無懼股市被套 理財(cái)產(chǎn)品法拉利了解一下

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】如今股票行情不好，想在股市中賺錢堪比吃金拱門減肥，虧少當(dāng)是賺了。股票分析師說得頭頭是道，聽完后結(jié)論就是說了=白說，究竟哪只股票會(huì)升從來不會(huì)指明。

　　本文就為大家指明一個(gè)包賺錢的理財(cái)產(chǎn)品——法拉利定制版。

　　平時(shí)我們買車關(guān)注的保值率是打算二手車賣出去能虧少當(dāng)賺，然而法拉利定制版非但不會(huì)虧錢，還能當(dāng)理財(cái)產(chǎn)品一樣投資升值。

　　對于那些“法拉利收藏家”們來說，擁有唯美線條、強(qiáng)勁性能以及純正賽車血統(tǒng)的原廠法拉利跑車還不足以滿足他們的大胃口。而為了滿足這些不差錢的客戶，法拉利成立了Special Projects部門負(fù)責(zé)定制業(yè)務(wù)。Special Projects部門出品的定制版可不僅僅是改個(gè)色貼個(gè)拉花（這事是法拉利Tailor Made部門干的），它們?nèi)急毁N上了“稀世珍品”的標(biāo)簽。

　　近兩年來，Special Projects部門生意不斷。最新作品法拉利SP38于5月26日在意大利埃斯特莊園古董車展(Concorso d'Eleganza Villa d'Este)上首次亮相。這臺(tái)車是客戶高級定制產(chǎn)品，由法拉利One-Off項(xiàng)目打造，全球僅此一輛。

　　法拉利SP38基于488 GTB的底盤和動(dòng)力，由法拉利設(shè)計(jì)中心進(jìn)行打造升級。新車外觀已經(jīng)擺脫了488的造型，更加平直的線條使得他區(qū)別于當(dāng)下法拉利量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)語言。車頭和車尾分別致敬了法拉利兩款傳奇超跑308 GTB和F40。然而看起來除了有這兩款車的元素之外，還令人想起了同年代的蘭博基尼Countach。

　　由于是定制產(chǎn)品，所以SP38也沒有官方指導(dǎo)售價(jià)。而客戶具體花了多少錢定制，這個(gè)肯定也是保密的。此外，定制該車的客戶甚至都不愿意讓法拉利公開自己的消息。

◆ 法拉利SP1

　　2009年法拉利應(yīng)日本著名的汽車收藏家Junichiro Hiramatsu之邀設(shè)計(jì)了一款基于F430的定制版跑車SP1。SP1的名號全稱為：Sport Prototype 1。外形方面，法拉利SP1運(yùn)用了一些更為激進(jìn)的元素，車身的空氣動(dòng)力學(xué)元件相比原車更為系列，黑色的車頂以及后視鏡彰顯了它強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

◆ 法拉利P540 Superfast Aperta

　　P540 Superfast Aperta以現(xiàn)行599 GTB Fiorano車款為基礎(chǔ)，該車采用了敞篷的設(shè)計(jì)以及金色的涂裝。前臉部分，P540 Superfast Aperta設(shè)計(jì)較為接近612 Scaglietti，而車尾部分，P540 Superfast Aperta融入了美式超跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　另外法拉利還透漏了這位“不差錢”的車主：Edward Walson（有線電視發(fā)明者的兒子）。

◆ 法拉利Superamerica 45

　　從車名我們也能猜到，法拉利Superamerica 45是為了紀(jì)念美國紐約收藏家Peter Kalikow成為法拉利客戶45周年。法拉利Superamerica 45車頂采用碳纖維材質(zhì)，并設(shè)置了相當(dāng)特殊的硬頂開啟模式，因此也有別于一般的敞篷車。

　　車身采用特殊的金屬藍(lán)色烤漆，這款Superamerica 45的噴漆是一種高級的Blu Antille顏色，這也是為了配合客戶所擁有的1961年份400 Superamerica cabriolet nr. 2331SA，所做的特殊涂裝。輪轂則采用與車身顏色形成對比效果的鉆石切割的特殊拋光處理。

◆ 法拉利SP12 EC

　　SP12 EPC超跑是為知名歌手Eric Clapton打造的，這輛跑車是以458 Italia為基礎(chǔ)，并采用來自512 BB的靈感而設(shè)計(jì)出了這個(gè)略帶復(fù)古味道的獨(dú)特車身。尤其是它的新保險(xiǎn)桿，寬的水箱護(hù)罩柵欄和車尾部都充滿了濃濃的復(fù)古味。

◆ 法拉利SP Arya

　　Cheerag Arya告訴大家，有錢真的可以很任性。這個(gè)印度人給法拉利提出的要求是，基于599 GTO的基礎(chǔ)上，結(jié)合其換代車型F12 Berlinetta打造一款全新車型。法拉利一開始是不愿意的，最終還是屈服在金錢之下，條件是SP Arya要在F12 Berlinetta推出后才開始打造。

◆ 法拉利F12 TRS

　　法拉利F12 TRS基于F12 Berlinetta打造，意在致敬250 Testa Rossa。新車削去了硬頂，加固了底盤，添加了各種碳纖維裝飾。全部設(shè)計(jì)都是按客戶所需而定。這款車至今未知客戶資料。

◆ 法拉利SP America

　　法拉利SP America擁有與F12 Berlinetta完全不同的前保桿、前下巴、取消原本Aero Bridge設(shè)計(jì)的輪弧、略為修改的側(cè)裙、后保桿、后行李箱蓋與后下擾流板等鈑件，但沒有像法拉利F12 TRS那么瘋狂地從硬頂變成敞篷。

　　此前這款車曾現(xiàn)身于美國連鎖超市Wegmans的停車場。超級富豪會(huì)開全球唯一的定制版法拉利逛超市？當(dāng)然不是，SP America是Wegmans集團(tuán)老板Danny Wegman的座駕，人家是來巡店。

◆ 法拉利F60 America

　　法拉利為慶祝北美分公司成立60周年推出了一款名為F60America的新車型，限量發(fā)售10臺(tái)。雖然F60 America基于F12 Berlinetta打造，但車身大部分組件都被重新設(shè)計(jì)。F60 America為敞蓬車身形式，有一套額外的織物車頂，座椅后方增加了碳纖維和皮質(zhì)的防滾架。

◆ 法拉利458 MM Speciale

　　458 MM Speciale采用了意大利白（Bianco Italia）噴漆，中央有意大利三色旗拉花裝飾。全黑的A柱設(shè)計(jì)靈感來源于1984年誕生的法拉利GTO（288 GTO）車型。

　　整車的線條被賦予了更多動(dòng)感的元素，全新造型的前保險(xiǎn)杠由碳纖維打造。側(cè)面新增的進(jìn)氣口也是該車全新空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的特色之一。458 MM Speciale還配備了一套全新設(shè)計(jì)的雙五輻輪轂。

◆ 法拉利SP275 RW Competizione

　　法拉利SP275 RW Competizione外觀設(shè)計(jì)靈感源自1964款275 GTB/C，車身魚鰓狀散熱口等諸多細(xì)節(jié)在向前輩致敬，整車采用了黃色涂裝。新車基于F12 TDF車型打造，由美國佛羅里達(dá)州一位車主訂購。

◆ 法拉利J50

　　與F60 America相似，法拉利J50是為了紀(jì)念法拉利日本成立50周年特別推出。新車基于現(xiàn)款488 Spider車型打造，限量10臺(tái)。J50保險(xiǎn)杠與行李廂蓋之間的黑色飾條由車頭中央經(jīng)兩側(cè)向后方延展，穿過前輪輪拱后繼續(xù)拉伸至車門把手處，整體呈現(xiàn)前低后高的走勢。據(jù)悉，黑色飾條意在致敬法拉利288 GTO/F40/F50等經(jīng)典車型。

　　前文提過，Special Projects部門的出品都是高度定制化產(chǎn)品，每臺(tái)車根據(jù)客戶不同需求而打造，所以每臺(tái)車價(jià)格都不同。真正令其坐等升值的是，大部分都是全球只有一臺(tái)的孤品。一般來說，法拉利和車主都不會(huì)公開定制車款的價(jià)格。

　　作為參考，法拉利F60 America曾公開過售價(jià)，為320萬美元。其原型F12 Berlinetta的起售價(jià)僅需約31萬美元。這幾乎是10倍的售價(jià)。

　　僅膨脹10倍的起售價(jià)還是因?yàn)镕60 America并非孤品，而是發(fā)售了10臺(tái)。同樣基于F12 Berlinetta打造，從硬頂跑車生生被削頂變成敞篷的法拉利F12 TRS，傳聞中售價(jià)是420萬美元。

　　作為參考，限量499臺(tái)法拉利Laferrari的美國起售價(jià)130萬美元就顯得“親民”多了。

　　不過呢，可別小看了Tifosi對Laferrari的喜愛程度。130萬起售價(jià)是指前面那499臺(tái)車型。第500臺(tái)Laferrari是法拉利特別制造出來捐贈(zèng)給意大利中部地震重建的，第500臺(tái)Laferrari僅僅是比其它車型多了兩條白色拉花，拍賣價(jià)700萬歐元，直接刷新了21世紀(jì)生產(chǎn)最貴車記錄。

　　499臺(tái)和1臺(tái)價(jià)值的區(qū)別，可見，法拉利的售價(jià)是跟其稀有程度成正比。即便是普通的Laferrari現(xiàn)在的價(jià)值也已經(jīng)翻了3倍，第500臺(tái)Laferrari如果拿出來拍賣，預(yù)計(jì)成交價(jià)不會(huì)低于1000萬歐元。

　　很遺憾地告訴諸位少爺，是法拉利4S店是買不到定制版的。此前法拉利公布了Laferrari的購買條件，以此為參考，客戶需要在法拉利經(jīng)銷商處購買過兩臺(tái)最新的法拉利車型并且在十年內(nèi)買了六臺(tái)法拉利而且沒有轉(zhuǎn)手記錄，就有資格了。注意這僅僅是入場搖號購車的資格，而不是保證能買。

　　另外參考法拉利SP Arya的主人Cheerag Arya，他本人是一位印度籍的石油大亨，家里有599 GTO、599 XX、F40、Enzo、F430 Scuderia、SA Aperta、Daytona、575M Maranello。面對這種多金的Tifosi，法拉利當(dāng)然會(huì)滿足他一切需求。

　　購買定制版/限量版法拉利如此苛刻的條件完全不是一般的小老板能夠得著的。那么，非限量版/非定制版的法拉利還能當(dāng)理財(cái)產(chǎn)品買嗎？

　　當(dāng)然可以！

　　法拉利488 Pista是基于488 GTB再融合法拉利賽車技術(shù)打造出來的公路賽車，不限量，也不是定制版。不久前法拉利公布了其在華售價(jià)，為428.8萬。

　　作為參考，488 GTB售價(jià)是338.8萬，0-100km/h加速時(shí)間是3秒。也就是說，為了破百時(shí)間快那么0.15秒，少爺您的無限黑卡需要多刷90萬。這9臺(tái)GK5的錢雖然少爺不會(huì)心疼，但作為一個(gè)睿智的男人，買法拉利得把它當(dāng)理財(cái)產(chǎn)品看待。

》敲上皇冠大戳的火腿 法拉利488 Pista詳解《

　　雖然488 Pista并不屬于限量版車型，但礙于有限的生產(chǎn)周期及各銷售地區(qū)的有限配額，預(yù)計(jì)法拉利能分配給大中華地區(qū)的配額總數(shù)不會(huì)超過三位數(shù)，內(nèi)地市場能分到的配額更可能只有雙位數(shù)。

　　所以，488 Pista的保值率同樣可觀。以F430 Scuderia為例，當(dāng)年在美國起售價(jià)是23萬，10年過去了，目前保存良好的車型在海外售價(jià)是25-30萬美元。

　　雖然非但沒跑贏房價(jià)，還輸給了通脹，作為理財(cái)產(chǎn)品還是不合格，不過10年前買這款車的諸位公子少爺現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)迎娶白富美當(dāng)上CEO走上人生巔峰了，回頭一看當(dāng)年買的車現(xiàn)在還升值了，人生贏家還有什么好說的。就問問你10年前買的初代飛度現(xiàn)在多少錢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）