經(jīng)濟(jì)家用也需好底子 捷達(dá)與鋒范底盤(pán)對(duì)比

● 其他細(xì)節(jié)對(duì)比

　　此外，兩車(chē)排氣管經(jīng)過(guò)之處都有隔熱瓦覆蓋，防止熱量傳遞至車(chē)身。而捷達(dá)與鋒范各自排氣管的布置形式有很大的區(qū)別。

　　在排氣管的布置上，鋒范沒(méi)有采用常見(jiàn)的中央布置形式，而是將排氣管布置在側(cè)邊，這點(diǎn)與捷達(dá)有所不同。我們都知道導(dǎo)致前置前驅(qū)轎車(chē)車(chē)廂內(nèi)后排地臺(tái)凸起的罪魁禍?zhǔn)拙褪遣贾昧伺艢夤?，但是鋒范是側(cè)邊布置卻也有凸起的地臺(tái)，這是怎么回事？

　　其實(shí)對(duì)于鋒范而言雖然采用了側(cè)邊布置，但是由于中央通道本身就是個(gè)力學(xué)構(gòu)件，對(duì)車(chē)身縱向強(qiáng)度的提升有著關(guān)鍵性作用，因而工程師在進(jìn)行車(chē)身設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核時(shí)往往無(wú)法忽視中央通道的優(yōu)秀的力學(xué)性能。所以無(wú)法完全將這個(gè)通道干掉，鋒范也是如此，在掀開(kāi)底盤(pán)中部的護(hù)板后便可以看到一個(gè)凸起的通道，并且還設(shè)計(jì)了矩形的局部加強(qiáng)件。

　　通過(guò)地臺(tái)凸起的高度就可以知道，鋒范中央通道的深度是低于捷達(dá)的，這就直接導(dǎo)致了車(chē)身主體結(jié)構(gòu)的縱向強(qiáng)度會(huì)小于捷達(dá)。

　　因此為了彌補(bǔ)這種結(jié)構(gòu)的縱向強(qiáng)度，鋒范另外設(shè)計(jì)了矩形加強(qiáng)件。而捷達(dá)則由于較深的通道已經(jīng)能夠帶來(lái)較好的縱向強(qiáng)度效益，只需設(shè)置橫向的加強(qiáng)件就足夠了。

● 總結(jié)

　　捷達(dá)和鋒范的底盤(pán)結(jié)構(gòu)相差并不是很大，所采用的懸架類(lèi)型也一致。在細(xì)節(jié)方面捷達(dá)做的還是挺到位的，像是大眾經(jīng)常采用的前懸下擺臂處的分體式球鉸鏈設(shè)計(jì)，一定程度上能降低后期的維修成本，還有前端板處的剎車(chē)通風(fēng)口以及后懸縱拉桿下方的塑料護(hù)板等設(shè)計(jì)都讓捷達(dá)成為一款務(wù)實(shí)省心的家用轎車(chē)。而鋒范呢，從底盤(pán)也足以見(jiàn)得其對(duì)于空間的不懈追求，像是側(cè)邊布置的排氣管、底盤(pán)中央的矩形加強(qiáng)件這些都是為了給車(chē)廂騰出空間而做的優(yōu)化設(shè)計(jì)。兩車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì)都有各自的側(cè)重點(diǎn)，如果從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮或許捷達(dá)不失為一個(gè)較好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張景森）