他的還有很多亮點。
NISMO賽車節(jié)僅僅在日本舉行,所以賽道的選擇原本就是充滿日本畫風(fēng),位于富士山下的富士賽道景色非常優(yōu)美,不過作為賽道而言,他也是非常有特點的。全長4.563公里,有16個彎角,主直道全長1.475公里,是世界最長的一條直道之一,而且賽道特性較滑,而且彎道都伴有一定的傾角,有一定的難度,所以賽道的難度系數(shù)很高。
當問到NISMO社長片桐隆夫關(guān)于NISMO賽車節(jié)是否可以在其他地方開展的時候,他認為這是一個非常有意思的想法,不過暫時還沒有太多的規(guī)劃。我個人認為有兩個原因,一個是NISMO品牌暫時還未在其他國家打開太多,90%車型的銷量停留在日本使得在國外辦這個賽事也有點不太合適;另外一個原因和前一個原因是相輔相成的,那就是就算做了,對于品牌到銷售的這一步并沒有太多的意義。所以僅在日本舉行,就成為了最大的遺憾但是卻是最美的結(jié)果,也有點和日本的缺陷美有一種相通。
賽車節(jié)當然少不了經(jīng)典與現(xiàn)代的傳承,從安排表也可以看得出,從最經(jīng)典的巡游賽到速度賽,從經(jīng)典的陽光進階到戰(zhàn)神GT-R,這同時也是表達了真?zhèn)€日產(chǎn)品牌的文化發(fā)展,從經(jīng)典到現(xiàn)代,一致傳承下來。
賽道仿佛應(yīng)該只是賽車的專屬,不過這次的體驗里面是前所未有的,非常特殊。那就是大巴與汽車在賽道一起跑,這種感覺非常棒。聽著隔壁轟隆轟隆的排氣,眼皮下的賽車在你隔壁不斷挑逗你,然后一加油就溜走,讓人又愛又恨。
其實從剛才的圖片也可以看到,參與的人數(shù)是非常多的,不過有一個細節(jié)是不得不提的,那就是參與者都是以家庭為單位。而且這其實并不是說說那么容易。
首先,如果要到富士賽道,必須得自己開車,并沒有其他交通工具,而且路途很遠,再加賽道附近并沒有充足的酒店,只有御殿場和箱根的度假村,就這一點估計就能打消了不少人的念頭。此外,如果要想一家人出游的話,就必須經(jīng)過一家人的商量,可能也是日本傳統(tǒng)的原因,男人會有主要的話語權(quán),不過如果放在國內(nèi),就可能是另一種情況了,常規(guī)女生都不太愿意參加這類型的活動,而這一次我看到最特殊的是一名孕婦和老公在Pit房走出來。
當然單純在賽道上表達的東西肯定不能滿足小孩子,所以Pit以及房外的擺攤區(qū)域才是家庭的一個好去處,他含括的東西有很多,例如汽車紀念品,改裝品牌,二手件的攤位等等,可以滿足車迷在這里游蕩一天。
參與度,這里所說的參與度并不是到的人數(shù)有多少,而是以家庭為單位的參與度非常高。在這里我不禁想起朋友的靈魂拷問,難道國內(nèi)的車展就不是家庭參與度很高?不過我覺得性質(zhì)也的確是不同的。
國內(nèi)車展更多以買賣為一種驅(qū)動,而這種是文化影響到參與,從大人到小孩子都從心底里主動去參與的一個活動。里面的存在的買賣,不僅僅是從0-1的轉(zhuǎn)變,而是從1出發(fā)的另是一種品質(zhì)升華,和單純的商品車有著不一樣的性質(zhì)。例如車模,到改裝件,甚至是賽車服,是一個車主到車迷的進階,當然這些前提是需要有一個好的品牌作為驅(qū)動。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉)
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