熟悉的設計 東風風神全新一代AX7底盤解析

2019-01-11 00:16:09 作者:賴達聰

  全新一代AX7的麥弗遜式獨立懸架依舊還是那幾個部件,下擺臂、轉向節、驅動半軸、減振機構、轉向橫拉桿以及穩定桿組成。前懸架部件都是采用鋼制或鑄鐵材質,基本上沒有太多的輕量化設計。

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  下擺臂采用單層的沖壓鋼再焊接加強件而成,從而形成雙層的結構。雙層的結構并不擔心強度的問題,不過下擺臂并沒有看到太多的輕量化偷空的設計。

  下擺臂與轉向節采用獨立的球鉸鏈連接,更便于更換。出乎意料的是下擺臂與副車架不僅僅用徑向的橡膠襯套,還有一個徑向液壓襯套。這一點無疑極大的提升舒適性。

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  下擺臂呈“L”形狀,下擺臂前連接點使用軸向的橡膠襯套,對縱向的振動吸收略為一般。橫向力和垂直力則通過軸向的液壓襯套吸收。減振器則采用寧江山川所提供。

  寧江山川看似是日本企業名字,事實上是中國品牌企業,寧江山川全名為四川寧江山川機械有限公司,為長安股份旗下的企業。其主要為風神、啟辰等中國品牌供應減振器。

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  副車架則是讓人非常安全的全框式結構。全框式的副車架的好處大家都有目共睹,一方面有利于緩沖碰撞能量傳遞,另一方面加強對車頭的支撐性,讓車頭反應更加凌厲。不過整體副車架是采用雙層沖壓鋼焊接而成,輕量化的處理同樣并不是那么出色。副車架是通過螺栓硬連接與車身相連。

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