均衡為上 寶馬X1 xDrive25Le底盤解析

2019-04-05 23:56:20 作者:秦子鈞

 
PHEV系統

來電大不同 測試華晨寶馬X1 xDrive25Le

  寶馬X1 xDrive25Le使用的是UKL橫置前驅平臺,發動機為橫置布局,相比于燃油版的后橋多了一陣套電力驅動系統,也就是說寶馬X1 xDrive25Le的前軸依靠發動機及發電/啟動一體電機帶動工作,后軸則只由電機驅動,前后軸同時工作時就相當于四驅模式。

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  寶馬X1 xDrive25Le的后軸則幾集成了驅動電機,這具電機功率為70kW,峰值扭矩為165N·m,純電行駛時便可視為為后驅。

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底盤細節

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  對于大家關心的“三缸機抖不抖”的問題,寶馬的工程師們采用了液壓懸置的設定,努力減緩振動向乘員艙傳遞;同時,得益于輸出功率可觀的PHEV系統,三缸發動機的工作時間也被最大程度地縮短,營造出相當不錯的座艙NVH表現。

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  作為寶馬UKL平臺的“標配”,連接車身與后副車架的兩根鋁合金加強拉桿十分奪目。它們與底盤中部的電池包框架一同起到了增強底盤整體剛性的作用。

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全文總結

  寶馬X1 xDrive25Le的底盤采用了前麥弗遜后多連桿結構,且對電驅動部分的保護十分周全,整體做工用料達到了UKL平臺的最高水準。而在實際駕乘表現上,得益于合理的配重及UKL平臺優良的懸掛幾何設定,寶馬X1 xDrive25Le的底盤在舒適性與動態的響應性上交出了一份優秀的答卷,是一套均衡而不乏寶馬特色的好底盤。(圖/文/攝:太平洋汽車網 子鈞)

 

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