五、誰家陷阱－－逍客
市場價格：16.78萬－21.98萬
逍客在外觀設計上一改傳統轎車設計的風格。簡單而又圓潤的線條勾勒出了逍客中庸但不乏現代感的前臉，整車線條在車尾部利落收攏，并與高挑的腰線融合得十分完美。同時，和諧的車身比例卻又透著一股沉穩內斂的氣質。除了本田CR-V之外，很少有城市SUV車型表現出如此高水平的外觀設計水準。
逍客的內飾以及中控設計簡單明了，沒有太復雜的線條和立體層次感受，保持了簡單實用的理念，同時也降低了一定的制造成本。寬大的后備廂設計使得后排座椅損失了一部分腿部空間，乘坐舒適感受不及一般同類車型。
逍客CVT無極變速車型所采用的是日產引以為傲的帶手動模式新一代XTRONIC CVT。這一型號的CVT不僅沿襲了XTRONIC CVT加速順暢迅捷和優異燃油經濟性的特點，其采用的最新“ASC“（適應性變速控制）控制單元能夠感應駕駛情況和駕駛環境決定最適合駕駛的齒輪比，提供最佳換檔方式。
逍客205mm的離地高度，既保證了車輛在惡劣環境下的通過性也使駕駛者擁有更高的視野，讓駕駛者提前掌控突如其來的前方道路情況變化。配置方面。逍客ABS+EBD,以及BA制動助力樣樣不缺，總體來說，逍客的配置實用而不豪華。
水土不服探析:本來在國外逍客是典型CROSS風格。為迎合國內城市SUV的需求，東風日產將其定為SUV。東風日產副總經理任勇透露，在逍客的定價問題上，東風日產實際上掉進了一個陷阱，以至于外界都會有價格稍高的感覺。當初轟轟烈烈而來的逍客如今似乎陷入一個尷尬的境地。這年頭，媒體和輿論也敢定價了？其實除了話語權，除了大家認可的公理以外，我們想定價權還是在廠家手中。至于誰掉入陷阱。銷售數字是最好的證明。
本田CR-V在加價，已經是公開的秘密，而逍客似乎也不能免俗，也陷入了加價的怪圈。既然已經淪落到加價的份上，當初媒體給逍客定價的依據又在哪里？如果沒有加價，只是廠商有意無意的“炒作”，那媒體不就成了廠商的利用工具嗎？既然這么大的爭議，那逍客水土不服似乎也在情理之中了。
編者結語：所謂水土不服代表車型各有各的原因，有的是定價過高，有的是車型性能仍然不符合消費者的期望值。最重要的是，當廠商的利益訴求和消費者的購買心理適應發生矛盾時，市場就成了最好的角斗場。誰勝誰贏其實都不重要，既然廠商如此抗得住，那更沒有理由讓消費者相信存款在今年春季就會發霉。
