防護更到位 全新一代本田凌派底盤解析
【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】全新一代凌派換裝了全新代1.0T渦輪增壓發(fā)動機來代替使用已久代1.8L自然吸氣發(fā)動機,新的發(fā)動機也必定會給底盤代一些細節(jié)結構帶來一定的變化。作為本田的中國特供車型,凌派可以說在中國市場這么多年經(jīng)營之后,必定把握住了國人對于車輛底盤調(diào)教風格的喜好。這臺相對成熟的車型又是怎么樣做的呢?接下來我們一一分析。
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凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 | 分期購車獲取低價 |
在進行底盤解析之前,我們可以先來看看全新一代底盤的全貌,凌派采用的是前麥弗遜獨立懸掛以及后扭力梁式非獨立懸掛組合。主體結構布置和上一代車型基本保持一致。
在筆者的實際體驗中,底盤覆蓋了塑料地板,油路保護,還有一些細節(jié)的風阻導流等都做得比較出色。整個底盤在平整度上非常出色,從前到后幾乎實現(xiàn)全包圍覆蓋,包圍材質(zhì)包括塑料蓋板、涂層以及玻璃纖維,單從保護層面來看,凌派在隔音降噪、防水防銹方面表現(xiàn)比較突出。
凌派采用前麥弗遜懸掛結構,其下擺臂為鍛鋼材質(zhì),軸承座為鑄鐵材質(zhì),布置較為緊湊。麥弗遜懸掛結構擁有結構簡單、重量輕以及成本較低的特點,一般緊湊級的轎車均采用這種結構。
前懸掛下擺臂與副車架通過液壓襯套連接副車架,這樣避免非螺栓剛性直接的硬連接會對車輛行駛的舒適度有所提升;前懸掛下擺臂與軸承座通過橡膠襯套連接;,不過與上一代一樣,副車架和車身則通過螺栓剛性連接。除此之外,凌派對于底盤通過氣流可以說做出了比較細致的工作,從車頭的導流孔開始讓氣流通過發(fā)動機護板,進而通過后方的一些導流塑料板,這期間既保持一定的平整度,又有助于氣流疏導,整體表現(xiàn)優(yōu)異。
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