不談面子只談實用！8萬元自主高性價選擇

　　六、風神S30

　　指導價格:7.58萬-8.38萬（不包括更高價格車型）

　　里子點評：動力底盤技術(shù)成熟

　　風神S30風格和克萊斯勒鉑銳比較相似。倒梯形的前進氣格式上鑲嵌有三條橫向的鍍鉻飾條，東風的雙燕車標安在倒梯形的上底邊中間。該車的車頭整體看上雖沒有給人眼前一亮的感覺，但還算大氣、穩(wěn)重。

　　風神S30的車身尺寸在緊湊型車中算是比較中規(guī)中矩的，長寬高分別為4502×1740×1465mm，軸距為2610mm。該車的車頭和車廂都比較長，車尾則比較短小。車身側(cè)面的比例總體來看還算比較和諧的，前低后高的腰線設(shè)計也為該車多少增添了幾分動感。但我們看到這個尺寸的時候，一般都會聯(lián)想到標致307，長寬高分別為4481×1746×1526mm，軸距2612mm。

　　與外觀設(shè)計一樣，S30的內(nèi)飾也講求穩(wěn)重和大方。S30儀表盤采用了3大2小的內(nèi)嵌式設(shè)計，不同于時下流行的炮筒式儀表，內(nèi)嵌式的儀表盤在為車輛增添動感的同時，還又有些許的懷舊感。

　　風神S30采用了PAS原裝動力總成，其實這臺1.6L發(fā)動機并不神秘，而是早已應(yīng)用在多款PSA車型上的TU5JP4發(fā)動機。這款發(fā)動機的結(jié)構(gòu)為直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，最大輸出功率達到了78千瓦/5750rpm，最大扭矩為142牛.米/4000rpm。仍然匹配5速手動變速箱和愛信4速自動變速箱。操控感受和愛麗舍差別不大。

　　風神S30的底盤完全是用愛麗舍加長放大而來，其懸掛形式仍然為前麥弗遜式+后縱向擺臂式。風神S30也和富康以及愛麗舍一樣帶有后輪隨動轉(zhuǎn)向功能。當然愛麗舍的備胎放置在車底后部下方的特色也被風神S30一并繼承。很明顯，風神S30在研發(fā)過程中大量產(chǎn)用了上市多年車型的經(jīng)驗。三大件，包括發(fā)動機、變速箱、底盤都是成熟技術(shù)。195-205輪胎，再配合四輪碟剎，很顯然，無論是面對任何一款同級車型，不管是合資還是自主，風神S30都不會遜色競爭對手。

　　配置上，風神S30也有自身特色，7.58萬的入門車型，雙安全氣囊以及ABS+EBD并沒有任何缺失。前后排中央扶手，上下前后可調(diào)節(jié)方向盤，CD+6喇叭音響，行車電腦液晶屏都一應(yīng)俱全。可以說，該有的都有。從8.38萬手動車型起，電動天窗，真皮座椅方向盤，后視鏡加熱外加自動空調(diào)一應(yīng)俱全。看來這次東風在風神S30車型上下足了功夫。

　　編輯按：我們不做頭腦發(fā)熱的憤青，但支持自主也是必要的。畢竟自主品牌在艱難困境中發(fā)展到現(xiàn)在不容易。沒有他們，也就沒有中國車市的價格體系總的下滑，更沒有百花齊放的豐富多彩的車市。當然，自主品牌需要面對的挑戰(zhàn)和應(yīng)對自身不足的發(fā)展道路仍然漫長，離不開自主廠商們的不懈努力和消費群體的支持。