近日在網(wǎng)絡(luò)上流傳著東風(fēng)本田思域?qū)⒂?月底或7月初推出增配版車型的消息，而根據(jù)各地經(jīng)銷商反饋的資料顯示，這一重磅新聞并不完全是空穴來風(fēng)！那么思域推出增配版本的可能性到底有多高呢？可能增加的配置又有哪些呢？下文將作詳細分析。
日子過得太滋潤了？
思域絕對不算是中級轎車?yán)锩娴男露。靡嬗谛落J的外觀設(shè)計風(fēng)格，就算是上市兩年后的今天，仍然絲毫沒有過時之感。反觀同級的各個對手，當(dāng)年都是抱著無比的雄心壯志要把思域這款本田的世界車型拉下馬。但現(xiàn)在看來，該換代的已經(jīng)換代了，該引進的也已經(jīng)引進了，中級車的格局似乎已經(jīng)塵埃落定，但貌似再也沒有那個對手放出豪言要擊敗思域了，為什么呢？
首先，卡羅拉跟思域的對立色彩越來越淡化了。曾經(jīng)的一段時間，本田的工程師們以造出一臺本田的“Collora 花冠”為目的來打造第七代思域，但事實證明了這是一個美麗的錯誤。喜歡Collora這種車型性格的消費者不會轉(zhuǎn)投到本田的懷抱中，而本來喜歡運動氣息濃厚的思域的消費者也不會為“花冠式”思域埋單。這無論對于思域還是Collora來說都是值得引以為戒的，雖然兩者多年來在世界各地均是打得火熱的老對手，但事實上兩者都有著其各自獨立的消費群體，貿(mào)然改變自己的“性格”去爭搶對方的飯碗并不是明智之舉。
在最新一代的思域和卡羅拉身上，我們可以發(fā)現(xiàn)兩者的界線越來越明顯了。思域重新回到自己的位置上，扮演著一個年輕、新銳而且富有激情的年輕小伙子，而卡羅拉則繼續(xù)當(dāng)一名穩(wěn)重、踏實的一家之主。兩者的對立色彩越來越淡化了，各自在細細地耕耘自己的市場，所以這兩年來思域跟卡羅拉一直都相安無事。
其次，眾多的對手暫時還不具備全面叫板思域的能力。福克斯的上市時間比思域要早，在市場上積累的人氣也不比思域要差，但遺憾的是內(nèi)飾的設(shè)計和造工在多年后的今天仍然被詬病，再加上美系車型以往給人油耗甚高的印象（福克斯的油耗其實還算合格）和一系列的小毛病，讓部分鐘情福克斯俊朗外觀的消費者卻步。至于一汽大眾速騰，技術(shù)和配置均讓人叫好，但無奈始終不愿意放下高高的架子。而思域的“老鄉(xiāng)”馬自達3，似乎從進入中國以來就注定了命途多舛，一番曲折搞好身世的問題后，又被各種的質(zhì)量問題所纏繞。可以這么說，馬自達3是一臺可以讓你快樂的運動車，但同時也是一臺不讓你省心的車。最后是上海大眾從北歐請過來的“外援”斯柯達明銳，這位外援的功力還是十足的，但要得到廣泛認(rèn)可仍需時日。
因此，思域的日子絕對不艱難，甚至可以說過得挺滋潤的。但常言道：生于憂患，死于安樂；人無遠慮，必有近憂。中級車市場內(nèi)里其實還是暗流涌動的。卡羅拉的價格將逐步到位，福克斯的換代車型已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，新寶來也拉下了面紗，如果思域安于現(xiàn)狀的話，到時候就未免過于被動了。而且思域上市兩年多以來，配置還是停留在剛上市時的水平，也該到了增加配置刺激銷量的時候了，更何況本來思域的配置在其他眾多對手的面前并不占多少優(yōu)勢。所以思域在這個時候推出增配版也是合情合理的。
