當(dāng)年的面包車現(xiàn)況如何？復(fù)盤MPV市場(chǎng)20年

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】 “MPV是什么，這不就是面包車？”這句話既體現(xiàn)了過(guò)去很多人對(duì)MPV的有限認(rèn)知，也很大程度上反映了國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的舊狀。

　　今年的上海車展，別克展出了內(nèi)飾空前豪華的GL8 Avenir四座概念車，而豐田帶來(lái)了埃爾法/威爾法雙擎，雷克薩斯則秀出了旗下首款MPV車型——LM300h超豪華混動(dòng)MPV。另外一件事，五一假期前奧德賽銳·混動(dòng)正式上市，售價(jià)公布時(shí)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)齊刷刷哇了一聲。大家都表示這車價(jià)格很驚喜，混動(dòng)版竟然沒(méi)有比燃油版貴太多，很厚道。

　　突然之間，你會(huì)很自然地想到，國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始整體向上了嗎？自主品牌不斷正向開(kāi)發(fā)出全新的MPV產(chǎn)品，越來(lái)越多的高端MPV開(kāi)始涌現(xiàn)，連混動(dòng)技術(shù)也已經(jīng)開(kāi)始在MPV車型上鋪展開(kāi)了。

　　過(guò)去的二十年，國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)發(fā)生了什么，如今已經(jīng)告別了那個(gè)被微面統(tǒng)治的時(shí)代了嗎？

　　正好是20年前，1999年，第一代別克GL8正式國(guó)產(chǎn)，隨即稱霸20年。彼時(shí)，改革開(kāi)放為祖國(guó)帶來(lái)了翻天覆地的變化，但市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)才剛起步，老百姓們沉浸在新世紀(jì)到來(lái)的喜悅中，日子比以前好過(guò)多了，但普遍還不是很富裕。汽車對(duì)于很多家庭而言還很遙遠(yuǎn)，MPV這個(gè)概念，沒(méi)有人懂。

國(guó)產(chǎn)面包車

　　也大概在二十多年前，國(guó)內(nèi)的現(xiàn)代汽車工業(yè)剛起步，中國(guó)汽車打開(kāi)了技術(shù)引進(jìn)的帷幕，一些廉價(jià)實(shí)用的日系面包車開(kāi)始被國(guó)產(chǎn)和仿制出來(lái)，成為當(dāng)時(shí)最親民的一類乘用車開(kāi)始滲透到每個(gè)人的生活當(dāng)中。

那時(shí)候蒼老師還沒(méi)出道，五菱還叫柳州五菱

　　面包車的受寵程度和市場(chǎng)占有率在20年前的中國(guó)，和現(xiàn)在的SUV有得一拼，“面包車”這個(gè)詞眼本身也很形象很上腦。慢慢地，這種方方正正、能坐好多人的車通通被認(rèn)為是——面包車。

藍(lán)莓味甜方包

　　面包車和MPV的確有著很多表面上的共同之處，寬敞的車內(nèi)空間、7個(gè)座位、往后拉的側(cè)滑門，這也就是為什么如今很多人看到7座MPV依然會(huì)稱之為“面包車”的原因。實(shí)際上從MPV的含義來(lái)講，Multi-Purpose vehicles（多用途汽車），面包車也能認(rèn)祖歸宗算是MPV。

世界首款MPV——捷龍（1983年）

　　但關(guān)鍵在于，克萊斯勒在發(fā)明MPV這個(gè)概念時(shí)，為其注入了“高貴的”轎車血統(tǒng)。兩廂造型、發(fā)動(dòng)機(jī)前置、轎車底盤、優(yōu)良的操控和舒適的乘坐感受，讓它和單廂車身、把發(fā)動(dòng)機(jī)坐在前排乘客屁股下、貨車底盤、鋼板彈簧后懸、后驅(qū)的面包車有了高低貴賤之分。

　　MPV對(duì)此表示：我沒(méi)有貨車這樣的土親戚，再說(shuō)我是面包車，分分鐘和你急。

雪佛蘭Lumina APV / 初代別克GL8

　　實(shí)際上，20年前祖國(guó)大陸上已經(jīng)有了相當(dāng)數(shù)量純正的MPV車型引進(jìn)。20世紀(jì)80年代改革開(kāi)放初期，國(guó)內(nèi)開(kāi)始吸引外商投資，為了方便合資企業(yè)用車，外企根據(jù)規(guī)模會(huì)有一些免稅的進(jìn)口車指標(biāo)，一些進(jìn)口MPV就是在這個(gè)時(shí)期開(kāi)始流入國(guó)內(nèi)。而在1993年，中國(guó)進(jìn)口了大批雪佛蘭Lumina APV（子彈頭），其中除了部分是政府為了平衡中美貿(mào)易逆差采購(gòu)的之外，大部分都是合資企業(yè)用免稅指標(biāo)進(jìn)口的。

別克GL8祖先——雪佛蘭Lumina APV

　　1997年，生產(chǎn)這款雪佛蘭Lumina APV的U型平臺(tái)升級(jí)到了第二代GMT200架構(gòu)，雪佛蘭基于新升級(jí)的平臺(tái)推出了一款全新的MPV——Venture。同年，上汽和通用正式成立合資公司——上海通用。此后于1999年上市的國(guó)內(nèi)第一代別克GL8就是由這款雪佛蘭Venture換標(biāo)而來(lái)的。

雪佛蘭Venture

初代別克GL8

豐田普瑞維亞

　　豐田第一代普瑞維亞（大霸王）也是當(dāng)時(shí)MPV市場(chǎng)上一個(gè)奇特的存在，它的造型更加鞏固了大家對(duì)于MPV就是面包車的觀念。說(shuō)真的，大霸王外形比面包車更像面包，因?yàn)樗^(guò)于圓潤(rùn)了，整個(gè)造型自帶滑稽屬性。第二代開(kāi)始就顯得比較正常了，但短促且急劇下溜的車頭和依舊圓潤(rùn)的車身，并沒(méi)有讓人把它從面包車?yán)飬^(qū)別出來(lái)，此處應(yīng)有表情包[破涕為笑]。

第一代豐田普瑞維亞

　　第一代普瑞維亞從1990年誕生，隨后不久它就出現(xiàn)在了祖國(guó)大陸上，在當(dāng)時(shí)它可是高端MPV的代表，那時(shí)候GL8還沒(méi)從娘胎里出來(lái)呢。直到2000年，第二代普瑞維亞開(kāi)始進(jìn)口到中國(guó)。20年前買得起這款豐田MPV的人，家境可非一般。

第二代豐田普瑞維亞

本田奧德賽

　　第一代奧德賽于1994年在日本誕生，與第五代雅閣共用平臺(tái)技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)，車內(nèi)采用6座或7座的布局。相比同時(shí)代的其他MPV，奧德賽以更為轎車化的流線形外觀和操控感而受到熱寵。此外，采用傳統(tǒng)開(kāi)門方式而非側(cè)滑門也是體現(xiàn)奧德賽作為轎車化MPV的一大特點(diǎn)。

第一代本田奧德賽

　　1999年推出第二代車型之后，于2002年在廣汽本田實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，此后便和別克GL8組成雙雄共同霸榜了國(guó)內(nèi)中高端合資MPV市場(chǎng)近20年。奧德賽的誕生比GL8早了五年，可惜國(guó)產(chǎn)化卻比GL8晚了三年。若是奧德賽能從1994年那第一代車型就引入國(guó)產(chǎn)（廣汽本田1998年就成立了），現(xiàn)在GL8能不能當(dāng)老大還真是難講呢……

第二代本田奧德賽

　　縱然MPV看起來(lái)像面包車，但隨著GL8、奧德賽等這些車型不斷被用于政府和商務(wù)接待，以及機(jī)場(chǎng)酒店的接駁等場(chǎng)合，大家也開(kāi)始意識(shí)到這些7座車和普通的面包車壓根不是一回事，它們有著一個(gè)更洋氣的名字——MPV，也有人直接管叫“商務(wù)車”。

　　但凡和“商務(wù)”兩字扯上關(guān)系，什么都變得高端了，MPV在人們心目中的形象開(kāi)始有了轉(zhuǎn)變。那么問(wèn)題又來(lái)了，MPV剛摘掉面包車的帽子，又被打上了商務(wù)車的標(biāo)簽。開(kāi)著個(gè)GL8感覺(jué)自己像個(gè)專職司機(jī)，有7座需求的家庭用戶，轉(zhuǎn)頭就買了通過(guò)性更好的SUV。

　　讓國(guó)人慢慢接受MPV，還有一定程度是受港澳地區(qū)用車習(xí)慣的影響，尤其是珠三角區(qū)域。在香港，明星出門坐的可不就是埃爾法和Vellfire嘛，明星坐的面包車，那肯定不是普通的面包車，嗯…叫保姆車。于是乎，一些會(huì)享受的有錢人，在擁有了奔馳S級(jí)作為面子工程和嫌棄過(guò)法拉利傷腰腎的駕駛感受之后，就開(kāi)始考慮買一輛保姆車了。結(jié)果有錢人太多，售價(jià)不菲的埃爾法不小心就火了，但豐田的供給量又有限，埃爾法“被迫”加價(jià)30萬(wàn)，從此晉身百萬(wàn)豪車行列。

加價(jià)30萬(wàn)的百萬(wàn)級(jí)“面包車”

　　二胎政策的放開(kāi)，也刺激了7座車市場(chǎng)，有需求的人一部分人會(huì)選擇7座SUV，但越來(lái)越多的人比以往更愿意選擇空間更大、舒適性更好的6座/7座MPV。

　　如今人們對(duì)MPV已不再停留在“面包車”“商務(wù)車”的固有認(rèn)知，這其中，精品化家用化車型的不斷推出，對(duì)于人們擺脫這種慣性認(rèn)知有很大的功勞，從別克GL6、雪佛蘭沃蘭多、比亞迪宋MAX、傳祺GM6、吉利嘉際等20萬(wàn)內(nèi)主打家用MPV的陸續(xù)面世便可見(jiàn)一斑。

MPV銷量結(jié)構(gòu)正在變化

　　縱觀近幾年的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，自主品牌可以說(shuō)相當(dāng)爭(zhēng)氣了，在下面這份2016年MPV銷量排行榜中，五菱、寶駿、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安都有多款車型排名靠前。

　　但仔細(xì)研究一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些榜上有名的車型中依然充斥著大量由微面升級(jí)而來(lái)的“偽MPV”，實(shí)際上它們更多地在三四線城市被用于拉貨，當(dāng)然家庭出行也是兼顧的，多功能嘛。

　　而像大眾途安、本田奧德賽這樣以人為本的MPV數(shù)量并不多。而且，即便是同級(jí)銷冠的別克GL8，在“升級(jí)版微面大軍”面前，銷量也只能排到第九名，與榜首的五菱宏光和寶駿730更是完全不在一個(gè)數(shù)量級(jí)。

　　在剛過(guò)去2018年，國(guó)內(nèi)車市全年銷量遭遇二十年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，轎車和SUV銷量都有所下滑。而縮水得最厲害的還是MPV，累計(jì)銷量166.4萬(wàn)輛，比2017年下降17.4%。很多人開(kāi)始唱衰近兩年一直被抱以期待的MPV市場(chǎng)，但是，真的沒(méi)有希望了嗎？

　　從2018年的MPV銷量排行榜可以看出，盡管五菱宏光依然稱霸，且前五名中就有三個(gè)來(lái)自五菱旗下（這很6），但不論是五菱宏光還是寶駿730，銷量都相比2016年下降了很多，其他國(guó)產(chǎn)MPV也均出現(xiàn)大滑坡。同時(shí)，別克GL8和比亞迪宋MAX已經(jīng)上升至前三名，諸如別克GL6、傳祺GM8等MPV產(chǎn)品開(kāi)始陸續(xù)注入市場(chǎng)并收獲銷量。

　　這是一個(gè)很好的信號(hào)，低端（10萬(wàn)元以下）MPV大幅收縮，神車五菱宏光/寶駿730跌幅明顯，以風(fēng)行菱智、風(fēng)光330、長(zhǎng)安歐諾為代表的“面包”式MPV持續(xù)走低。同時(shí)10-20萬(wàn)和20萬(wàn)以上各細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)上揚(yáng)狀態(tài)。這表明國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)，并非某些人所斷言的那么無(wú)可救藥，縱然MPV整體銷量縮減，但這不過(guò)是車市遇冷促使MPV進(jìn)入了加速優(yōu)勝劣汰的一個(gè)階段。

逐漸呈現(xiàn)高中低分布的格局

　　二十年前，或者更近，十年前，你能買到的MPV，要么很貴很商務(wù)，要么很cheap很掉價(jià)?，F(xiàn)在，高端MPV徹底走上了向奢華進(jìn)發(fā)的“不歸路”，同時(shí)越來(lái)越多有顏有質(zhì)、價(jià)格適中的精品MPV也開(kāi)始涌現(xiàn)。

　　非要?dú)w納一下目前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的格局，我認(rèn)為可以大致這么分：

　　一、40萬(wàn)元以上，以埃爾法/威爾法、奔馳V級(jí)為代表的高端豪華MPV。雷克薩斯即將推出的那個(gè)極盡奢華之能事的LM系列自然也在此列。

　　二、20-40萬(wàn)元之間，以別克GL8 、本田奧德賽/艾力紳為代表的中高端MPV。傳祺GM8盡管價(jià)格實(shí)在，但也算得上是個(gè)體面的座駕，遂歸入此類。

　　三、10-20萬(wàn)元之間，以別克GL6、傳祺GM6、吉利嘉際、比亞迪宋MAX等6座/7座車為主陣營(yíng)的親民家用MPV。比起被吹過(guò)頭的旅行車，這個(gè)市場(chǎng)顯然更加大有可為。

　　四、10萬(wàn)元以下，以五菱宏光、寶駿360、風(fēng)光、幻速等為代表的低端入門級(jí)MPV。名副其實(shí)人貨畜多用Multi-Purpose Vehicles。

　　一杯彩虹雞尾酒正開(kāi)始呈現(xiàn)出愈發(fā)明顯的五彩分層。

　　經(jīng)過(guò)了前文這番跨度20年的憶苦思甜，按例需要展望一下未來(lái)。

　　總之呢，簡(jiǎn)單總結(jié)下來(lái)，個(gè)人拙見(jiàn)是：隨著觀念的轉(zhuǎn)變、消費(fèi)升級(jí)和國(guó)家鼓勵(lì)生育政策的開(kāi)放，

1、未來(lái)更多廠商會(huì)發(fā)力MPV（不許跟我提馬自達(dá)），并細(xì)化旗下MPV車型產(chǎn)品陣列，貫徹多生孩子好打架原則；

2、車型在更新迭代時(shí)會(huì)有越來(lái)越多人性化的細(xì)節(jié)考慮，以滿足人類這種事兒逼的動(dòng)物，這一點(diǎn)日本人已經(jīng)做得很好了；

3、針對(duì)不同消費(fèi)需求推出豐富的各種特別版本，比如高性能版、福祉版、豪華大床版、標(biāo)準(zhǔn)雙床版等（后面?zhèn)z是我YY的）。

第五代本田奧德賽福祉版

　　往后，那些從微面半路出家變身MPV、從5萬(wàn)元換殼升級(jí)到10萬(wàn)元的車型，大部分會(huì)涼得一個(gè)比一個(gè)透，剩下的繼續(xù)統(tǒng)治鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，但實(shí)現(xiàn)不了農(nóng)村包圍城市。而從轎車平臺(tái)上誕生的純正MPV，以及從中高端MPV衍生出來(lái)的入門化家用產(chǎn)品，即使不能像SUV一樣井噴，前方依然有林蔭大道。

　　洗牌已經(jīng)悄然開(kāi)始，未來(lái)的MPV戰(zhàn)爭(zhēng)，同質(zhì)化邊緣化的產(chǎn)品會(huì)陸續(xù)戰(zhàn)敗退市，MPV市場(chǎng)也將不再是那個(gè)被微面統(tǒng)治的時(shí)代，精品化和真正具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的車型才能在競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)存。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）