欲勝人先達己 現代勝達車型歷史回顧

2019-03-21 22:26:07 作者:徐志杭

第二代Santa Fe 越級進化

  上文提及,第一代國產圣達菲于2006年上市,其實與此同時,第二代Santa Fe已在全球亮相并同步進口至國內。簡單來說,國產的是第一代Santa Fe,進口的則是第二代Santa Fe。

現代勝達車型歷史回顧

  一來第一代Santa Fe的產品力并不差,對當時的國內市場來說已經很好了,而成熟的產品換來了相對較低的售價也能讓大部分的消費者接受;二來第二代Santa Fe采用了進口的形式來銷售,與國產圣達菲形成了較大的價差,從而避免了兩者的自相競爭。

現代勝達車型歷史回顧

  追求實惠、質價比的買家可以選擇國產的第一代Santa Fe(圣達菲),而想要嘗新、享受更先進產品且預算充足的買家自然可選擇進口的第二代Santa Fe。

  為了方便消費者更好地區分這兩款車,國產的第一代Santa Fe采用了“圣達菲”的命名,而進口的第二代Santa Fe則使用了“新勝達”的命名。至此,“勝達”二字正式出現在大眾視野并開始廣為人知。

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  相比起第一代Santa Fe,第二代Santa Fe在外形設計上引入了更多的圓潤線條和流暢元素,讓新車的外觀看上去更有現代感和時尚感,在當時的審美下,新車能給大眾“眼前一亮”的感覺。

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  新車的車身尺寸為4675mm×1890mm×1795mm,軸距2700mm(第一代Santa Fe為2620mm,進步明顯),相比曾經的對手本田CR-V以及豐田RAV4都要有優勢。可以這么說,第二代Santa Fe跟本田CR-V和豐田RAV4已經不是一個級別了。

  車身尺寸的增大,無疑讓第二代Santa Fe的空間更大、更寬裕,對那些看重空間實用性的消費者來說十分有吸引力。

現代勝達車型歷史回顧

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  內飾設計為成熟穩重的風格為主,中控臺按鍵布局規整有致,上深下淺的雙色搭配內飾配以仿木紋的中央飾條,讓第二代Santa Fe的內飾看上去十分大氣,這種設計符合當時消費者的主流審美。

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  新勝達在初期上市的時候,僅有一款配置可選,售價為29.46萬,它搭載了2.7L V6汽油發動機,最大輸出功率138kW/6000rpm,最大扭矩248N·m/4000rpm,與之匹配的是4速手自一體變速箱,驅動形式為適時四驅

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  轉眼來到了2010年,新勝達迎來了中期改款,改變的地方有中網格柵、前/后保險杠和尾燈,內飾也作了一定的優化改進。

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  當時中期改款的車型在海外版有2.4L直列四缸發動機和3.5L V6發動機,它們的最大輸出功率分別是174馬力和276馬力,最大扭矩255N·m和337N·m,更重要的是6速手自一體變速箱首次出現在它的身上。此外,海外版的某些配置還有6速手動變速箱的版本。

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  這款中期改款的第二代Santa Fe也被引進之國內,但僅提供搭載2.4L+6AT的車款,畢竟由于稅率的問題,國內大排量車款的售價會相當高。

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  一開始國內進口的的第二代Santa Fe僅推出三款車型,后期增加到六款,并開始出現兩驅車款,配置車款的增多無疑能讓消費者的選擇更豐富。

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