情懷敗給了現(xiàn)實(shí) 多少經(jīng)典車打死不引入

2017-08-15 00:12:00 作者:李洋

  本田技研的信仰已經(jīng)不需要我在這里繼續(xù)充值了,平民改車看GK5,而真正上賽道刷圈的,新一代NSX只能靠邊站,主角是思域Type R。

本田腦殘粉的烈性興奮劑 歐版思域Type

  思域出到第十代,思域Type R目前已經(jīng)出到了第五代。似乎每一代Type R的使命都是為刷圈而生,2015年3月,第九代思域Type R在紐北以7分50秒63的成績登頂紐北最速前驅(qū)車。

打了興奮劑的買菜車 紐北前驅(qū)車風(fēng)云錄

  隨后開始了和高爾夫GTI Clubsport S的拉鋸戰(zhàn),后者先是平跑出了7:49:21的成績,隨后又去了一趟紐北,成績定格為7:47:19。

新本田思域Type R問鼎刷新紐北先驅(qū)之王

  這樣的事情,本田當(dāng)然不能忍,第十代思域Type R在2017年3月的日內(nèi)瓦車展首發(fā),一個(gè)月后,本田英國官方給出了一個(gè)時(shí)間——7:43:8。是的,新思域Type R王者歸來。

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  經(jīng)過重新優(yōu)化的2.0T是必然事件,輸出極值235kW(320PS)/400Nm,僅比前作多了10PS。節(jié)氣門響應(yīng)速度的提升得有了,更爽朗的6速手動(dòng)變速箱得有了,比上代強(qiáng)38%的車體強(qiáng)度得有了,更硬更賽車化的底盤調(diào)校得有了,更小的扭矩轉(zhuǎn)向調(diào)校得有了,最重要的是后扭力梁懸掛終于扔掉了!

● 掛著本田標(biāo),養(yǎng)著真超跑

  車迷們喜歡這些車是一回事兒,會(huì)掏錢去買又是另外一回事兒了。這些車進(jìn)口到國內(nèi)的價(jià)錢,分分鐘是原來普通版國產(chǎn)車型的四五倍價(jià)錢,光售價(jià)就不是普通人能接受。

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  何況接下來還有因?yàn)楦咝阅芤鎸?dǎo)致挑剔的油品,高昂的維修保養(yǎng)費(fèi)用……歐版思域Type R僅能加98號以上汽油,以國內(nèi)的油品,還得再來點(diǎn)添加劑,養(yǎng)起來跟保時(shí)捷法拉利沒什么區(qū)別。普通GK5的用車都比同價(jià)位致炫高出一截兒,即使不算上維修,Type R的日常使用、養(yǎng)護(hù)成本真的需要需要勇氣接受。

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  尤其是,當(dāng)你的Type R和一臺(tái)華晨寶馬318Li同時(shí)出現(xiàn)在妹紙面前時(shí),你覺得對車只停留在認(rèn)車標(biāo)階段的妹紙會(huì)怎么選?

  話說MX-5 Miata這個(gè)價(jià)位要拿下一臺(tái)不僅好開好玩而且還顏值爆表、個(gè)性十足的車,除了它自己,我實(shí)在想不出第二臺(tái)車了。或許最相近的對手是斯巴魯BRZ/豐田86,但跟雙座敞篷的MX-5 Miata比較,那種讓人眼前一亮的特別感覺還是差上一絲。

情懷敗給了現(xiàn)實(shí) 多少經(jīng)典車打死不引入
四代MX-5同堂

  2016年4月22日,第100萬臺(tái)MX-5 Miata正式下線,再次見證了這臺(tái)平民跑車的里程碑時(shí)刻。

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  其實(shí)從1989年推出NA,到現(xiàn)在的代號為ND的第四代車型,MX-5 Miata幾乎都是這么一路輝煌過來的,雙座跑車的銷量紀(jì)錄它獨(dú)自保持了十幾年,并且到現(xiàn)在看來,沒有任何競爭對手有機(jī)會(huì)趕上。

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  第三代NC還成為了世界上,最快的敞篷車,當(dāng)然不是加速能力或者極速,而是敞篷的開合速度。電動(dòng)折疊硬頂敞篷僅需12秒即可完成折疊,你可以說是噱頭,但無形中又為這臺(tái)好玩的小車加分不少。

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  上一代NC在2009年以進(jìn)口方式正式進(jìn)入了國內(nèi)市場,但這車的性格跟我們國情八字不合。外加29.98的售價(jià),自然銷量堪憂。在ND推出后,一直到昨天(8月14日),馬自達(dá)官方才終于有了引入的消息。

一汽馬自達(dá)車展陣容曝光

  但是,一得等,到2018年4月才會(huì)上市;二還數(shù)量有限,僅提供500臺(tái);三是只提供硬頂敞篷的自動(dòng)擋版本,沒軟頂敞篷、沒手動(dòng)。

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