無(wú)懼股市被套 理財(cái)產(chǎn)品法拉利了解一下
【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】如今股票行情不好,想在股市中賺錢堪比吃金拱門減肥,虧少當(dāng)是賺了。股票分析師說(shuō)得頭頭是道,聽(tīng)完后結(jié)論就是說(shuō)了=白說(shuō),究竟哪只股票會(huì)升從來(lái)不會(huì)指明。
本文就為大家指明一個(gè)包賺錢的理財(cái)產(chǎn)品——法拉利定制版。
平時(shí)我們買車關(guān)注的保值率是打算二手車賣出去能虧少當(dāng)賺,然而法拉利定制版非但不會(huì)虧錢,還能當(dāng)理財(cái)產(chǎn)品一樣投資升值。
對(duì)于那些“法拉利收藏家”們來(lái)說(shuō),擁有唯美線條、強(qiáng)勁性能以及純正賽車血統(tǒng)的原廠法拉利跑車還不足以滿足他們的大胃口。而為了滿足這些不差錢的客戶,法拉利成立了Special Projects部門負(fù)責(zé)定制業(yè)務(wù)。Special Projects部門出品的定制版可不僅僅是改個(gè)色貼個(gè)拉花(這事是法拉利Tailor Made部門干的),它們?nèi)急毁N上了“稀世珍品”的標(biāo)簽。
近兩年來(lái),Special Projects部門生意不斷。最新作品法拉利SP38于5月26日在意大利埃斯特莊園古董車展(Concorso d'Eleganza Villa d'Este)上首次亮相。這臺(tái)車是客戶高級(jí)定制產(chǎn)品,由法拉利One-Off項(xiàng)目打造,全球僅此一輛。
法拉利SP38基于488 GTB的底盤和動(dòng)力,由法拉利設(shè)計(jì)中心進(jìn)行打造升級(jí)。新車外觀已經(jīng)擺脫了488的造型,更加平直的線條使得他區(qū)別于當(dāng)下法拉利量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車頭和車尾分別致敬了法拉利兩款傳奇超跑308 GTB和F40。然而看起來(lái)除了有這兩款車的元素之外,還令人想起了同年代的蘭博基尼Countach。
由于是定制產(chǎn)品,所以SP38也沒(méi)有官方指導(dǎo)售價(jià)。而客戶具體花了多少錢定制,這個(gè)肯定也是保密的。此外,定制該車的客戶甚至都不愿意讓法拉利公開(kāi)自己的消息。
法拉利Special Projects定制版 | |||
時(shí)間 | 定制版車型 | 原車型 | 金主客戶 |
2008 | 法拉利SP1 | 法拉利F430 | Junichiro Hiramatsu |
2009 | 法拉利P540 Superfast Aperta | 法拉利599 GTB | Edward Walson |
2011 | 法拉利Superamerica 45 | 法拉利599 GTB | Peter Kalikow |
2012 | 法拉利SP12 EC | 法拉利458 Italia | Eric Clapton |
2013 | 法拉利SP Arya | 法拉利599 GTO | Cheerag Arya |
2013 | 法拉利SP FFX | 法拉利FF | Shin Okamoto |
2014 | 法拉利F12 TRS | 法拉利F12 Berlinetta | -- |
2014 | 法拉利SP America | 法拉利F12 Berlinetta | Danny Wegman |
2014 | 法拉利F60 America | 法拉利F12 Berlinetta | Danny Wegman |
2016 | 法拉利458 MM Speciale | 法拉利458 Speciale | -- |
2016 | 法拉利SP275 RW Competizione | 法拉利F12 TDF | Rick Workman |
2017 | 法拉利J50 | 法拉利488 Spider | -- |
2018 | 法拉利SP38 | 法拉利488 GTB | -- |
◆ 法拉利SP1
2009年法拉利應(yīng)日本著名的汽車收藏家Junichiro Hiramatsu之邀設(shè)計(jì)了一款基于F430的定制版跑車SP1。SP1的名號(hào)全稱為:Sport Prototype 1。外形方面,法拉利SP1運(yùn)用了一些更為激進(jìn)的元素,車身的空氣動(dòng)力學(xué)元件相比原車更為系列,黑色的車頂以及后視鏡彰顯了它強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
◆ 法拉利P540 Superfast Aperta
P540 Superfast Aperta以現(xiàn)行599 GTB Fiorano車款為基礎(chǔ),該車采用了敞篷的設(shè)計(jì)以及金色的涂裝。前臉部分,P540 Superfast Aperta設(shè)計(jì)較為接近612 Scaglietti,而車尾部分,P540 Superfast Aperta融入了美式超跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
另外法拉利還透漏了這位“不差錢”的車主:Edward Walson(有線電視發(fā)明者的兒子)。
◆ 法拉利Superamerica 45
從車名我們也能猜到,法拉利Superamerica 45是為了紀(jì)念美國(guó)紐約收藏家Peter Kalikow成為法拉利客戶45周年。法拉利Superamerica 45車頂采用碳纖維材質(zhì),并設(shè)置了相當(dāng)特殊的硬頂開(kāi)啟模式,因此也有別于一般的敞篷車。
車身采用特殊的金屬藍(lán)色烤漆,這款Superamerica 45的噴漆是一種高級(jí)的Blu Antille顏色,這也是為了配合客戶所擁有的1961年份400 Superamerica cabriolet nr. 2331SA,所做的特殊涂裝。輪轂則采用與車身顏色形成對(duì)比效果的鉆石切割的特殊拋光處理。
◆ 法拉利SP12 EC
SP12 EPC超跑是為知名歌手Eric Clapton打造的,這輛跑車是以458 Italia為基礎(chǔ),并采用來(lái)自512 BB的靈感而設(shè)計(jì)出了這個(gè)略帶復(fù)古味道的獨(dú)特車身。尤其是它的新保險(xiǎn)桿,寬的水箱護(hù)罩柵欄和車尾部都充滿了濃濃的復(fù)古味。
◆ 法拉利SP Arya
Cheerag Arya告訴大家,有錢真的可以很任性。這個(gè)印度人給法拉利提出的要求是,基于599 GTO的基礎(chǔ)上,結(jié)合其換代車型F12 Berlinetta打造一款全新車型。法拉利一開(kāi)始是不愿意的,最終還是屈服在金錢之下,條件是SP Arya要在F12 Berlinetta推出后才開(kāi)始打造。
◆ 法拉利F12 TRS
法拉利F12 TRS基于F12 Berlinetta打造,意在致敬250 Testa Rossa。新車削去了硬頂,加固了底盤,添加了各種碳纖維裝飾。全部設(shè)計(jì)都是按客戶所需而定。這款車至今未知客戶資料。
◆ 法拉利SP America
法拉利SP America擁有與F12 Berlinetta完全不同的前保桿、前下巴、取消原本Aero Bridge設(shè)計(jì)的輪弧、略為修改的側(cè)裙、后保桿、后行李箱蓋與后下擾流板等鈑件,但沒(méi)有像法拉利F12 TRS那么瘋狂地從硬頂變成敞篷。
此前這款車曾現(xiàn)身于美國(guó)連鎖超市Wegmans的停車場(chǎng)。超級(jí)富豪會(huì)開(kāi)全球唯一的定制版法拉利逛超市?當(dāng)然不是,SP America是Wegmans集團(tuán)老板Danny Wegman的座駕,人家是來(lái)巡店。
◆ 法拉利F60 America
法拉利為慶祝北美分公司成立60周年推出了一款名為F60America的新車型,限量發(fā)售10臺(tái)。雖然F60 America基于F12 Berlinetta打造,但車身大部分組件都被重新設(shè)計(jì)。F60 America為敞蓬車身形式,有一套額外的織物車頂,座椅后方增加了碳纖維和皮質(zhì)的防滾架。
◆ 法拉利458 MM Speciale
458 MM Speciale采用了意大利白(Bianco Italia)噴漆,中央有意大利三色旗拉花裝飾。全黑的A柱設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于1984年誕生的法拉利GTO(288 GTO)車型。
整車的線條被賦予了更多動(dòng)感的元素,全新造型的前保險(xiǎn)杠由碳纖維打造。側(cè)面新增的進(jìn)氣口也是該車全新空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的特色之一。458 MM Speciale還配備了一套全新設(shè)計(jì)的雙五輻輪轂。
◆ 法拉利SP275 RW Competizione
法拉利SP275 RW Competizione外觀設(shè)計(jì)靈感源自1964款275 GTB/C,車身魚(yú)鰓狀散熱口等諸多細(xì)節(jié)在向前輩致敬,整車采用了黃色涂裝。新車基于F12 TDF車型打造,由美國(guó)佛羅里達(dá)州一位車主訂購(gòu)。
◆ 法拉利J50
與F60 America相似,法拉利J50是為了紀(jì)念法拉利日本成立50周年特別推出。新車基于現(xiàn)款488 Spider車型打造,限量10臺(tái)。J50保險(xiǎn)杠與行李廂蓋之間的黑色飾條由車頭中央經(jīng)兩側(cè)向后方延展,穿過(guò)前輪輪拱后繼續(xù)拉伸至車門把手處,整體呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)。據(jù)悉,黑色飾條意在致敬法拉利288 GTO/F40/F50等經(jīng)典車型。
前文提過(guò),Special Projects部門的出品都是高度定制化產(chǎn)品,每臺(tái)車根據(jù)客戶不同需求而打造,所以每臺(tái)車價(jià)格都不同。真正令其坐等升值的是,大部分都是全球只有一臺(tái)的孤品。一般來(lái)說(shuō),法拉利和車主都不會(huì)公開(kāi)定制車款的價(jià)格。
作為參考,法拉利F60 America曾公開(kāi)過(guò)售價(jià),為320萬(wàn)美元。其原型F12 Berlinetta的起售價(jià)僅需約31萬(wàn)美元。這幾乎是10倍的售價(jià)。
僅膨脹10倍的起售價(jià)還是因?yàn)镕60 America并非孤品,而是發(fā)售了10臺(tái)。同樣基于F12 Berlinetta打造,從硬頂跑車生生被削頂變成敞篷的法拉利F12 TRS,傳聞中售價(jià)是420萬(wàn)美元。
作為參考,限量499臺(tái)法拉利Laferrari的美國(guó)起售價(jià)130萬(wàn)美元就顯得“親民”多了。
不過(guò)呢,可別小看了Tifosi對(duì)Laferrari的喜愛(ài)程度。130萬(wàn)起售價(jià)是指前面那499臺(tái)車型。第500臺(tái)Laferrari是法拉利特別制造出來(lái)捐贈(zèng)給意大利中部地震重建的,第500臺(tái)Laferrari僅僅是比其它車型多了兩條白色拉花,拍賣價(jià)700萬(wàn)歐元,直接刷新了21世紀(jì)生產(chǎn)最貴車記錄。
499臺(tái)和1臺(tái)價(jià)值的區(qū)別,可見(jiàn),法拉利的售價(jià)是跟其稀有程度成正比。即便是普通的Laferrari現(xiàn)在的價(jià)值也已經(jīng)翻了3倍,第500臺(tái)Laferrari如果拿出來(lái)拍賣,預(yù)計(jì)成交價(jià)不會(huì)低于1000萬(wàn)歐元。
很遺憾地告訴諸位少爺,是法拉利4S店是買不到定制版的。此前法拉利公布了Laferrari的購(gòu)買條件,以此為參考,客戶需要在法拉利經(jīng)銷商處購(gòu)買過(guò)兩臺(tái)最新的法拉利車型并且在十年內(nèi)買了六臺(tái)法拉利而且沒(méi)有轉(zhuǎn)手記錄,就有資格了。注意這僅僅是入場(chǎng)搖號(hào)購(gòu)車的資格,而不是保證能買。
另外參考法拉利SP Arya的主人Cheerag Arya,他本人是一位印度籍的石油大亨,家里有599 GTO、599 XX、F40、Enzo、F430 Scuderia、SA Aperta、Daytona、575M Maranello。面對(duì)這種多金的Tifosi,法拉利當(dāng)然會(huì)滿足他一切需求。
購(gòu)買定制版/限量版法拉利如此苛刻的條件完全不是一般的小老板能夠得著的。那么,非限量版/非定制版的法拉利還能當(dāng)理財(cái)產(chǎn)品買嗎?
當(dāng)然可以!
法拉利488 Pista是基于488 GTB再融合法拉利賽車技術(shù)打造出來(lái)的公路賽車,不限量,也不是定制版。不久前法拉利公布了其在華售價(jià),為428.8萬(wàn)。
法拉利488 指導(dǎo)售價(jià) | |
車型 | 售價(jià)(萬(wàn)元) |
488 GTB | 338.8 |
488 Pista(新增) | 428.8 |
作為參考,488 GTB售價(jià)是338.8萬(wàn),0-100km/h加速時(shí)間是3秒。也就是說(shuō),為了破百時(shí)間快那么0.15秒,少爺您的無(wú)限黑卡需要多刷90萬(wàn)。這9臺(tái)GK5的錢雖然少爺不會(huì)心疼,但作為一個(gè)睿智的男人,買法拉利得把它當(dāng)理財(cái)產(chǎn)品看待。
雖然488 Pista并不屬于限量版車型,但礙于有限的生產(chǎn)周期及各銷售地區(qū)的有限配額,預(yù)計(jì)法拉利能分配給大中華地區(qū)的配額總數(shù)不會(huì)超過(guò)三位數(shù),內(nèi)地市場(chǎng)能分到的配額更可能只有雙位數(shù)。
所以,488 Pista的保值率同樣可觀。以F430 Scuderia為例,當(dāng)年在美國(guó)起售價(jià)是23萬(wàn),10年過(guò)去了,目前保存良好的車型在海外售價(jià)是25-30萬(wàn)美元。
雖然非但沒(méi)跑贏房?jī)r(jià),還輸給了通脹,作為理財(cái)產(chǎn)品還是不合格,不過(guò)10年前買這款車的諸位公子少爺現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)迎娶白富美當(dāng)上CEO走上人生巔峰了,回頭一看當(dāng)年買的車現(xiàn)在還升值了,人生贏家還有什么好說(shuō)的。就問(wèn)問(wèn)你10年前買的初代飛度現(xiàn)在多少錢?(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬)
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