新時代的凱美瑞就該這樣 TNGA架構賽高

１.建立公司制：

　　TNGA下，豐田推行內(nèi)部公司制，將復雜零散的生產(chǎn)單元歸類整合，建立了小型車公司、中型車公司、大型車與商用車公司、雷克薩斯、動力總成公司、先進技術公司等，它打破了CE制度下停留于產(chǎn)品線的梳理與重新組合的狀況，改變了以往基于職能進行分工的體制，TNGA是一個商品規(guī)劃、開發(fā)、生產(chǎn)一條龍式的團隊體制。

　　可以說TNGA的公司制徹底將豐田全產(chǎn)業(yè)鏈進行了重新整合（架構重組）。這樣做的主要目的是讓研發(fā)更高效，以及在完成車型設計研發(fā)整合優(yōu)化后，絕大多數(shù)部分設計初衷能實現(xiàn)程度更高，達到“局部更均衡，整體更極致”的目標。

２.把產(chǎn)品核心部分進行集中研發(fā)：

　　其中這里可以可以為兩個部分：一是基本部分，二是各車特點。

　　基本部分是集豐田之力將基本性能進行了最大限度的提升，例如開發(fā)全新動力總成，動力性能提升15%，燃油經(jīng)濟性提升25%，混動車型燃油經(jīng)濟性提高15%以上；車身鋼性提升30%-65%、降低底盤重心、同平臺車型零部件通用化率達到70%-80%等等；而各車特點部分則保留了CE制度的優(yōu)點，將客戶看到、觸摸到的部分，在CE制度下，由CE自由發(fā)揮想象，打造個性，避免套娃。

　　在基本部分方面，目前已經(jīng)有了一臺全新的發(fā)動機和兩臺全新的變速器。豐田新的2.5L發(fā)動機是TNGA架構下的動力單元，此前我們已經(jīng)做了解析，本文中就不再贅述：

　　在基本部分方面，豐田還給所有架構下的車輛設計一系列標準，這些設計上的改變能給新車帶來豐田統(tǒng)一超高標準的優(yōu)化。

３.打造生產(chǎn)架構：

　　TPS精益化生產(chǎn)一直是指導豐田發(fā)展的重要原則，而TNGA在某種角度來說，就是TPS的體系的再一次進化。

　　同時，2013年，銷量一路攀升的豐田清醒地意識到了問題，要想一直保持這種狀況，就需要改變，就需要推進可持續(xù)發(fā)展。于是社長豐田章男宣布，三年內(nèi)暫停新工廠的建設，其中一個目的是為了提升工廠的利用率。

　　打造生產(chǎn)架構還將會大量用到更多高集成、小型化的生產(chǎn)設備，以及更多提升有柔性化率的改進措施，這是為了提高生產(chǎn)線對新產(chǎn)品加入的適應性。在一個新產(chǎn)品研發(fā)出來進入生產(chǎn)線后，生產(chǎn)架構可以以極高的柔性化生產(chǎn)程度將新技術快速地更新到TNGA架構下的車型中，在生產(chǎn)部分也能做到提高新技術和先進技術普及速度。