二、過氣明星－－戈藍
市場價格：15.98萬-18.88萬
定位運動型商務型轎車的三菱戈藍無論外型或內飾上都將這一特點體現的很到位，方向盤路感不錯，懸掛方面并沒有過于偏舒適的追求令其調教的很軟，而足夠的側向支撐使車身顯得很硬朗。從產品角度來說戈藍是一款不錯的產品，只是剎車性能有待提高，而和同級競爭對手相比戈藍并沒有明顯的優勢。
動力方面，戈藍配備了三菱4G69發動機，其最大功率為115千瓦，最大扭矩則是213牛·米，最大扭矩轉數4000轉。并且可以在2500轉時就達到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉速動力輸出。表現在同級別發動機中仍然可圈可點。4G69采用了先進的MIVEC智能可變氣門正時和升程控制系統，可以兼顧低轉速大扭矩和高轉速大功率輸出。實際駕駛中，這臺156馬力的2.4升發動機表現比較溫和，沒有特別明顯的扭矩發力點，各轉速段都有足夠的動力輸出。油耗較為理想。
水土不服探析:大多數水土不服車型有一個共同特色，就是價格不太符合國人的心理價位。但戈藍絕對有些例外，它的價格已經算比較低了。大幅價格優惠后，甚至高配車型還不到19萬。那什么原因讓他水土不服？首先最關鍵的原因還是品牌檔次有所欠缺。盡管東南汽車的合資雙方都多次表示戈藍是款“高科技”的中級車，與凱美瑞、雅閣、天籟是直接的競爭對手。也許三菱的確曾經輝煌過，但是自“帕杰羅隱瞞召回”事件之后，三菱給國人的品牌影像已經大不如前，再加上被戴·克“拋棄”等一系列事件，讓人們對三菱的實力更是產生懷疑。
加之東南營銷手段一貫不如廣汽和上汽，也比不上二汽，所以戈藍的冷淡局面也似乎從一開始就被注定。而且某些方面的過分標榜也使戈藍走入了一個新的尷尬境地，其號稱F1方向盤換擋鍵理論上能讓駕駛樂趣淋漓盡致，但是只有四前速的自動變速箱讓這一切都顯得那么不倫不類。在國內，小眾化的三菱轎車用戶尷尬處境，的確也產生不了更多的三菱品牌購買號召力。
三、自持過高－－新威馳
市場價格：9.50萬－12.70萬
前臉造型方面，新威馳走的也是豐田最新的家族招牌臉譜，和它哥哥卡羅拉還有大哥凱美瑞都是有異曲同工之美，屬于比較百姓化的面孔，大家接受起來并不困難。
動力方面，新威馳的變化較大。1.6L車型則使用了與卡羅拉相同的雙頂置凸輪軸DVVT-i發動機。安全配置方面，新威馳中規中矩。前排雙氣囊、ABS+EBD是標配，剎車輔助BA系統則是現款車型所沒有的。另外就是電子防盜和遙控鑰匙等配置。顏色方面，新威馳增加了深藍金屬色和黑云母色。總的來說，新威馳的外觀變化較大，配置方面繼續實用主義的路線。
水土不服探析:新威馳外形改得很年輕，大大超越上代車型，1.6L動力也足夠強勁。但問題是比上代車型定得更離譜。維護費用也不夠平民化。據不少經銷商透露，新威馳上市以來。銷量很低迷。盡管有了一些價格松動。但國內的消費者并不想為新威馳買單。當然競爭對手是歡迎新威馳的。無論從價格還是性能，保持傳統前碟后鼓，低配車型甚至省略了前霧燈，不得不讓人對新威馳的性價比提出更大的質疑。性能沒有太大優勢，價格也沒有優勢，促銷手段還一如既往的不溫不火。真不知道是新威馳水土不服，還是一汽豐田根本玩不轉小車營銷手段。活活毀了一個老威馳加威姿不說。現在又輪到新威馳了。
