純電只行駛31公里 北京奔馳C350eL技術解析

2015-12-01 00:16:13 作者:賴達聰

● C 350 e L插電混動系統(tǒng)結構組成與工作方式

  C 350 e L插電混合系統(tǒng)采用了ISG集成起動發(fā)電一體機方式,即發(fā)動機、電機和變速箱為串聯(lián)的結構。他們之間都采用了離合器進行連接。這個動力系統(tǒng)主要由發(fā)動機、集成電機、鋰電池、變速箱以及電源控制系統(tǒng)組成。

北京奔馳C350eL技術解析

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  即便插電混合動力車型,發(fā)動機還是不可或缺的角色。C 350 e L配備了高功率的2.0T發(fā)動機,其最大功率155kW(211ps)/5500rpm,最大轉矩350N·m/1200-4000rpm。整臺發(fā)動機動力水平接近C300上的2.0T發(fā)動機。

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  實際上這臺發(fā)動機數據上表現(xiàn)并與普通版車型沒有太大的差異。同樣采用的廢氣渦輪增壓、水冷進氣、缸內直噴可變氣門正時等系統(tǒng)。因此,當作普通車型使用也沒有太大差別。由此也可看出,歐洲廠商對于混合動力的理解,不能犧牲動力表現(xiàn)作為前提。

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  電機布置在發(fā)動機后方與變速器前方之間,電機與發(fā)動機采用離合器鏈接。電機功率為60kW,最大轉矩為340N·M,完全可以滿足日常起步加速使用。采用純電行駛時最高行速度可達130km/h。

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  電機可脫離發(fā)動機單獨驅動車輛,全依賴電機與發(fā)動機之間有濕式離合器。當車輛在純電動模式和滑行模式下,離合器會斷開,讓車輛沒有拖拽阻力下前行,以實現(xiàn)最大的燃油經濟性。電機除了驅動車輛和能量回收作用外,還有一個更重要的功能是啟動發(fā)動機。

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  在純電模式發(fā)動機熄滅時,空調依舊工作。全靠是電動的壓縮機,鋰電池為其供電。最大限度保證乘坐舒適性。

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  C 350 e L采用的是鋰離子電池,其最大容量為6.2kWh,即6.2度電,容量并不是十分大,所以純電行駛里程約在31公里。同時采用了水冷卻系統(tǒng),以保證電池在最佳工作溫度。整體電池組重量約為100千克,且布置在后軸車身上方,距離車尾還有一些距離。這樣可保證碰撞時的安全性。

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