更加智能化 Haldex第5代四驅(qū)系統(tǒng)解析

● 第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)解析

　　第五代haldex中央差速器的結(jié)構(gòu)主要由多片離合器、電動(dòng)液壓泵、活塞以及控制模塊組成，與第四代結(jié)構(gòu)差別不大。不同的是，第五代采用的是離心式電動(dòng)液壓泵，而且取消了蓄能器，因而結(jié)構(gòu)上更輕更緊湊（減重1.5kg）。

　　作為中央差速器執(zhí)行分配動(dòng)力的動(dòng)力源，這個(gè)離心式電動(dòng)液壓泵有什么特點(diǎn)？主要是通過控制離心葉片的開度大小，來改變液壓泵的排量輸出，進(jìn)而調(diào)整系統(tǒng)中液壓油的壓力，從而控制活塞對(duì)多片離合器的壓緊力。這種工作原理類似于發(fā)動(dòng)機(jī)里面的可變排量機(jī)油泵，通過調(diào)整泵油量的大小來調(diào)整系統(tǒng)中液壓油的壓力大小。

　　這套系統(tǒng)的工作原理也并不難理解，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛行駛的狀態(tài)，由控制單元發(fā)出指令，通過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進(jìn)行前后動(dòng)力的分配。電控多片離合器式Haldex 四驅(qū)系統(tǒng)的核心，電腦根據(jù)前后軸轉(zhuǎn)速差、油門、剎車、轉(zhuǎn)向等信息，通過液壓機(jī)構(gòu)對(duì)離合器施加不同的壓緊力，從而將所需的驅(qū)動(dòng)力有前軸分配到后軸，離合器動(dòng)作時(shí)間只需100毫秒（眨眼的十分之一）。正常情況下，系統(tǒng)會(huì)把大部分動(dòng)力分配到前軸（接近于前驅(qū)車），從而節(jié)省油耗。

　　如前輪出現(xiàn)打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)增大系統(tǒng)工作油壓，通過活塞壓緊離合器，從而將動(dòng)力傳遞到后軸。下面可以通過視頻演示更直觀地了解第五代Haldex中央差速器的結(jié)構(gòu)以及工作原理。

【第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理展示】

　　目前沃爾沃V40 CC使用的就是Haldex最新一代全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛行車狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，保證車輪獲得最佳抓地力。

　　正常行駛時(shí)，前后軸的分配動(dòng)力為95：5，接近前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，這樣有利于節(jié)省能源消耗。如前輪出現(xiàn)打滑時(shí)，系統(tǒng)最多可以將50%的動(dòng)力傳遞到后軸，保證通過性能。

　　當(dāng)然作為一款跨界車型，它的四驅(qū)系統(tǒng)更多地專注于公路上的操控性能。第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的控制程序更加智能化，通過感知車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)，配合前后EDL電子差速功能，更加精準(zhǔn)地控制每個(gè)車輪的扭力，使得它無論在彎道還是在濕滑路面都有著不錯(cuò)的循跡性。

　　總結(jié)：Haldex四驅(qū)系統(tǒng)到目前已經(jīng)歷了5代的發(fā)展，結(jié)構(gòu)上更為緊湊，控制更加智能化，四驅(qū)性能也越來越強(qiáng)大。最新一代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)目前搭載于沃爾沃V40 CC，表現(xiàn)出不錯(cuò)的性能。現(xiàn)在大部分汽車廠商使用的為Haldex第四代產(chǎn)品，相信隨著車型換代也會(huì)采用性能更好的Haldex最新一代四驅(qū)系統(tǒng)，屆時(shí)四驅(qū)性能的表現(xiàn)值得期待。