這倆車不愛去油站 新蒙迪歐HEV/雅閣HEV

　　【太平洋汽車網 技術頻道】如果在以前，來一場日系美系車油耗對比，好像結果懸念并不會特別大。記得十年前吧，還有很多人以產地來劃分車型特性，在民間也是口口相傳，其中美系車由于車重、大排量導致其油耗偏高，而日系車呢則是皮兒薄，油耗低，雖然我不認同這種一概而論的說法，但是不得不說大部分美系車曾經確實油耗較高、日系車普遍油耗偏低。但今時不同往日，近年來由于大勢所趨，美系車對節(jié)能減排也越來越重視，從近幾年福特車型油耗的降低也能看得出來，同時2016年福特新蒙迪歐推出了混動車型，那與日系車相比，誰會更優(yōu)秀呢？

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　　那么與本田上年在中國上市并搭載著i-MMD雙電機混動系統(tǒng)的本田雅閣相比，福特的馬丁臉新蒙迪歐混動版車型油耗怎么樣呢？來看看工信部的數據。

　　雖然新蒙迪歐混動略勝一籌，但是雅閣混動這樣的綜合油耗水平也是非常優(yōu)秀的了。仔細看的話，我們會發(fā)現在市區(qū)和市郊工況下，兩車的油耗呈交差相似的情況，雅閣混動市區(qū)油耗比新蒙迪歐混動高，新蒙迪歐混動市郊工況下油耗比雅閣混動略高，這是為什么呢？下文將會為你解答，繼續(xù)往下看吧~

　　兩臺都是混動車，那么在動力單元的系統(tǒng)結構上有什么不同呢？

　　發(fā)動機的選擇上，兩家都采用了同排量的阿特金森循環(huán)發(fā)動機，那么什么是阿特金森循環(huán)呢？與常見的發(fā)動機有啥不同？

　　左圖是普通循環(huán)的發(fā)動機，右圖是阿特金森循環(huán)發(fā)動機。在阿特金森循環(huán)下，壓縮行程變短，而做工行程不變，這就實現了膨脹比大于壓縮比，從而減少泵氣損失，增大發(fā)動機有效功。實現阿特金森循環(huán)的發(fā)動機相比奧托循環(huán)發(fā)動機可以提升10%以上的效率。那么新蒙迪歐混動采用的2.0L發(fā)動機與雅閣采用的2.0L有什么不同呢？

　　電池方面，兩款混動車所采用的都是目前比較先進的鋰離子電池，鋰離子電池不僅為車輛行駛，還為12V低壓系統(tǒng)以及空調壓縮機等提供電力。鋰離子電池相對于鎳氫電池的好處在于它能量密度大，自放電小，輸出電壓高，可以快速充放電，而且?guī)缀鯖]有記憶效應，可以隨充隨用。