斯巴魯

定制肯定需要非常耐心的等待，大概需要三到四個月左右吧～～～我也打算定制，而且還定制了不少在等4S店二月份的定制配額，配額來了就下訂單，然后等排產，估計要到三月份才能上生產線生產，然后兩個月的時間運抵中國，這樣的話提車就要6月份了～～～我已經做好等待的準備了，屆時提車與世界杯同慶，哈哈哈～～～我建議樓主多定制一些項目，因為定制一個和定制多個，等待的時間是一樣的，哈。不知道你有沒有研究過這個車的定制菜單，有兩個項目的定制是不需要錢的，免費選裝，一個是19寸星式輪輻490輪轂（代號2T2），還有一個是細線紋純木紋理高級木飾（代號4DD），都很好看，你可以關注一下

參考車輛保養手冊以及車輛使用說明書關于機油的說明。選擇發動機油要根據車廠的說明書要求來確定使用相應的質量級別或更高的級別。選擇發動機油還要考慮季節的變換。因為油品的粘度會隨溫度變化而變化，冬天粘度變稠，夏天粘度變低，因此在非常炎熱的地區，盡量選擇油品粘度稍高一點的機油。在寒冷的季節，可使用較稀的機油。但現在高質量的機油可以同時用于多種氣候條件下。機油路況對發動機油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會影響到機油的壽命，路況較差的地區，應縮短機油的換油周期。

我車是2014款森林人，4萬公里，截止目前不燒機油，不過自從3.5萬公里保養，使用了石墨烯機油后，發現車輛過兩邊有隔離物路面且急加速，發動機轉速在1500一2000轉速，發動機下面有咔咔聲，查閱為爆震。為解決這問題，我清洗了節氣門、三元催化，更換了國行新日石黑桶機油后，發現爆震沒有減輕，隨后又安裝了原廠方案機油冷卻器。實際上安裝機冷有三種方法，第一種為原廠方案，即需打孔，其實拆開節溫器后，你會發現非常簡單，一會兒上張圖說明；第二種為接節氣門，采用原廠冷卻器；第三種為風冷方式，此方法降溫效果最好，但保養時放油麻煩且容易出現機油滲漏。

我上一輛車是2008款斯巴魯力獅旅行版（就是傲虎的原型），去年換的奧迪A4Allroad。說說我的看法。首先，如果選四輪驅動的車子我覺得必須要縱置引擎（所以我不會去看沃爾沃，大眾，豐田，日產等車），這兩輛都是縱置的，但是斯巴魯偏前驅（90：10）allroad偏后驅(40:60)，所以在彎中斯巴魯更容易有推頭的感覺，但是因為水平對置，所以重心低，所以斯巴魯側傾明顯小，懸掛可以做得更軟一些，但是引擎動力和變速箱拖了后腿，所以出彎的動力不是很爽快。奧迪在過彎過程中入彎時也有些推頭，但是如果含著油門的話偏后驅的特性會出來抵消推頭，因此很容易產生軌道車的感覺，彎中抓地更好，加上動力和變速箱比較強，因此整體感覺比斯巴魯緊湊順滑。其次，在空間上來說斯巴魯力獅、傲虎都會比A4Allroad好，尤其這一代的傲虎，無論乘坐空間和載貨空間都會大很多。奧迪A4Allroad的尾箱看著高，但是傾斜度很大的后門其實占據了很多高度空間，使得尾箱的實際容積和溜背式的ShootingBreak車型差不多。不過日常買菜的話也足足夠夠，去宜家就要自己計算一下了。關于品質，斯巴魯的品質非常好，感覺永遠開不壞，不過代價是先進的功能很少，都是成熟的技術和功能；相反奧迪的功能較多，但是相應的各種小毛病也會多，我買來一年換過發動機，換過大燈清洗，這幾天發現渦輪保護罩上缺了一顆螺絲……這在斯巴魯身上幾乎不會發生，你只管開，10000公里后機油一點都不會少。不過做工上來說奧迪明顯好很多，有豪華品牌該有的氣質。關于保養，斯巴魯的保養費用不算低，但是奧迪更高。雖說斯巴魯小眾，但是保養內容還是比較大眾化的，奧迪有些保養的周期還是很苛刻的，有點沒人情。最后關于變速箱，我的力獅用的是一臺4速的手自一體變速箱，很古典，但是很耐操，A4Allroad那臺DL501應該是雙離合中的高端產品，的確換擋有質的飛躍，但是出于對耐久性的不信任，所以我還是經常使用手動模式，因為在自動模式下走較為擁堵的城市道路，換擋實在太頻繁，因為變速箱的壽命往往以換擋次數來衡量的……所以，我覺得兩個車都不錯，沒買的時候選哪個實在猶豫不定，不過買了任何一輛都會去喜歡這一輛的優點，同時去懷念另一輛的好。

我現在開的是13款2.5森林人，家里還有輛2700。加速方面森林人比2700強的多，畢竟2700車重在那里擺著呢，不過舍得加油門的話，動力還湊合。操控方面沒太多感覺，就覺得森林人靈活，指哪去哪，提速不錯。2700開著感覺我也很喜歡，很穩，開這個車感覺很悠閑，車也高大，坐里面開車有種莫名奇妙的征服感。懸掛方面，2700開著舒服啊，車燈也很亮，對面開大燈你再開大燈照的前面很清，可能是車身高度的問題吧。總之除了加速慢點，我個人很喜歡2700，不過森林人我開著也很滿意！

召回范圍：2012年1月4日至2012年6月14日期間生產的部分2012款馳鵬，共計92輛；2010年1月6日至2012年9月21日期間生產的部分2010-2012款森林人，共計84100輛；2010年1月6日至2012年11月8日期間生產的部分2010-2013款力獅，共計3587輛；2010年1月6日至2012年11月7日期間生產的部分2010-2013款傲虎，共計61007輛；2010年6月1日至2012年12月22日期間生產的部分2011-2013款翼豹，共計242輛。上述車型共計149028輛。

保險起見，都冷車看吧——換機油加到冷車上限，跑到亮燈，看冷車它油位在哪。如果在下限上一公分，那么應該是誤報警。

是在持續加速過程中，達到4000轉左右會有頓挫產生。持續加油中沒收油門。

后備箱異響可能是因為后備箱有東西未放好或者是后備箱門沒有關好導致的。需要查看一下后備箱是否有螺絲松動或者是螺絲脫落，找到異響的源頭就可以解決，建議汽車后備箱不要放置較重的物體，開車之前一定要檢查好汽車的后備箱是否關好。如果汽車后備箱放置東西，汽車在行駛過程中，后備箱的物體由于行駛過程中產生的震動會導

雨天汽車天窗漏水怎么辦這是因為汽車天窗開關次數多，天窗滑道磨損嚴重，出現關閉不嚴導致漏水的情況，這就需要對天窗進行保養，可以用虎頭牌鉸鏈與滑道潤滑脂涂抹天窗滑道，這樣可以使天窗運動自如，能夠關閉到位，避免漏水。你好，帶天窗的車到了一定的時間都會漏水，建議用風槍吹天窗出水口。操作流程，打開天窗，用風槍吹左右兩邊的出水口。個人建議，天窗每個一個星期打汽車天窗漏水是橡膠密封條出了問題。汽車橡膠密封條是汽車的重要零部件之一，廣泛用于車門、車窗、車身、天窗、發動機箱和后備(行李)箱等部位，具有隔音、防塵、防滲水和減震的功能，保持和維護車內小環境，從而起著對車內乘員、機電裝置和附屬物品的重要保護作用。冬天車內外溫差較大，橡膠條經歷冷熱變換，如果再不加以保護，就容易出現老化、開裂，密封性能就會大打折扣，不但影響車內環境的隔音效果，嚴重時還會出現漏水、滲水等現象。那么密封條該如何保養？1.檢查更換首先檢查密封條有無大的裂紋，有無斷裂。如果密封條斷裂了，可以使用粘接劑進行修補。如果密封條損傷嚴重，或老化程度較大，最好還是更換新密封條。2.定期清洗對密封條的清洗一般一兩個季度一次。清洗時可用濕海綿擦拭滑軌、溝槽的灰塵，再用干海綿吸出多余水分。3.以養代修如果在寒冬來臨之際提前做好橡膠條的防凍工作，可避免橡膠條凍裂。這就需要用到汽車門窗橡膠防凍劑，它能形成保護膜有效防止橡膠表面的冰凍老化問題。

親，我說的是2.0IB版本和2.5的扭矩接近，不是說駕駛體驗強弱感（因為我確實沒有開過2.5森林人，我只開過2.5傲虎，我駕駛感覺也差不多），油電混合動力的最大扭矩是油電疊加吧，按照此計算：2019款的ib版本最大扭矩就是188 63=251N，剛剛查了下一下，2018款的2.5i最大扭矩則為235N，不知道這樣計算對不對，望指正。

斯巴魯傲虎的安全性能高，車子行駛平穩，外形漂亮好看得體，駕駛舒適，車內飾也不錯，性價比較高。

反正比合資車好的多~本子那邊標準比我們嚴~執行的也好~我覺得吧，沒一點味道肯定不太可能，在無害范圍內就行了~沒味不一定就沒毒，有味道就稍微晾曬下吧~

單車4人，去是能去，就是很吃力，我是單車2人，爬埡口的時候那發動機基本都是在5000轉以上才能爬行。阿里你應該去不了啦，勉強去了回來車子也傷了。那些說QQ五菱無壓力的，那是他們沒開過QQ五菱上過川藏大北線，沒遭過那份罪，出去自駕游是開心的事，有條件何必要像苦行僧一樣自找苦吃呢，再說QQ五菱的排量和自重是配比的，那些車自重是多輕，森林人的自重是多重，這不好來橫向比較的，西藏人那些在高原跑小巴的面包車都是改裝過發動機和避震的。

底盤出現異響可能是由于：1．車輛起步時發出的異響一般屬懸掛系統的故障。可能是發動機支架松動或損壞引起的。2．車輛轉向時發出的異響可能是方向系統和懸掛系統的故障。由于車輛在轉向過程中，車輛的傾斜使懸掛系統發生形變，同樣參與了運動。3．車輛在路況良好時行駛發出的異響可能是制動系統部件的故障。可能是制動系統部件松動、磨損、制動鼓失圓或制動盤平面不平所致。4．也可能是車輛連接動靜之間的軸承出現問題。如是軸承的問題，駕駛者帶少許剎車就能分辨。如車輛做勻速運動時帶剎車響聲不變，則是軸承出現的問題。5．車輛在路況不好時行駛出現的異響大都是懸掛系統的問題。也可能是制動系統松動引起的。6．車輛加速、加速或停車時發出的異響大都是由懸掛系統和制動系統引起的。懸掛系統發出的多是摩擦聲。要減少這些異響，駕駛者需注意不要粗暴駕駛，盡量避免顛簸，遇到路況不好時，需減速行駛，避免涉水。這樣就能有效的減少車輛底盤的異響。

油箱加注口的設計跟左行或右行交通規則是直接相關的。加油口設計的原則和目的是為了在加油時，安全性上：油管不要繞過車輛上方或被車輛壓在下方。便利性上：駕駛員加油時直接靠邊停車即可加油。左行國家——日本，英國（包括英聯邦國家），加油口都是在車身左側，——左行國家理論上一般都是右舵，駕駛員遠離油箱位置。但是現在左行國家能自己造汽車的貌似只有日本一個了。右行國家，除了上面以外的都是。中國，美國和歐洲大部分國家理論上呢，左行國家設計的車輛，到了右行國家生產和銷售，是需要進行交通規則適配的。國產的日系車么。。減配咯。。

從不關心混動。不知道其他混動車是不是也是備胎位置安放電池？有一個誤區“選擇森林人的車主不就是看重它的同級別較強的越野能力嗎”，森林人這種車，四驅重點還是鋪裝路面，或者易滑路面，行駛穩定性，要說越野，還是勉強了。