2016北京車展：熱門新車懸掛系統(tǒng)匯總

●寶馬X1

懸掛類型：前麥弗遜/后多連桿

　　寶馬X1迎來了換代，新一代的X1使用了新的平臺、新的發(fā)動機、新的外觀內飾，軸距也相應加長。在前懸上采用的并不是寶馬緊湊型和中型車常用的雙球節(jié)減振彈簧支柱，雙球節(jié)減振彈簧支柱是基于麥弗遜懸掛改良而來，各方面性能會優(yōu)于麥弗遜。

● 帝豪GS

懸掛類型：前麥弗遜/后扭力梁

　　吉利汽車在2016北京車展上正式發(fā)布了首款跨界車型吉利帝豪GS，新車共推出優(yōu)雅版和運動版兩個版本共計11款車型。新車采用了吉利家族化設計元素，并賦予更多的時尚元素。底盤采用前麥弗遜后扭力梁的布局。

　　帝豪GS前懸采用麥弗遜獨立懸掛，而后懸采用扭力梁非獨立懸掛。

● 榮威RX5

懸掛類型：前麥弗遜/后多連桿

　　上汽乘用車在北京車展上發(fā)布了榮威全新SUV，新車命名為“RX5”，據(jù)悉將在今年下半年上市。新車將搭配矩陣式全LED大燈，大燈由24顆LED光源組成，燈組內部還集成了“如意形”日間行車燈。新車懸掛采用前麥弗遜后多連桿的布局。

● 廣汽本田冠道

懸掛類型：前麥弗遜/后多連桿

　　廣汽本田全新中型SUV冠道于2016北京首發(fā)，新車基于新一代本田Pilot打造，軸距2820mm，與新一代本田Pilot保持一致。新車外觀從Concept D概念車汲取靈感，展翼式鍍鉻隔柵也可以在本田新雅閣等車型上見到。新車頭燈采用LED燈組，搭配“C”字形前杠燈組。懸掛采用前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛的布局。

　　冠道作為廣汽本田首款中大型SUV車型，從底盤就能看出廣本對這款車的重視程度，前后向懸下擺臂都采用大面積的鍛造鋁，而且從前懸還能看到液壓的襯套，下足成本。

　　總結：以上便是在本屆北京車展中亮相的熱門新車的“裙底風光”。我們可以發(fā)現(xiàn)，絕大部分熱門新車的后懸掛都采用了獨立懸掛結構，而且懸掛部件的材質及制造工藝都可圈可點，吐槽點比較少。這種“看上去就顯得很高級”的懸掛結構，很能迎合不少消費者的需求。

　　這篇匯總文章是將各熱門新車底盤懸掛的真實情況呈現(xiàn)給大家，并且加上一些簡單的描述和點評，希望能為有意購車的網友提供有價值的參考信息。當然，懸掛水平的優(yōu)劣，并不能完全以“是否獨立懸掛”作為評判標準，還需要結合實際的行駛質感和動態(tài)表現(xiàn)，才能對一款車的懸掛系統(tǒng)作出全面評價。所以，我們也會爭取盡可能早地對這些新車進行試駕及測試，同時也建議各位感興趣的網友親自到店試駕新車，自己感受一番。

（攝：太平洋汽車網前方報道團 圖/文：李喆 潘春繁 林錫希 杜慶煒 遲東寧）