經(jīng)濟(jì)家用也需好底子 捷達(dá)與鋒范底盤對(duì)比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】對(duì)于鐘情于三廂車的年輕人來(lái)說(shuō)，第一臺(tái)入門家轎的選擇總是離不開(kāi)開(kāi)不壞的大眾捷達(dá)和擁有小尺寸大空間的本田鋒范。而作為偏重家用取向的小車，到底哪款車的底盤用料、防護(hù)更能讓消費(fèi)者省心呢？接下來(lái)我們鉆入他們的車底，共同探討兩車的底盤各有什么亮點(diǎn)。

體驗(yàn)讀圖模式

● 底盤一覽

　　前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架一直以來(lái)都是緊湊型家用轎車懸架結(jié)構(gòu)的首選，簡(jiǎn)單緊湊的結(jié)構(gòu)不會(huì)侵占太多的車廂空間并且成本也相對(duì)較低，對(duì)于短軸距的家用車來(lái)說(shuō)，后扭力梁式非獨(dú)立懸架實(shí)乃優(yōu)秀空間體驗(yàn)的殺手锏。

● 前懸架實(shí)拍以及細(xì)節(jié)對(duì)比

　　兩車前懸架都采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)可以完美避開(kāi)驅(qū)動(dòng)半軸，又可以避免轉(zhuǎn)向時(shí)與車輪發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，上至保時(shí)捷911下到小面包車都能在他們身上看到這種類型的懸架。然而懸架類型雖相同，不同的材料結(jié)構(gòu)、加工工藝以及后期調(diào)校卻能夠?yàn)檎囆阅軒?lái)翻天覆地的變化。另外捷達(dá)與鋒范前懸部分均采用鑄鐵及鐵質(zhì)材料，副車架采用雙層沖壓鋼板一體焊接而成。

　　捷達(dá)與鋒范的前懸架結(jié)構(gòu)相似度非常高，都采用了L形下擺臂，并且都是單層鋼板沖壓而成，看似單薄實(shí)際上對(duì)這一級(jí)別的家轎而言是夠用了。

　　值得一提的是，捷達(dá)前懸下擺臂采用了分體式球鉸鏈設(shè)計(jì)，倘若球鉸鏈磨損過(guò)度或橡膠老化，更換球鉸鏈即可而無(wú)需更換整只擺臂，一定程度上縮小了維修成本。

　　L形下擺臂通過(guò)縱向布置與垂向布置的橡膠襯套與副車架相連，縱向布置的橡膠襯套可以更好的過(guò)濾吸收垂直方向上的細(xì)微振動(dòng)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)懸置作為發(fā)動(dòng)機(jī)與車身的連接橋梁，除了要有足夠的強(qiáng)度支撐起發(fā)動(dòng)機(jī)，還需要能較好的阻止四缸發(fā)動(dòng)機(jī)二階往復(fù)慣性力所引起的抖動(dòng)傳遞至車身。捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置采用了鋁合金下機(jī)腳，通過(guò)橡膠襯套與橡膠墊塊吸收部分震動(dòng)。而鋒范則是鑄鐵下機(jī)腳，不利于輕量化，不過(guò)卻采用了液壓襯套，能夠更好的減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳遞至車身。總的來(lái)說(shuō)，兩車的懸置各有千秋。

更多技術(shù)頻道文章請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：