使用板簧懸掛的超跑 克爾維特C7技術解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】在2013北美車展上，雪佛蘭發布了一款超級跑車——克爾維特Stingray（Corvette Stingray）,這款車將在今年第三季度上市。雪佛蘭克爾維特是一款擁有60年歷史的車型，至今已經發展到了第7代（底盤代號：C7）。克爾維特C7 Stingray（“Stingray”名字源自克爾維特C2 Stingray版本）采用了全鋁車身、鋼板彈簧式雙叉臂前后懸掛以及6.2L的通用LT1 V8發動機。下面我們來詳細了解一下此款新克爾維特的一些歷史及技術特點。

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● 雪佛蘭克爾維特的歷史

　　雪佛蘭克爾維特首代車型誕生于1953年，底盤代號為C1。1953年版的克爾維特C1采用的是硬軸式非獨立懸掛。1963年的克爾維特C2 Stingray版本是首款采用獨立懸掛的雪佛蘭克爾維特。

　　此后，雪佛蘭克爾維特經歷了6代的發展，直到現款的克爾維特C6。

　　雪佛蘭克爾維特車系的特點除了雙門流線型外觀設計以及大排量自然吸氣發動機外，懸掛系統也是相當獨樹一幟。從第二代雪佛蘭克爾維特開始，橫置式的板簧懸掛被引進到此車系，并一直沿用到最新的克爾維特C7上。

　　雪佛蘭克爾維特C7在2013北美車展發布，用以取代將在2013年2月停產的克爾維特C6。

　　現款克爾維特C6是一款相當經典的美式超級跑車，下面我們來回顧一下這款車的特點。

　　克爾維特C6在2005年與世人見面。克爾維特C6采用了6.0L LS2 V8自然進氣發動機，最大功率300kW/6000rpm，最大扭矩575Nm/4400rpm，0-100km/h加速時間為4.2s，極速能達到310km/h。

　　在2005年第三季度，雪佛蘭推出了克爾維特C6 Z06。克爾維特C6 Z06車型采用了7.0L LS7 V8自然進氣發動機，最大功率377kW/6300rpm，最大扭矩640Nm/4800rpm，0-97km/h加速時間為3.8s，極速能達到319km/h。

　　在2008年，克爾維特C6 Z06引進了一款代號為LS3 6.2L LS3 V8自然進氣發動機，最大功率312kW/5900rpm，最大扭矩424Nm/4600rpm。無論搭配自動還是手動變速箱，克爾維特C6 Z06 0-100km/h加速時間都為4.0s。

　　在2007年12月，雪佛蘭正式推出克爾維特C6 ZR1。克爾維特C6 ZR1采用了代號為LS9的6.2L機械增壓發動機，最大功率為416kW，最大扭矩819Nm。LS9發動機是通用集團動力最強的一款民用轎車發動機。

　　在2010年，Grand Sport版本的克爾維特C6面世。Grand Sport版本車型可以說是克爾維特C6 Z06的簡化版，在基本版克爾維特C6的基礎上應用了大量Z06的高性能部件。克爾維特C6 Grand Sport搭載的發動機是6.2L LS3發動機。新的彈射起步系統，使得Grand Sport版本的克爾維特C6 0-100km/h加速時間少于4.0s。