揭秘新動力 寶馬B3/48系列發(fā)動機深度解析

2016-03-11 00:16:39 作者:周建強

● 鋁合金排氣歧管、渦輪外殼一體

  B38發(fā)動機采用鋁合金排氣歧管和渦輪增壓器集合一體鑄造,并且排氣歧管液冷。當然采用這種方案的發(fā)動機只是標準版發(fā)動機,如若性能版的調(diào)教則還是使用傳統(tǒng)的方案。

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● B×8系列發(fā)動機曲軸冷卻系統(tǒng)

  B系列發(fā)動機全都采用鍛造曲軸,并且在起動受力較大的軸瓦處采用特殊涂層,能防止軸瓦的過度磨損。

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  總結(jié):隨著寶馬開始發(fā)展前驅(qū)平臺,新系列的發(fā)動機也隨之誕生,B系列發(fā)動機可以適應(yīng)前驅(qū)或后驅(qū)平臺,大大提高了發(fā)動機的通用性。新渦輪增壓發(fā)動機繼承了N系列渦輪增壓發(fā)動機成熟的渦輪技術(shù),調(diào)教上最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速在1250rpm就能達到,解決了渦輪遲滯問題,而且車輛的低扭輸出比起大排量自吸發(fā)動機要來得強勁。諸如排量模塊化生產(chǎn)、鋁合金排氣歧管、電弧噴涂氣缸壁等等,一系列高精尖的技術(shù)搭載下,足以接力N系列發(fā)動機的大旗。

  可以說寶馬B系列渦輪增壓發(fā)動機是目前兼顧動力和品質(zhì)的最強渦輪發(fā)動機,將逐漸配裝在寶馬旗下的各個車型。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 周建強)

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