日不落的旅行 路虎發現中國24節氣夏至篇

　　【太平洋汽車網 文化頻道】伴隨著夏至節氣的到來，2018年度的路虎“發現無止境”活動于海拉爾正式開始。路虎“發現無止境”探享之旅已經邁入第六屆，今年以“發現中國24節氣”為主題，與《中國國家地理》雜志及國內人文地理專家展開為期三天，總里程近一千公里的發現之旅，夏至這一天，太陽直射地面位置達到一年的最北端，無限接近北回歸線，北半球迎來了全年白晝時間最長的一天。而我們也將跟隨路虎車隊從內蒙古呼倫貝爾出發，橫跨中國最大的原始森林大興安嶺，最終抵達中國最北點烏蘇里淺灘，領略國界邊境的非凡景致，感受白晝長達17個小時的日不落旅程。

 此次行程主體由16輛路虎發現神行組成，而此次行程中，路虎其他車型星脈、攬勝、全新一代發現均有參與，以工作車和攝影攝像車的身份出現。

 路虎“發現無止境”探享之旅已經進行到第六屆，自2012年創辦以來，已經走過了六年春秋，從“發現最美24小時”到“發現最美前線”，從“未歷之征”到“征越界限”，累計行駛兩萬余公里，探訪30多座城市，今年是“發現無止境”的第六年，六年來，發現無止境車身拉花從未改變。

 《中國國家地理》雜志肖圣松老師，擔任此次行程的向導，在三天的行程中，通過車載電臺為我們帶來了很多實實在在的地理知識干貨。不時會這樣想，假如當年學生時代能有這樣的地理老師，自己可能不會再選擇理科了。

 此次行程將從呼倫貝爾海拉爾出發，到達中國最北點漠河，總里程近一千公里，除了感受每天近19個小時的白晝時間，同時也將發現沿途由草原向森林過渡的地理風貌。

 到達海拉爾入住酒店已經快晚上8點半了，而窗外太陽并沒有落山。

 此次近一千公里的行程，將由這臺2018款路虎發現神行全程陪伴，我們這臺是次頂配車型，僅在輪胎尺寸以及一些細節配置上與頂配車型稍有差異。

 攬勝星脈，極簡主義設計，稱之為最美的路虎車型也不為過。

 攬勝加長與攬勝運動，現有路虎家族中最為傳統的兩臺車了，從它們身上還能找到路虎原始的大氣穩重。

 全新一代發現，擺脫了過去方盒子工具車的形象，變豪華的同時也“柔和”了許多，但照片中把車身降到最低，并覆上一身的泥漿還是非常兇悍的。

　　在出發前往海拉爾的路上，在飛機上拍了些視頻素材，來感受一下森林與草原不一樣的視角吧。溫馨提醒，請將畫質切換至超清。

　　從海拉爾出發，將前往“天似穹廬，籠蓋四野”的呼倫貝爾草原，探尋“中國最晚的日落”，首先我們來一段視頻，感受一下行程的精彩瞬間。

 行駛在無際的草原上，并不會因為景色單一而讓你有任何的枯燥，反而隨著路面的起伏，油生出天路的感覺。

 當然，在草原上，他們才是這里的主人，時不時遇到穿流道路的牛啊，羊啊，他們也并不懼怕車，還會用雙眼瞪著你。

 草原放牧主要以五種牲畜組成，奶牛、馬、山羊、綿羊以及駱駝，他們都有一個共同點，就是喜歡結伴出行。

 過度放牧對草原生態是不可逆的，所以這幾年放牧都會有節制的劃區域進行。

 這是來時在飛機上拍攝到的畫面，白云都是一朵朵分散來的，均勻且繁多。

 拖拉機作為牧民主要生產工具，在草原上隨處可見。關鍵是后面的拖車可以更換，根據需求隨意搭配。

 最原始的房車，用拖拉機就可以拖著小屋，哪里放牧就去哪里，比之前的住蒙古包環境改善多了。

 摩托車也是牧民放牧的主要工具，相比騎馬放牧更加方便吧。

 草原因為地勢原因，很少有江河、溪流，灌溉只能采用這樣的人工引水，作為南方長大的小編還是第一次見到。

 這也是在飛機上見到的，使用這樣的灌溉設備，農田基本就是圓形或者方形的了。

 當然，因為地勢的原因，不少地方仍然需要由拖拉機拖著水箱進行灌溉。

 這是我見過最密集的減速帶群，長度大概有500米，發現神行走在這樣的路面上，懸掛動作非常敏捷，能很好地化解路面震動，這也與它鋁合金懸掛較輕的簧下質量有很大關系。

 蚌殼式引擎蓋，也屬于路虎的家族化設計，除了好看，實際通過涉水路況也有非常實際的作用。

 伴隨我們三天的這臺路虎發現神行，是一臺里程只有100公里出頭的新車，車廂內幾乎沒有什么異味，用料很講究。

 此次行程，我們將登上弘吉剌部后山，在后山觀看晚9點的“最晚日落”。

 在草原上開車，因為沿著原有的車轍印走，塵土還是非常大的，不少路段接近盲開，在無邊無際的草原上也就無所謂了，保證與前車的距離，看清前車后霧燈就行。

 登上山頂，對面就是俄羅斯，就不跨越邊境線了，反正過去也看不到世界杯，哈哈，開個玩笑。

 等到日落，太陽下山后因為陽光折射的原因，還是有近一小時的天亮時間。

 晚上，我們將在蒙古包里進行宿營，原以為環境會比較辛苦，但真正進來后才知道，空調有了，熱水器也有了，更重要的wifi也有了，這你受得了嗎。

 發現無止境活動六年來有一個傳統，不洗車。全程會收集近1000公里的泥土，所以，要不要掃下來一點帶回去留作紀念呢，哈哈

　　和昨天一樣，先來一段視頻，在今天的路程中，我們將領略從草原向森林過渡的獨特自然風景，并橫跨大興安嶺，最終來到黑龍江漠河。

 小憩后再出發，因為要進入林地地區，路邊的拖拉機也由之前的輪式變成了履帶式，仔細看車頭那兩根鐵棒，兩頭都有花鍵，傳動軸焊接來的，非常簡單粗暴。

 我們將從根河縣城出發，這邊的建筑有著很濃的異國風情。圖中洋蔥頭一樣的屋頂就來自俄羅斯。屋頂的最高處象征著人們的祈禱像火焰可以一直上達天庭。屋頂上的十字架象征著耶穌。

 我們繼續向森林深處開進，草地已開始減少，而灌木叢也開始多了起來。

 當全景天窗打開時，能看到最純正的藍天白云，真的有敞篷車的既視感，開陽感非常棒。

 后排出風口布置在B柱位置，能夠給后排乘客帶來更舒適的享受。

 全車17個“英國之寶”揚聲器，也讓旅途更加放松，小編覺得，一套好的汽車音響，比那些所謂的大屏車機系統實在多了。

 第三排獨立空調控制，這配置在其他車型上并不多見。

 第三排座椅電動放倒。

 在小學時就通過課文了解到北大倉的黑土地，現實中這還是第一次見到。

 由于地勢較為平坦，河流幾乎沒有什么落差，所以這邊河流都呈現彎彎曲曲的走向，流到哪算哪。

 繼續向森林深處開進，兩邊的灌木叢開始豐富起來。

 而現在我們看到的是大興安嶺最多的兩種樹，白樺樹與落葉松。

 有網友可能會好奇，為什么這邊的樹木都這么細，除了早些年的人為砍伐與人為植樹造林外。1987年，就在費翔《冬天里的一把火》火遍中國后的幾個月，熊熊大火真的在大興安嶺燒起來了，這場大火的規模與影響，90后年輕人估計聞所未聞。

 隨處可見的封山欄桿，除了人們保護意識的提升，還有就是現在樹木真的太細了，沒有什么價值，像之前的幾人合抱的大樹，大興安嶺里多得是。

 而大興安嶺地區這幾十年保護地非常好，但也很不利于森林系統的循環，就像樹下的落葉已經積累地非常厚了，而過于密集的樹林讓樹下草本植物失去陽光很難生存，人工造林過于單一的樹種，一旦再次發生火災，影響將是災難性的。

 鐵路在大興安嶺林地中穿行，與我們此次行程的路線多次交錯，試想今后再來大興安嶺，一定要坐火車過來，另外一番滋味。

 過火林，有沒有冬天的感覺。國家地理老師介紹說，適當的火災有利于生態系統的循環，能很好地清理樹下積累的落葉而也不會對樹木造成太大的影響。在對面的俄羅斯有專門人為放火燒山的傳統。

 除了森林樹木以外，冬天長達幾個月的積雪覆蓋也是這邊的地理特點之一，常年凍土在冰雪融化后會使得路面發生沉降，而形成這種較大起伏的路面，發現神行在處理這種起伏路面時，只要以正常速度通過，還是非常從容的。

 而此次旅途也不乏這種沙石坑洼路面，但也不用特別擔心，打開路虎的全地形反饋系統，系統會輔助控制發動機轉速、剎車、油門的動態響應，通過還是非常簡單的。

 鋁合金懸掛也是應對此次行程各種復雜路況非常重要的配備，快捷的動態響應是從容應對各種路況的基礎。

 而車廂內，座椅的側向包裹也很大程度保證了在顛簸路面成員舒適性。

 說到座椅，七個座椅均配備了安全帶未系提醒，系安全帶是保證一切被動安全裝備正常工作的前提。

 在此次行程中，我們遇到了很多騎摩托車穿越的騎手，相比汽車能更好地與大自然接觸。

 更讓人佩服的是騎自行車穿越的騎手，他們可能隨時遇到無法預計的困難。

 過了這里，就從內蒙古進入黑龍江境內了，有沒有發現洋蔥頂相比之前看到的更扁了一些，更像面包了，這也是草原向森林地區過渡嗎，哈哈。

 進入黑龍江境內，路況一下就好了起來，路面采用水泥覆蓋，相比在內蒙的柏油更加堅硬，不容易發生沉降，但水泥路面沉降就會直接出現裂紋，沒有柏油路面耐久性好。

 到達漠河縣城已經晚上8點了，這是中國最北的一個縣城，正值夏至節氣，看起來就是廣州6點鐘左右的天色，回酒店早早休息吧，這一天開了近600公里。

　　按照前幾天的慣例，我們先來段視頻。提示，請打開超清畫質。

 今天的行程，我們將從漠河縣城出發，前往中國最北點烏蘇里淺灘，最終返回漠河縣城，往返共300公里，早上8點半，車隊集結準備出發，此時陽光已經很強烈了，注意看車影的角度，太陽角度還是挺直射的。后來聽失眠的隊友說，這邊凌晨3點天已經開始亮了。

 我們并沒有首選高速路段，而是一條穿梭于大興安嶺的林間縣道，相對昨天的路況，沒有大的起伏，只是地面由較多的沙石組成，揚塵非常大。

 保持車速，保持與前車的距離，在這樣的路況下，開啟霧燈還是非常實用的，穿透力非常強，比雙閃效果好地多。

 這是一個有人看管的鐵路道口，而整條道路會與鐵路有多次交匯，在無人看管的鐵路道口，一定要仔細確認才通過。

 陽光透過樹林灑下來的光影與揚塵結合在一起非常美，這張照片是透過前擋玻璃拍的，沒拍出效果，稍顯遺憾了。

 看到河流，這應該離烏蘇里淺灘不遠了，今天的天氣很給力嘛，原圖，無后期。

 到達今天的目的地，這條江就叫黑龍江，江的對岸就是俄羅斯，我們所處的江畔就是烏蘇里淺灘。能經常看到中俄兩國的邊防人員沿著河中線兩邊進行巡邏。真的很美，后悔沒買廣角。

 最北點的字碑，恭喜你，找到北了。

 這是我見過最美的界碑，只不過此景來自異國的領土。這其實得從《尼布楚條約》說起，條約劃分了中俄兩國東部邊界，從法律上確立黑龍江和烏蘇里江流域包括庫頁島在內的廣大地區仍屬于中國領土，但同時清政府同意把大片土地割讓給俄羅斯。《尼布楚條約》是唯一一個平等條約，但卻也是徹底的失土條約。

 烏蘇里淺灘是我國的最北點，北緯53°33′42″，我們將在這里寄出一張張明信片，想想還是很有意義的。

 《中國國家地理》肖老師講述關于這條黑龍江的故事。

 中國郵政最北郵局局長為每一張明信片蓋上郵戳。

 這是中國最北的一塊莊稼地了。

 充足的陽光，肥沃的土地以及充分的水資源讓這里特別適合農作物的生長。國家地理肖老師說到一個觀點，就是該植被茂盛的地方就是茂盛的，即使被破壞，恢復也是時間上的問題，最重要的還是水資源。而像中國大西北地區，它存在的很大一個意義就是在西北上空形成了一個高壓區，才使得季風將雨水帶到長江三角洲一帶，才成就了魚米之鄉，假如在大西北人工植樹造林成功，魚米之鄉將不復存在。而當前在大西北的人工植樹造林，采用的是黃河水，本身對黃河中下游的生態就造成很大的影響，再加上入侵樹種根系發達對水的瘋狂汲取，對當地生態的平衡影響也非常大。很多時候，“無為”才是對生態系統最好的保護。

 將星脈與攬勝加長停在一起，兩臺車還是完全不一樣的氣勢風格，左邊的顯得更硬派莊重，右邊則更偏向時尚年輕。

 注意到星脈下進氣格柵了吧，其實都是飛蛾，穿越大興安嶺路邊草叢里飛蛾特別多。

 長高的全新一代發現有沒有覺得更加野性了。

 而將空氣懸掛降到最低的發現與攬勝運動也溫順了很多，但就從車尾來看，也是風格完全不同的兩臺車。

 不洗車的傳統，到此時從海拉爾過來，里程已經接近900公里了。

 全包式車門也讓上下車更加方面，不會因此弄臟褲腳。

 來看臺有意思的車吧，這是當地的巴士，三軸6×6，由東風特種汽車公司生產。

 返程，我們走的是高速，相比縣道，景色更加寬闊了。

 路虎發現神行采用了9速變速箱，在不到100公里的時速下，就已經上到九檔，巡航轉速很低，燃油經濟性也有很好的表現。

 雖然走的是高速，但這種大起伏的沉降路面還是存在，常年凍土可能是一個無解的問題。

 此次麗麗婭莊園之行穿插于整個行程之中，我們將在這領略俄羅斯的大列巴文化。并親手做大列巴。大列巴是哈爾濱特產。大列巴之名，體現了中西文化之融合，“列巴”是俄羅斯語“面包”，因為個大，所以前面用了中文的“大”字。

 欣賞俄羅斯小哥哥小姐姐帶來的節目，具體可在文章最前面的視頻觀看啦。

 大列巴來了，嗯嗯，相機先吃

 1942年11月，在列寧格勒圍困期間，一位卡車司機駕駛一車專供病人吃的新鮮面包行駛在列寧格勒的大街上。突然，敵人的一枚炮彈在車前爆炸了，司機犧牲了。車上的面包撒得到處都是，過路居民發現后，不約而同地拾起一只只誘人的小面包，小心地吹去塵士，仍舊放在車斗里，然后守護在車旁，直到面包廠的另一輛面包車來把面包拉走。獻“列巴”和鹽是俄羅斯的最高國禮。

 圖中這種豎擺的秋千也是其獨特的異域風情。

 吃完列巴，我們將親手做一個，穿著白大褂的個個隊友還是挺滑稽的嘛。

 成品，有果醬，芝麻醬

 送入烤箱

 制作俄羅斯套娃，相傳俄羅斯民族有兩家表親相鄰，表兄妹童年相伴長大，后來表兄遠走它鄉，由于思念家鄉的表妹，每年做木娃娃，一年比一年做的娃娃大。數年后，他回到了家鄉，將娃娃送給了表妹，后人模仿傳稱套娃，又叫吉祥娃娃。

 作為中國唯一飼養馴鹿的民族，鄂溫克族自漢朝以來便帶著鹿群“逐草而居”，穿梭在鐘靈毓秀的大興安嶺原始森林中，跟隨著鹿群采食的苔蘚等野生植物，尋覓著棲息之所。

 這還是第一次下車走進大興安嶺林區，首先被這種大蒼蠅來了個下馬威，這種蒼蠅個頭特別大，快趕上硬幣直徑了。

 我們此次制作的手工藝品，就是鄂溫克族居住的“帳篷”模型。由樺樹皮以及皮革組成。

 鄂溫克族是東北亞地區的一個民族，主要居住于俄羅斯西伯利亞以及中國內蒙古和黑龍江兩省區，蒙古國也有少量分布。在俄國被稱為埃文基人。鄂溫克是鄂溫克族的民族自稱，其意思是“住在大山林中的人們”。（上圖由中國國家地理提供）

　　總結：此次從內蒙古草原一路向北穿越大興安嶺最后來到最北點，最大的感受還是身處自然中的渺小，就像此次在大興安嶺中覺得大興安嶺的廣闊，但實際地球上的氧氣只有10%來自陸地植物，其余的90%來自海洋藻類光合作用，同時藻類主要依靠沙塵暴所帶來的營養物質，假如我們將地球上的沙塵暴徹底治理，同時我們也將失去賴以生存的氧氣。越想越感到自身的渺小，“無為”或將是保持生態平衡最大的智慧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）