無(wú)懼股市被套 理財(cái)產(chǎn)品法拉利了解一下

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】如今股票行情不好，想在股市中賺錢(qián)堪比吃金拱門(mén)減肥，虧少當(dāng)是賺了。股票分析師說(shuō)得頭頭是道，聽(tīng)完后結(jié)論就是說(shuō)了=白說(shuō)，究竟哪只股票會(huì)升從來(lái)不會(huì)指明。

　　本文就為大家指明一個(gè)包賺錢(qián)的理財(cái)產(chǎn)品——法拉利定制版。

　　平時(shí)我們買(mǎi)車(chē)關(guān)注的保值率是打算二手車(chē)賣(mài)出去能虧少當(dāng)賺，然而法拉利定制版非但不會(huì)虧錢(qián)，還能當(dāng)理財(cái)產(chǎn)品一樣投資升值。

　　對(duì)于那些“法拉利收藏家”們來(lái)說(shuō)，擁有唯美線(xiàn)條、強(qiáng)勁性能以及純正賽車(chē)血統(tǒng)的原廠法拉利跑車(chē)還不足以滿(mǎn)足他們的大胃口。而為了滿(mǎn)足這些不差錢(qián)的客戶(hù)，法拉利成立了Special Projects部門(mén)負(fù)責(zé)定制業(yè)務(wù)。Special Projects部門(mén)出品的定制版可不僅僅是改個(gè)色貼個(gè)拉花（這事是法拉利Tailor Made部門(mén)干的），它們?nèi)急毁N上了“稀世珍品”的標(biāo)簽。

　　近兩年來(lái)，Special Projects部門(mén)生意不斷。最新作品法拉利SP38于5月26日在意大利埃斯特莊園古董車(chē)展(Concorso d'Eleganza Villa d'Este)上首次亮相。這臺(tái)車(chē)是客戶(hù)高級(jí)定制產(chǎn)品，由法拉利One-Off項(xiàng)目打造，全球僅此一輛。

　　法拉利SP38基于488 GTB的底盤(pán)和動(dòng)力，由法拉利設(shè)計(jì)中心進(jìn)行打造升級(jí)。新車(chē)外觀已經(jīng)擺脫了488的造型，更加平直的線(xiàn)條使得他區(qū)別于當(dāng)下法拉利量產(chǎn)車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車(chē)頭和車(chē)尾分別致敬了法拉利兩款傳奇超跑308 GTB和F40。然而看起來(lái)除了有這兩款車(chē)的元素之外，還令人想起了同年代的蘭博基尼Countach。

　　由于是定制產(chǎn)品，所以SP38也沒(méi)有官方指導(dǎo)售價(jià)。而客戶(hù)具體花了多少錢(qián)定制，這個(gè)肯定也是保密的。此外，定制該車(chē)的客戶(hù)甚至都不愿意讓法拉利公開(kāi)自己的消息。

◆ 法拉利SP1

　　2009年法拉利應(yīng)日本著名的汽車(chē)收藏家Junichiro Hiramatsu之邀設(shè)計(jì)了一款基于F430的定制版跑車(chē)SP1。SP1的名號(hào)全稱(chēng)為：Sport Prototype 1。外形方面，法拉利SP1運(yùn)用了一些更為激進(jìn)的元素，車(chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)元件相比原車(chē)更為系列，黑色的車(chē)頂以及后視鏡彰顯了它強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

◆ 法拉利P540 Superfast Aperta

　　P540 Superfast Aperta以現(xiàn)行599 GTB Fiorano車(chē)款為基礎(chǔ)，該車(chē)采用了敞篷的設(shè)計(jì)以及金色的涂裝。前臉部分，P540 Superfast Aperta設(shè)計(jì)較為接近612 Scaglietti，而車(chē)尾部分，P540 Superfast Aperta融入了美式超跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　另外法拉利還透漏了這位“不差錢(qián)”的車(chē)主：Edward Walson（有線(xiàn)電視發(fā)明者的兒子）。

◆ 法拉利Superamerica 45

　　從車(chē)名我們也能猜到，法拉利Superamerica 45是為了紀(jì)念美國(guó)紐約收藏家Peter Kalikow成為法拉利客戶(hù)45周年。法拉利Superamerica 45車(chē)頂采用碳纖維材質(zhì)，并設(shè)置了相當(dāng)特殊的硬頂開(kāi)啟模式，因此也有別于一般的敞篷車(chē)。

　　車(chē)身采用特殊的金屬藍(lán)色烤漆，這款Superamerica 45的噴漆是一種高級(jí)的Blu Antille顏色，這也是為了配合客戶(hù)所擁有的1961年份400 Superamerica cabriolet nr. 2331SA，所做的特殊涂裝。輪轂則采用與車(chē)身顏色形成對(duì)比效果的鉆石切割的特殊拋光處理。

◆ 法拉利SP12 EC

　　SP12 EPC超跑是為知名歌手Eric Clapton打造的，這輛跑車(chē)是以458 Italia為基礎(chǔ)，并采用來(lái)自512 BB的靈感而設(shè)計(jì)出了這個(gè)略帶復(fù)古味道的獨(dú)特車(chē)身。尤其是它的新保險(xiǎn)桿，寬的水箱護(hù)罩柵欄和車(chē)尾部都充滿(mǎn)了濃濃的復(fù)古味。

◆ 法拉利SP Arya

　　Cheerag Arya告訴大家，有錢(qián)真的可以很任性。這個(gè)印度人給法拉利提出的要求是，基于599 GTO的基礎(chǔ)上，結(jié)合其換代車(chē)型F12 Berlinetta打造一款全新車(chē)型。法拉利一開(kāi)始是不愿意的，最終還是屈服在金錢(qián)之下，條件是SP Arya要在F12 Berlinetta推出后才開(kāi)始打造。

◆ 法拉利F12 TRS

　　法拉利F12 TRS基于F12 Berlinetta打造，意在致敬250 Testa Rossa。新車(chē)削去了硬頂，加固了底盤(pán)，添加了各種碳纖維裝飾。全部設(shè)計(jì)都是按客戶(hù)所需而定。這款車(chē)至今未知客戶(hù)資料。

◆ 法拉利SP America

　　法拉利SP America擁有與F12 Berlinetta完全不同的前保桿、前下巴、取消原本Aero Bridge設(shè)計(jì)的輪弧、略為修改的側(cè)裙、后保桿、后行李箱蓋與后下擾流板等鈑件，但沒(méi)有像法拉利F12 TRS那么瘋狂地從硬頂變成敞篷。

　　此前這款車(chē)曾現(xiàn)身于美國(guó)連鎖超市Wegmans的停車(chē)場(chǎng)。超級(jí)富豪會(huì)開(kāi)全球唯一的定制版法拉利逛超市？當(dāng)然不是，SP America是Wegmans集團(tuán)老板Danny Wegman的座駕，人家是來(lái)巡店。

◆ 法拉利F60 America

　　法拉利為慶祝北美分公司成立60周年推出了一款名為F60America的新車(chē)型，限量發(fā)售10臺(tái)。雖然F60 America基于F12 Berlinetta打造，但車(chē)身大部分組件都被重新設(shè)計(jì)。F60 America為敞蓬車(chē)身形式，有一套額外的織物車(chē)頂，座椅后方增加了碳纖維和皮質(zhì)的防滾架。

◆ 法拉利458 MM Speciale

　　458 MM Speciale采用了意大利白（Bianco Italia）噴漆，中央有意大利三色旗拉花裝飾。全黑的A柱設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于1984年誕生的法拉利GTO（288 GTO）車(chē)型。

　　整車(chē)的線(xiàn)條被賦予了更多動(dòng)感的元素，全新造型的前保險(xiǎn)杠由碳纖維打造。側(cè)面新增的進(jìn)氣口也是該車(chē)全新空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的特色之一。458 MM Speciale還配備了一套全新設(shè)計(jì)的雙五輻輪轂。

◆ 法拉利SP275 RW Competizione

　　法拉利SP275 RW Competizione外觀設(shè)計(jì)靈感源自1964款275 GTB/C，車(chē)身魚(yú)鰓狀散熱口等諸多細(xì)節(jié)在向前輩致敬，整車(chē)采用了黃色涂裝。新車(chē)基于F12 TDF車(chē)型打造，由美國(guó)佛羅里達(dá)州一位車(chē)主訂購(gòu)。

◆ 法拉利J50

　　與F60 America相似，法拉利J50是為了紀(jì)念法拉利日本成立50周年特別推出。新車(chē)基于現(xiàn)款488 Spider車(chē)型打造，限量10臺(tái)。J50保險(xiǎn)杠與行李廂蓋之間的黑色飾條由車(chē)頭中央經(jīng)兩側(cè)向后方延展，穿過(guò)前輪輪拱后繼續(xù)拉伸至車(chē)門(mén)把手處，整體呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)。據(jù)悉，黑色飾條意在致敬法拉利288 GTO/F40/F50等經(jīng)典車(chē)型。

　　前文提過(guò)，Special Projects部門(mén)的出品都是高度定制化產(chǎn)品，每臺(tái)車(chē)根據(jù)客戶(hù)不同需求而打造，所以每臺(tái)車(chē)價(jià)格都不同。真正令其坐等升值的是，大部分都是全球只有一臺(tái)的孤品。一般來(lái)說(shuō)，法拉利和車(chē)主都不會(huì)公開(kāi)定制車(chē)款的價(jià)格。

　　作為參考，法拉利F60 America曾公開(kāi)過(guò)售價(jià)，為320萬(wàn)美元。其原型F12 Berlinetta的起售價(jià)僅需約31萬(wàn)美元。這幾乎是10倍的售價(jià)。

　　僅膨脹10倍的起售價(jià)還是因?yàn)镕60 America并非孤品，而是發(fā)售了10臺(tái)。同樣基于F12 Berlinetta打造，從硬頂跑車(chē)生生被削頂變成敞篷的法拉利F12 TRS，傳聞中售價(jià)是420萬(wàn)美元。

　　作為參考，限量499臺(tái)法拉利Laferrari的美國(guó)起售價(jià)130萬(wàn)美元就顯得“親民”多了。

　　不過(guò)呢，可別小看了Tifosi對(duì)Laferrari的喜愛(ài)程度。130萬(wàn)起售價(jià)是指前面那499臺(tái)車(chē)型。第500臺(tái)Laferrari是法拉利特別制造出來(lái)捐贈(zèng)給意大利中部地震重建的，第500臺(tái)Laferrari僅僅是比其它車(chē)型多了兩條白色拉花，拍賣(mài)價(jià)700萬(wàn)歐元，直接刷新了21世紀(jì)生產(chǎn)最貴車(chē)記錄。

　　499臺(tái)和1臺(tái)價(jià)值的區(qū)別，可見(jiàn)，法拉利的售價(jià)是跟其稀有程度成正比。即便是普通的Laferrari現(xiàn)在的價(jià)值也已經(jīng)翻了3倍，第500臺(tái)Laferrari如果拿出來(lái)拍賣(mài)，預(yù)計(jì)成交價(jià)不會(huì)低于1000萬(wàn)歐元。

　　很遺憾地告訴諸位少爺，是法拉利4S店是買(mǎi)不到定制版的。此前法拉利公布了Laferrari的購(gòu)買(mǎi)條件，以此為參考，客戶(hù)需要在法拉利經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)過(guò)兩臺(tái)最新的法拉利車(chē)型并且在十年內(nèi)買(mǎi)了六臺(tái)法拉利而且沒(méi)有轉(zhuǎn)手記錄，就有資格了。注意這僅僅是入場(chǎng)搖號(hào)購(gòu)車(chē)的資格，而不是保證能買(mǎi)。

　　另外參考法拉利SP Arya的主人Cheerag Arya，他本人是一位印度籍的石油大亨，家里有599 GTO、599 XX、F40、Enzo、F430 Scuderia、SA Aperta、Daytona、575M Maranello。面對(duì)這種多金的Tifosi，法拉利當(dāng)然會(huì)滿(mǎn)足他一切需求。

　　購(gòu)買(mǎi)定制版/限量版法拉利如此苛刻的條件完全不是一般的小老板能夠得著的。那么，非限量版/非定制版的法拉利還能當(dāng)理財(cái)產(chǎn)品買(mǎi)嗎？

　　當(dāng)然可以！

　　法拉利488 Pista是基于488 GTB再融合法拉利賽車(chē)技術(shù)打造出來(lái)的公路賽車(chē)，不限量，也不是定制版。不久前法拉利公布了其在華售價(jià)，為428.8萬(wàn)。

　　作為參考，488 GTB售價(jià)是338.8萬(wàn)，0-100km/h加速時(shí)間是3秒。也就是說(shuō)，為了破百時(shí)間快那么0.15秒，少爺您的無(wú)限黑卡需要多刷90萬(wàn)。這9臺(tái)GK5的錢(qián)雖然少爺不會(huì)心疼，但作為一個(gè)睿智的男人，買(mǎi)法拉利得把它當(dāng)理財(cái)產(chǎn)品看待。

》敲上皇冠大戳的火腿 法拉利488 Pista詳解《

　　雖然488 Pista并不屬于限量版車(chē)型，但礙于有限的生產(chǎn)周期及各銷(xiāo)售地區(qū)的有限配額，預(yù)計(jì)法拉利能分配給大中華地區(qū)的配額總數(shù)不會(huì)超過(guò)三位數(shù)，內(nèi)地市場(chǎng)能分到的配額更可能只有雙位數(shù)。

　　所以，488 Pista的保值率同樣可觀。以F430 Scuderia為例，當(dāng)年在美國(guó)起售價(jià)是23萬(wàn)，10年過(guò)去了，目前保存良好的車(chē)型在海外售價(jià)是25-30萬(wàn)美元。

　　雖然非但沒(méi)跑贏房?jī)r(jià)，還輸給了通脹，作為理財(cái)產(chǎn)品還是不合格，不過(guò)10年前買(mǎi)這款車(chē)的諸位公子少爺現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)迎娶白富美當(dāng)上CEO走上人生巔峰了，回頭一看當(dāng)年買(mǎi)的車(chē)現(xiàn)在還升值了，人生贏家還有什么好說(shuō)的。就問(wèn)問(wèn)你10年前買(mǎi)的初代飛度現(xiàn)在多少錢(qián)？（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬）