無懼股市被套 理財產品法拉利了解一下

　　前文提過，Special Projects部門的出品都是高度定制化產品，每臺車根據(jù)客戶不同需求而打造，所以每臺車價格都不同。真正令其坐等升值的是，大部分都是全球只有一臺的孤品。一般來說，法拉利和車主都不會公開定制車款的價格。

　　作為參考，法拉利F60 America曾公開過售價，為320萬美元。其原型F12 Berlinetta的起售價僅需約31萬美元。這幾乎是10倍的售價。

　　僅膨脹10倍的起售價還是因為F60 America并非孤品，而是發(fā)售了10臺。同樣基于F12 Berlinetta打造，從硬頂跑車生生被削頂變成敞篷的法拉利F12 TRS，傳聞中售價是420萬美元。

　　作為參考，限量499臺法拉利Laferrari的美國起售價130萬美元就顯得“親民”多了。

　　不過呢，可別小看了Tifosi對Laferrari的喜愛程度。130萬起售價是指前面那499臺車型。第500臺Laferrari是法拉利特別制造出來捐贈給意大利中部地震重建的，第500臺Laferrari僅僅是比其它車型多了兩條白色拉花，拍賣價700萬歐元，直接刷新了21世紀生產最貴車記錄。

　　499臺和1臺價值的區(qū)別，可見，法拉利的售價是跟其稀有程度成正比。即便是普通的Laferrari現(xiàn)在的價值也已經(jīng)翻了3倍，第500臺Laferrari如果拿出來拍賣，預計成交價不會低于1000萬歐元。

　　很遺憾地告訴諸位少爺，是法拉利4S店是買不到定制版的。此前法拉利公布了Laferrari的購買條件，以此為參考，客戶需要在法拉利經(jīng)銷商處購買過兩臺最新的法拉利車型并且在十年內買了六臺法拉利而且沒有轉手記錄，就有資格了。注意這僅僅是入場搖號購車的資格，而不是保證能買。

　　另外參考法拉利SP Arya的主人Cheerag Arya，他本人是一位印度籍的石油大亨，家里有599 GTO、599 XX、F40、Enzo、F430 Scuderia、SA Aperta、Daytona、575M Maranello。面對這種多金的Tifosi，法拉利當然會滿足他一切需求。

　　購買定制版/限量版法拉利如此苛刻的條件完全不是一般的小老板能夠得著的。那么，非限量版/非定制版的法拉利還能當理財產品買嗎？

　　當然可以！

　　法拉利488 Pista是基于488 GTB再融合法拉利賽車技術打造出來的公路賽車，不限量，也不是定制版。不久前法拉利公布了其在華售價，為428.8萬。

　　作為參考，488 GTB售價是338.8萬，0-100km/h加速時間是3秒。也就是說，為了破百時間快那么0.15秒，少爺您的無限黑卡需要多刷90萬。這9臺GK5的錢雖然少爺不會心疼，但作為一個睿智的男人，買法拉利得把它當理財產品看待。

》敲上皇冠大戳的火腿 法拉利488 Pista詳解《

　　雖然488 Pista并不屬于限量版車型，但礙于有限的生產周期及各銷售地區(qū)的有限配額，預計法拉利能分配給大中華地區(qū)的配額總數(shù)不會超過三位數(shù)，內地市場能分到的配額更可能只有雙位數(shù)。

　　所以，488 Pista的保值率同樣可觀。以F430 Scuderia為例，當年在美國起售價是23萬，10年過去了，目前保存良好的車型在海外售價是25-30萬美元。

　　雖然非但沒跑贏房價，還輸給了通脹，作為理財產品還是不合格，不過10年前買這款車的諸位公子少爺現(xiàn)在應該已經(jīng)迎娶白富美當上CEO走上人生巔峰了，回頭一看當年買的車現(xiàn)在還升值了，人生贏家還有什么好說的。就問問你10年前買的初代飛度現(xiàn)在多少錢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）