編者按：超級豐富的配置，比其他車型要大上一號的車體，再加上誘人的低價，這些都是部分自主品牌車型沖擊市場的慣用手段。但在競爭形勢空前激烈，生產(chǎn)成本日漸高漲的背景下，要謀得生存必須加快資金的周轉(zhuǎn)速度，所以就連部分合資廠家也揮出了價格的大刀，把價格區(qū)間往下延伸甚至觸及低一級別的車型，以求盡可能大的銷量。那么到底是買一個級別里面的頂配車還是買高一個級別的低配車呢？下面我們對這些車型進(jìn)行匯總。
沖擊A級：馬自達(dá)6 2.0手動標(biāo)準(zhǔn)型
指導(dǎo)價：17.98萬元 經(jīng)銷商優(yōu)惠價：15.58 萬元
從一汽馬自達(dá)的官方高調(diào)降價到馬自達(dá)6在各種媒體的宣傳攻勢可以直接看出，一汽是早有準(zhǔn)備把馬6這經(jīng)典的B級車元老打造成一款大尺寸的A級車。看來新舊馬6“并駕齊驅(qū)”是指日可待的事情了，這也難怪一汽馬自達(dá)，畢竟靠單一車型打拼市場的日子并不好過，而且在馬3被奪走之后，一起馬自達(dá)必將迎來A級車的車型空白。所以最簡捷的方法是把老馬自達(dá)6下方到A級市場，而B級市場就留給將要引進(jìn)的下一代馬自達(dá)6吧。
雖然售價15.58萬元的手動標(biāo)準(zhǔn)型配置略為簡單，只及其他A級車型的中下水平，但4670X1780X1435mm的B級身形、3H結(jié)構(gòu)高剛性車身、防侵入式制動踏板、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)、感速型動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還有馬自達(dá)6原有的運(yùn)動功架，都是明擺在面前的事實(shí)，所以馬自達(dá)6對A級市場的沖擊是不言而喻的。不過現(xiàn)在“跨界”的只有2.0手動標(biāo)準(zhǔn)型，相信新一代馬自達(dá)6上市后，會有更多的老馬自達(dá)型號踏入“跨界”的行列。
意料之外：蒙迪歐-致勝 2.0MT舒適型
指導(dǎo)價：18.18萬元 經(jīng)銷商優(yōu)惠價：15.98 萬元
當(dāng)筆者的朋友看到蒙迪歐-致勝2.0MT的終端銷售價為15.98 萬元時，甚至以為是網(wǎng)站的報價系統(tǒng)出錯，但多方考證之后卻是喜出望外，因?yàn)閷?shí)在意想不到上市不足一年的蒙迪歐-致勝會迎來如此巨大的優(yōu)惠幅度。更何況2.0MT舒適型的致勝來頭并不小，激光焊接高強(qiáng)度吸能式車身、GOR塑鋼車頭精密組裝結(jié)構(gòu)、4門高剛性斜列防撞鋼梁、多功能方向盤、前排分段可調(diào)加熱座椅、無骨式前窗雨刮器等等一連串配置使得其不需背上“低價低配”的罪名。
相對于馬自達(dá)6全面突擊A級市場，蒙迪歐-致勝這一款福特的全球新車型并沒有這個意向，因?yàn)檫@樣未免太自降身價了。15.98萬元的2.0MT舒適型可以說是純粹用來沖銷量的車型，而且在生產(chǎn)成本居高不下的背景下，相信該款車型的下調(diào)空間已經(jīng)不大了，所以到底是買A級車的高配車型，還是買一臺實(shí)惠足料的加大號B級車致勝呢？相信不是一個太難的抉擇。
