成就最偉大的汽車節(jié)目 三賤客坎坷史回顧

2017-12-15 00:16:18 作者:李洋
1為喜歡汽車的人鑄建的烏托邦回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】任何一件事情做到了極致,都有被寫進(jìn)歷史的資格,如果要寫一本關(guān)于汽車文化史的話,三賤客怎么著也得用一本“列傳”去書寫。從Top Gear到The Grand Tour,三賤客一直在為我們帶來全世界最精彩的不正經(jīng)汽車評測+大型汽車綜藝節(jié)目。嗯,隨你怎么定義,反正有他們在的地方,就有最好看的汽車節(jié)目。

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  他們毀車不斷、反正預(yù)算接近于無限;他們相互搗蛋,無所謂,一起共處了十幾年早就基情滿滿。最年長的Jeremy Clarkson已經(jīng)57歲了,這是老年檔的汽車綜藝,但你找不到一點點油膩的成分,甚至,他們骨子里那種小男孩調(diào)皮搗蛋的特質(zhì),一點都不比你那剛滿8歲虎頭虎腦的小侄子、小外甥少,這是活脫脫的三個老頑童。

The Grand Tour第二季開播

  12月8日,The Grand Tour第二季開播,3個熟悉的老男人再次露面,而且一如既往的相互調(diào)侃,談笑間平淡的講著他們最近的經(jīng)歷。大猩猩得了肺炎,治療3個月才好;鼴鼠又雙叒叕發(fā)生得了嚴(yán)重的事故,開著電動超跑過彎翻下斜坡,車子側(cè)翻起火,命大如他,這次又跟沒事兒人一樣挺了過來。

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  如果之前從沒有看過Top Gear或者The Grand Tour的話,那正好從新一季的第一期開始補課。

為喜歡汽車的人鑄建的烏托邦

  不管是Top Gear還是The Grand Tour,似乎都很難界定這到底是汽車評測類節(jié)目還是汽車綜藝節(jié)目,我們只能肯定它絕對離不開車。但即使你對車幾乎毫無興趣,看著三個老男人耍寶也能把每一期的節(jié)目完整看下去。

  那三賤客主持的節(jié)目到底怎么定義,它的精華在哪兒?

  Top Gear作為BBC歷史上最受歡迎的節(jié)目之一,享受的也是非常待遇。BBC曾專門為Top Gear出過兩集回顧性質(zhì)的紀(jì)錄片,每集一個小時,其中前BBC員工對這檔節(jié)目的描述和定義深表認(rèn)同。

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  幾乎每一集,三賤客都要去完成一項任務(wù),這項任務(wù)基本都滿足3個要點:看起來足夠大、某種程度上看著又有點蠢、還有最重要的一點——幾乎不可能完成,然而最后他們幾乎每一次都完成了。BBC對這節(jié)目的寵溺程度幾乎到了無以復(fù)加的程度,所以每期都有大把預(yù)算可以揮霍。

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  為喜歡車的人打造一個烏托邦:三賤客每一期的任務(wù)都是小孩子想去做的事情,但小孩子知道太危險了不去做,而大人又會覺得這事兒臺瘋狂,倒想看別人試試。每一期的60分鐘左右時間內(nèi),這完完全全就是為喜歡車的人構(gòu)建了一個完美的烏托邦。

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他們用火箭將萬金羅賓(一臺三蹦子)發(fā)射升空

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用臺風(fēng)戰(zhàn)斗機和布加迪威航PK

  他們開著當(dāng)時世界上最快的車布加迪威航和歐洲最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機去比賽、他們用航天運載火箭發(fā)射了一臺皮卡(驚)?他們有一百種方法去毀滅一臺車……直到他們遇見了豐田Hilux。

Top Gear發(fā)展史

  在“三賤客”進(jìn)入之前,Top Gear基本就是一個非常一本正經(jīng)、非常符合BBC調(diào)性、非常不溫不火的電視版汽車雜志而已,有多無聊,下圖就可見一斑。

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  直到三賤客的加入,開啟了一個新的時代。從2002年重新開播以來,截止到2015年最后一期節(jié)目,一共22季,160期。一檔節(jié)目從2002年開到2015年,連續(xù)這么多年沒停更,并且在全世界范圍內(nèi)還有各種地域特色版本的Top Gear,那這檔節(jié)目100%是火了,90%是廣受好評。

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  順帶再說一句,Top Gear有美國版的、有澳洲版的、但可能很多人不知道,Top Gear還有中國版的,只是質(zhì)量真不敢恭維。

2三賤客簡介:默契與搗蛋的平衡回頂部

三賤客簡介

Jeremy Clarkson(外號:大猩猩)

  身高1米95的他成功收獲了“大猩猩”的美譽,當(dāng)然也有很大程度上源自于他暴躁的性格還有標(biāo)志性的咆哮聲:Power,more power.

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  他是三賤客中最具鮮明個性的一員,也因為口無遮攔為BBC惹了不少麻煩,這種性格是雙刃劍,在帶來不少批評麻煩的同時,由于強烈的個人色彩和爭議性的觀點也為TG帶來了大量的粉絲。

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  對于喜歡的車,大猩猩毫不掩飾自己的興奮之情,對于車型的評測,他也經(jīng)常能說出自己獨到的見解。評價捷豹手套箱紫色內(nèi)襯這段,要是放在國內(nèi),鐵定是會被請去喝茶的。

● Richard Hammond(外號:鼴鼠)

  在身高195的大猩猩和和183的船長面前,Richard Hammond的身材只能用鼴鼠形容了。在三人多年的搭檔中,鼴鼠通常都充當(dāng)于受氣包的角色,臟活兒累活兒全都一人扛。

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  雖然大猩猩的開車風(fēng)格最為彪悍,但實際駕駛水平,鼴鼠才是3人中最高的一個。另外,他還是3人中唯一擁有直升機駕照和賽車駕照的人。

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  不知道說不幸還是幸運,鼴鼠在拍攝TG和新的TGT中,都出過嚴(yán)重的事故。最近一次,在TGT第二季的拍攝過程中,Richard Hammond駕駛Rimac Concept One電動超跑概念車在瑞士山路拍攝時失控翻車,隨后該車馬上起火。

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  萬幸鼴鼠及時爬出車外。目前經(jīng)由直升飛機送院治療,神志清醒,無生命危險,不過膝部骨折。

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  而鼴鼠最嚴(yán)重的一次事故,是在2006年9月拍攝TG時,駕駛的直線加速車在時速460km/h時爆失控,致頭部重傷,恢復(fù)了3個月。兩次他都幸運的活下來,還沒有零件缺失,只能說活該他命大吧。真的不希望他再這么拼下去了,命運之神可以眷顧你第一次、可以有第二次,但不會無限制的一次次眷顧。

● James May(外號:龜速船長)

  在所有人眼中,船長就是那個一切按規(guī)矩來的“老實人”,他對開車不會有大猩猩對速度和動力的那種狂熱情緒,也沒有鼴鼠天生的車感,May的愛好是開著慢悠悠的英國豪華老爺車兜風(fēng)。他只是一個和大多數(shù)人一樣的普通人,在各個賽道上,一般他都是3人中最慢的,“龜速船長”的稱號由此而來。

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  可也不能就此一竿子打死,或許是為了讓船長突破自己的心理陰影,TG中一期特意安排船長將布加迪威航Super Sport開到了407km/h的速度。

3人間默契與搗蛋的平衡

  世界上從不缺少專業(yè)的車評人,在專業(yè)的車評人里找一個有些幽默細(xì)胞的人也不算太難,難的是得同時找到三個同時懂車,性格各不相同,同時還能夠有高度默契的汽車主持人。

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  三人之間互相傷害是每一集都會出現(xiàn)的橋段, 每次看到這種時刻都會感嘆:果然是三個長不大的老頑童。

作死精神

  作死也是三賤客精神中很重要的一部分,他們平時在演播室和全世界人民打打口水仗就算了,攝制組到全世界實地拍攝的時候,整個團(tuán)隊作死的勁兒絲毫不減。

● 美國南部挑釁

  S09季03集,Tog Gear團(tuán)隊來到美國,制作團(tuán)隊要求他們在路上盡可能的吸引大家注意力。三人開始發(fā)揮想象力,分別在對方車輛上噴出“鄉(xiāng)村音樂垃圾”、“支持希拉里”、“支持男同性戀”的字樣,在如果你稍微了解一點美國南部的文化就會知道,這三條,每一個點都會激怒彪悍的當(dāng)?shù)厝恕?/p>

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  在高速路上雖然引人注目但相對還算安全,當(dāng)一行人趕到加油站加油的時候,當(dāng)?shù)厝酥苯娱_皮卡集結(jié),恰巧船長的車打不著火,鼴鼠幫忙搭火的時候說“這可能是歷史上最快的一次搭火”了。

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  車子剛啟動,當(dāng)?shù)厝司烷_始驅(qū)逐團(tuán)隊,并向攝制團(tuán)隊扔石塊。萬幸,彪悍的美國南部人民還沒向他們開槍。隨后團(tuán)隊不得不再途中抹去車身上的標(biāo)語,不然真作出人員傷亡誰都擔(dān)不起責(zé)任。

● 阿根廷用馬島戰(zhàn)爭年號車牌

  美國南部只是一次有驚無險的經(jīng)歷,他們在阿根廷的作死直接激起了阿根廷人的名族情緒,團(tuán)隊到處被圍攻,拍攝不得不中斷,還被迫丟棄了一臺車和部分拍攝設(shè)備。最后,是在阿根廷警察的護(hù)送下才得以離開。

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  事情的起因是,攝制組用了一臺保時捷918頭車,懸掛“H982 FKL”車牌。而學(xué)過歷史的都知道,1982年,英國和阿根廷打了一場馬島戰(zhàn)爭,馬島在英國則稱之為??颂m群島(Falklands)。

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被遺棄的保時捷928

  馬島的英文縮寫+馬島戰(zhàn)爭的年份掛在車隊頭車上,這不是赤果果的挑釁是什么?阿根廷作為戰(zhàn)敗方本來就憋著一口氣,Top Gear的一行英國人過來招搖過市,無異于自己作死。

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  據(jù)悉,當(dāng)時一些自稱馬島戰(zhàn)爭老兵的憤怒群眾,沖進(jìn)TG劇組位于阿根廷南部城市Ushuaia的下榻酒店內(nèi),導(dǎo)致3名節(jié)目主持和一些劇組女成員先乘飛機逃離阿根廷,剩余成員開車從智利離開。去往智利的途中,他們遭到了激動群眾用石頭、磚頭圍攻,不得不丟棄928GT和一些拍攝器材。

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  類比一下,如果哪一天日本NHK電視臺來中國拍攝節(jié)目,車輛掛著含“NJ1937”(1937年南京大屠殺)的車牌,我們的反應(yīng)不會比阿根廷人更溫和。

完成不可能

  如果這只是一檔耍寶、作死的節(jié)目,你我可能很快就會厭倦,三賤客在節(jié)目中有時也會展現(xiàn)出關(guān)于膽量、勇氣、堅韌不拔這種正能量詞匯的一面。

● 自制兩棲車橫渡英吉利海峽

  他們經(jīng)常會對一些車改裝,兩棲、三棲的都試過,最野心勃勃的一次是,三人每人都自己制作一臺改裝的兩棲皮卡嘗試度過英吉利海峽,淘汰了兩臺車之后,所有的期望都寄托于最后一臺上,最開始他們只是看到一點期望。

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  在途中,這臺改裝的兩棲皮卡開始進(jìn)水,似乎已經(jīng)沒可能到對岸,再加上英吉利海峽交通繁忙,大量萬噸貨輪、郵輪的尾流讓這艘“小船”在浪中搖曳不定。然后,忽而柳暗花明,海面忽然風(fēng)平浪靜,三人最終竟然成功登陸,用自己親自動手改裝的兩棲車跨過英吉利海峽登陸到法國。

● 龜速船長圈速提升20s

  三賤客中車技最差的是龜速船長,也看不出來他對圈速、對大馬力車的興趣,而且他對紐北的怨念眾所周知,每次在評價一臺車坐著不舒服的時候就會黑“這臺車肯定是在紐北上研發(fā)出來的”。他最享受的時刻,應(yīng)該是開著巨壕收藏的法拉利250GTO在鄉(xiāng)間小路上慢慢溜達(dá)。

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  即便如此,當(dāng)他被安排到接受拿過3次F1車手總冠軍的杰基·斯圖沃特培訓(xùn),需要將自己的初始圈速提升20s時,他還是全力以赴的去完成。

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  第一圈圈速是2分26秒,同一條賽道、同一個人、一天時間,想要在此基礎(chǔ)上提升20s并非易事,從早上9點一直到下午4點半,船長在自己最不擅長可能也最不喜歡的領(lǐng)域完成了自我突破,將圈速提升到了2分20秒。

Stig

  就像大頭王尼瑪一樣,大家都不知道永遠(yuǎn)帶著頭盔、永遠(yuǎn)不吐一字的Stig是誰。但能夠確定的是,他能將一臺車的性能發(fā)揮至極限,他的水平肯定世界上最頂級的F1車手水準(zhǔn),而且他還不止一個人。

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  他在全世界會有各種版本的親戚,帶著各個地方的特色,甚至還有中國的表兄,一言不合就開打的那位,這肯定是對中國的誤解。

3從TG到TGT:去美國開始新的征程回頂部

從TG到TGT

  Top Gear的歡鬧氣氛和BBC向來嚴(yán)肅、認(rèn)真的形象相距甚遠(yuǎn),某種程度上也預(yù)示著他們之間有些矛盾總會爆發(fā)。大猩猩的火爆脾氣惹事不斷,在打人事件之后,BBC直接將其辭退,雖然打人被開除肯定是自作孽,無可厚非。但BBC因為這事就放棄當(dāng)家主持,應(yīng)該也是多年積蓄的恩怨,大猩猩長期口無遮攔的噴這噴那,甚至噴英國政府,領(lǐng)導(dǎo)想必給他擦了不少屁股。

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  大猩猩辭退,BBC還曾試圖挽留剩下的兩位,只是十多年的情誼肯定不是BBC三言兩語能挽留的,要走一起走。大洋彼岸那邊,不差錢的美國亞馬遜看中了他們仨,有錢有人,節(jié)目繼續(xù)開整。至此,三賤客時代的Top Gear落下帷幕,The Grand Tour上場。

TG和三賤客,誰成就了誰

  Top Gear的成功,三賤客功不可沒,但幕后的創(chuàng)意、策劃團(tuán)隊和三個主持到底誰更重要,在之前一直都沒有結(jié)論。直到三賤客離開TG。

  BBC保留了Top Gear這個節(jié)目的名稱,也招兵買馬拉來了新的團(tuán)隊,這里不乏專業(yè)的車評人,不乏優(yōu)秀的主持人,但他們所有套路延續(xù)三賤客時代留下的,幾乎沒有一點點創(chuàng)新,更何況,新主持人之間的默契,怎么可能和磨合了十幾年的老搭檔相提并論。

● 新的Top Gear

  三賤客走后,新的Top Gear找了足足六位來代替,陣容看起來也足夠強大,有BBC王牌主播Chris Evan、北環(huán)女王Sabine Schmitz、著名車評人Chris Harris,以及前F1喬丹車隊老板Eddie Jordan……

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  人多就力量大了?然并卵,所謂搞笑和裝搞笑還是有區(qū)別的,三賤客默契的吐槽模式在新的TG里只能看出是為了吐槽而吐槽。

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  作為頂替大猩猩位置的Chris Evan有BBC王牌主播的頭銜,也擁有幾乎能夠開展覽的法拉利收藏,看起來硬件條件幾乎完美,但一開口,氣場還是太弱了,最最最重要的,他們對車的理解和表達(dá)出來的觀點遠(yuǎn)不如三賤客那樣讓人印象深刻。

  另外,讓人無力吐槽的是,Chris Evan在乘坐女車手Sabine Schmitz開的紅色奧迪R8拍攝時嚴(yán)重暈車,下車后在路旁嘔吐不止,作為一個專業(yè)汽車主持出現(xiàn)這種反應(yīng),實在是找不到合適的詞形容。只能好心奉勸一句,兄弟:做不來別硬撐。

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  對于新的TG,有網(wǎng)友評價:如果它不叫Top Gear的話,還是一檔優(yōu)秀的汽車節(jié)目,可是它是三賤客一手培養(yǎng)出來的世界上最棒的汽車節(jié)目,老觀眾對新主持會更挑剔,用放大鏡盯著他們的缺點,想重回三賤客的高度,太難了。

● 新的The Grand Tour

  那邊,有了亞馬遜更多資金的投入,The Grand Tour可以有更多的花樣可玩,第一集開場的陣勢完全是好萊塢大制作電影的級別。欄目的流程更新,雖然沒有了Stig是個遺憾,但其它方面都保留了之前那TG的精華,而且還有創(chuàng)新。

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  第一季第一集,從倫敦到美帝,像是拍大猩猩的個人紀(jì)錄片,熟悉的感覺又回來了。一直到三人開著典型的美國車,作為一個也算追過幾年Top Gear的年輕粉,那一瞬間都有些感動。

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  再到一場陣勢浩大的美式開場,船長接受采訪時親自說燒掉了那一集85%的預(yù)算,也就差不多花了300多萬英鎊吧。

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  再后面,三大神車的評測直接上,還給出了圈速,要知道之前法拉利官方一直禁止全世界范圍內(nèi)任何Laferrari接受測試,足以見得三賤客的號召力。另外就是熟悉的小調(diào)侃,大眾集團(tuán)默默躺槍。

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暗諷大眾排放作弊事件

  The Grand Tour也有了新的環(huán)節(jié),第一季中,多了每集開頭必有的摔無人機、每一集都到不了現(xiàn)場的明星、還有了吐槽模式MAX的侃大街環(huán)節(jié),唯一讓大家心心念念回不去的就是失去了Stig。

結(jié)語

  作為一個電視節(jié)目,其實能給大家?guī)須g聲笑語就好,如果再能有點汽車知識,能看到各種稀世超跑、老爺車,還能學(xué)到些汽車知識,滿足車迷的各種好奇心,那就是無上功德。

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  三賤客都已經(jīng)老了,再過上幾年,60多歲的大猩猩要開著大牛炸隧道,估計一把老腰都要被震散架。誰都不知道他們還能拍多久,等到宣布退休那天,請記得他們曾給我們帶來每一秒的歡樂。(文:太平洋汽車網(wǎng) 李洋)

 

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