成就最偉大的汽車節(jié)目 三賤客坎坷史回顧

　　Top Gear的歡鬧氣氛和BBC向來嚴肅、認真的形象相距甚遠，某種程度上也預(yù)示著他們之間有些矛盾總會爆發(fā)。大猩猩的火爆脾氣惹事不斷，在打人事件之后，BBC直接將其辭退，雖然打人被開除肯定是自作孽，無可厚非。但BBC因為這事就放棄當(dāng)家主持，應(yīng)該也是多年積蓄的恩怨，大猩猩長期口無遮攔的噴這噴那，甚至噴英國政府，領(lǐng)導(dǎo)想必給他擦了不少屁股。

　　大猩猩辭退，BBC還曾試圖挽留剩下的兩位，只是十多年的情誼肯定不是BBC三言兩語能挽留的，要走一起走。大洋彼岸那邊，不差錢的美國亞馬遜看中了他們仨，有錢有人，節(jié)目繼續(xù)開整。至此，三賤客時代的Top Gear落下帷幕，The Grand Tour上場。

　　Top Gear的成功，三賤客功不可沒，但幕后的創(chuàng)意、策劃團隊和三個主持到底誰更重要，在之前一直都沒有結(jié)論。直到三賤客離開TG。

　　BBC保留了Top Gear這個節(jié)目的名稱，也招兵買馬拉來了新的團隊，這里不乏專業(yè)的車評人，不乏優(yōu)秀的主持人，但他們所有套路延續(xù)三賤客時代留下的，幾乎沒有一點點創(chuàng)新，更何況，新主持人之間的默契，怎么可能和磨合了十幾年的老搭檔相提并論。

● 新的Top Gear

　　三賤客走后，新的Top Gear找了足足六位來代替，陣容看起來也足夠強大，有BBC王牌主播Chris Evan、北環(huán)女王Sabine Schmitz、著名車評人Chris Harris，以及前F1喬丹車隊老板Eddie Jordan……

　　人多就力量大了？然并卵，所謂搞笑和裝搞笑還是有區(qū)別的，三賤客默契的吐槽模式在新的TG里只能看出是為了吐槽而吐槽。

　　作為頂替大猩猩位置的Chris Evan有BBC王牌主播的頭銜，也擁有幾乎能夠開展覽的法拉利收藏，看起來硬件條件幾乎完美，但一開口，氣場還是太弱了，最最最重要的，他們對車的理解和表達出來的觀點遠不如三賤客那樣讓人印象深刻。

　　另外，讓人無力吐槽的是，Chris Evan在乘坐女車手Sabine Schmitz開的紅色奧迪R8拍攝時嚴重暈車，下車后在路旁嘔吐不止，作為一個專業(yè)汽車主持出現(xiàn)這種反應(yīng)，實在是找不到合適的詞形容。只能好心奉勸一句，兄弟：做不來別硬撐。

　　對于新的TG，有網(wǎng)友評價：如果它不叫Top Gear的話，還是一檔優(yōu)秀的汽車節(jié)目，可是它是三賤客一手培養(yǎng)出來的世界上最棒的汽車節(jié)目，老觀眾對新主持會更挑剔，用放大鏡盯著他們的缺點，想重回三賤客的高度，太難了。

● 新的The Grand Tour

　　那邊，有了亞馬遜更多資金的投入，The Grand Tour可以有更多的花樣可玩，第一集開場的陣勢完全是好萊塢大制作電影的級別。欄目的流程更新，雖然沒有了Stig是個遺憾，但其它方面都保留了之前那TG的精華，而且還有創(chuàng)新。

　　第一季第一集，從倫敦到美帝，像是拍大猩猩的個人紀錄片，熟悉的感覺又回來了。一直到三人開著典型的美國車，作為一個也算追過幾年Top Gear的年輕粉，那一瞬間都有些感動。

　　再到一場陣勢浩大的美式開場，船長接受采訪時親自說燒掉了那一集85%的預(yù)算，也就差不多花了300多萬英鎊吧。

　　再后面，三大神車的評測直接上，還給出了圈速，要知道之前法拉利官方一直禁止全世界范圍內(nèi)任何Laferrari接受測試，足以見得三賤客的號召力。另外就是熟悉的小調(diào)侃，大眾集團默默躺槍。

暗諷大眾排放作弊事件

　　The Grand Tour也有了新的環(huán)節(jié)，第一季中，多了每集開頭必有的摔無人機、每一集都到不了現(xiàn)場的明星、還有了吐槽模式MAX的侃大街環(huán)節(jié)，唯一讓大家心心念念回不去的就是失去了Stig。

　　作為一個電視節(jié)目，其實能給大家?guī)須g聲笑語就好，如果再能有點汽車知識，能看到各種稀世超跑、老爺車，還能學(xué)到些汽車知識，滿足車迷的各種好奇心，那就是無上功德。

　　三賤客都已經(jīng)老了，再過上幾年，60多歲的大猩猩要開著大牛炸隧道，估計一把老腰都要被震散架。誰都不知道他們還能拍多久，等到宣布退休那天，請記得他們曾給我們帶來每一秒的歡樂。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）