10秒破百神車 15萬元熱門A級車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】每當我們討論一款車的性能強夠不夠強悍時，都會習慣性的采用百公里加速時間這個“通用”的指標來衡量。很多的車迷們也會通過各式各樣的直線加速比賽對愛車進行互相的交流。不過，各位讀者可不要以為所有的直線加速比賽都是像網上看到的那樣是由各種超跑所組成的，其實只要有顆運動的心，哪怕就是我們日常駕駛的15萬左右的“小破車”也是可以進行百公里加速的。下面，小編就帶各位讀者來了解下15萬左右10秒就能破百公里時速的緊湊型小車。

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什么是百公里加速呢？

百公里加速是指汽車從靜止狀態加速到時速100km時（英國也常用60英里），所需要的時間。盡管如此，可不要以為百公里加速單單只要發動機夠強就行，這種近似暴力的加速方式對汽車的整體的結構也提出了較高的要求，很多改裝的大馬力直線加速比賽就有很多的車由于車身結構沒有加強而導致加速過程中車身斷裂。因此百公里加速是一種常用的考量汽車的動力性能的綜合指標，一般來說，所用時間越短就說明該款車的動力乃至整體實力越強。

大眾 速騰
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百公里加速官方數據：9.8-9.9s(1.4T)8.2s(1.8T)

　　新速騰的外觀非常的商務化，和上代的“鋼炮風格”有著非常顯著的差異，盡管外觀來了個180度大轉彎，但骨子里的運動風格卻一點都沒變，TFSI車型依然保持著10秒以內就可以破百公里時速的強大加速能力。

　　在百公里加速過程中，由于DSG雙離合變速箱有變速保護功能，因此就算是踩住剎車油門直接轟到底，轉速最高也只有2000轉，并且很快就會回跌至1200轉以內。所以在起步時感覺新速騰反應會比較遲鈍，不會像老速騰那樣很迅速地就沖起來，新速騰在經過一個較短的反應期后，動力才可以完全進入爆發狀態。TSI發動機提供的動力令速騰加速表現很充沛，DSG變速箱則可以保證非常順暢的動力傳遞。

1.4TSI百公里加速（圖片來源于網絡）

1.8TFSI百公里加速

● 動力：TFSI+DSG黃金動力組合

　　TFSI+DSG的鼎鼎大名相信很多消費者都非常的熟悉，除了那款7速雙離合變速箱不是太靠譜外，這套動力組合在動力和油耗上的表現都非常的不錯，這套用在帕薩特上的動力系統用于帶動小一級別的速騰有種大馬拉小車的感覺。除了DSG之外速騰還有5檔手動變速箱和6速手自一體變速箱可以選擇。

　　而關于懸掛系統，速騰的大踏步“后退”讓很多人都非常的不爽，不過老實說老速騰在操控性上也談不上太出色，因此新速騰和老速騰在底盤上的感官區別并沒有看上去那么的大，而且對于這個級別的車來說，底盤的好與否主要還是要看調校。

● 外觀：家族化的設計 略帶有幾分兇狠

　　速騰的外觀采用了最新的家族式設計語言，和GOLF一樣的前大燈只是日間行車燈的設計稍有些改變，圓形的前霧燈和POLO的造型也是非常的相似，側面線條則保持著大眾一貫的樸素風格，非全系標配的戰斧式輪轂為側面增色不少。尾部車燈的造型和前大燈非常的相似，很有帕薩特的那種商務氣息，而單側雙排的排氣管彰顯著其強勁的動力。

● 內飾：依舊是大眾的熟悉風格

　　每次寫到大眾車的內飾，小編都要忍著吐槽的沖動。這大眾內飾設計師的工作是該有多悠閑啊，除了裝飾條的不同，整個內飾和高爾夫6幾乎是完全一樣的。但也不得不承認，內飾的材質和做工確實是非常的優秀，人體工程學方面的表現也是非常的出色。

● 空間：整體表現出色

　　大眾是國內汽車加長的領導者，因此在這個最拿手的方面大眾絕對是不會有失分的，除了后排的頭部空間稍顯得有些緊張外，其他的空間方面表現一如其他的大眾車一樣的寬敞和舒適。

　　新速騰510L的后備箱空間絲毫不輸給任何一輛中級車，如此寬敞和規整的后備箱能滿足大部分家庭的需求，這也直接導致了可以按比例放倒的后排座椅實際上并不會有太多的施展機會。

● 車型點評：大眾新速騰是一款關注度非常高的車型，在上市之前就被各種圍觀和議論。而讓很多準備購買新速騰的消費者最不平的就是新速騰的各種簡配行為，拋除這點而言，新速騰不管是外觀還是內飾亦或是動力方面的表現都非常的不錯，一如大眾的高水準。

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2萬元的差距 大眾新速騰對比新朗逸
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福特 福克斯
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百公里加速官方數據：9.08-9.54s(2.0L)

　　以打敗高爾夫為目標的福克斯從外觀上就可以看出它的運動基因來，同樣，運動的外觀也受到了很多年輕人的喜愛，而2.0的車型在百公里加速這個環節上也有了跑進10秒的實力，讓福克斯無論是從外在還是內在上都配得上它的運動之名。

　　福克斯踩著剎車起步的話起步的話，發動機轉速可以達到2500rpm，所以起步的時候發動機估計已經達到80%最大扭矩左右的最大扭矩輸出。轉速達到2500rpm時松剎車，變速器僅需很短的時間就完成了離合器的結合動作，轉速從2500rpm開始迅速攀升，轉速并沒出現往下掉的情況。新福克斯最終百公里加速成績為9.54秒，對于一款2.0L NA車型來說，它沒讓我們失望。

● 動力：缸內直噴+DCT雙離合變速器

　　福特福克斯在高配的車型上采用了2.0GDI汽油缸內直噴發動機，動力非常的強悍，同時擁有缸內直噴和可變氣門正時技術，所以新福克斯的油耗也得到了很大的改善，與這臺動力強勁的發動機相匹配的是一款十分先進的Powershuift干式雙離合變速箱。

　　福克斯有一套前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛系統，扎實的底盤絕對是良好操控性能的前提。與此同時電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配使得新福克斯的操控更上一層樓。

● 外觀：年輕運動是其本色

　　福克斯作為國內賣得最好的緊湊級車之一，其年輕化的外形一直是討好消費者的有力武器，新款較之前的運動風格有增無減，并且采用了新的家族式兔牙設計，使前臉變得更激進，原生的三廂版也保證了側面線條的流暢。

● 內飾：科幻與動感兼具

　　外觀變化遠沒有內飾來得徹底，所以在此還是得小提一下，老款福克斯的內裝是最讓人頭疼的，與運動外觀設計極為不搭調，而到了新款，內飾煥然一新，各種科幻與運動感時刻沖擊眼球。

● 空間：和老款相差不大

　　福克斯相比于老款在軸距上僅僅增加了8mm，因此后排的腿部空間并沒有得到多少改善。而且由于福克斯采用了較為厚實的座椅，對后排有限的空間進行了進一步的壓縮。當然，不能忽視的是獨立的后懸和流線型的車身也對后排的空間造成了一定的影響。

　　容積為530L的福克斯的后備箱比很多中級車都要大上很多，再加上可以按比例放倒的后排座椅，哪怕裝再多的東西都不怕。

● 車型點評：福克斯的成功在于抓住了各類人群的心理特征，而且越來越年輕化的市場，家用已經不是唯一訴求，主打運動特征的兩廂福克斯與注重實用感覺的三廂版齊頭并進，成為這個級別銷量的前三甲也是意料之中的事情。

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菲亞特 菲翔
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百公里加速官方數據：9.5s(1.4T高功率版本)

　　光看菲翔車頭所掛的菲亞特商標，再想到菲亞特旗下擁有的眾多超跑品牌，就讓人感覺到這款車在動力方面的表現應該不會讓人失望，事實上也確實如此。僅憑著一臺1.4T的發動機百公里加速就可以跑進10秒，也確實會讓很多自詡運動的車型自愧不如。

　　由于菲翔推出的時間較短，因此我們沒有百公里加速的專業評測數據，而且在網絡上也沒有發現類似的圖片，但根據參與試駕的同事的反應，這款1.4T高功率版的發動機由于有著非常大的扭矩，因此提速的推背感和持續力都非常的強，短程加速在車流中穿梭時會非常的有信心。

● 動力：巨大的扭矩是亮點

　　動力上，高功率版有著110kW的功率，比低功率版高了22kW，強過很多1.8L的發動機，230Nm的強大扭矩讓人望而生畏，動力表現非常的突出。與這款發動機搭配的是一臺6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的調教下，有著非常好的柔韌性。對付日常的駕駛沒有任何問題，偶爾的想去進行激烈的駕駛也能勉強勝任。

● 外觀：濃郁的意大利風情

　　菲翔的外觀設計非常的具有意大利的超跑風格，由菲亞特500的設計團隊親自操刀設計的菲翔在外觀上充分的吸收了同門超跑瑪莎拉蒂的設計元素，很好的將潮流與復古，跑車與家用車這些看似矛盾的風格給結合到了一起，在滿大街的“庸脂俗粉”之中非常的吸引眼球。

● 內飾：過分的簡約化

　　菲翔的內飾采用了上黑下米的雙色設計，比較符合家用的風格，中控臺的造型非常的簡單，按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤通過獨特的“浮島邊框”連成一體，非常的有個性。總的來說菲翔的內飾過于簡單和樸素，這對于國內消費者普遍追求的功能多樣，設計緊湊的風格有點不符。

● 空間：乘坐空間非常的寬裕

　　菲翔定位在緊湊級，但其長寬高卻達到了4679x1850x1471mm，軸距也達到了2708mm，這個尺寸在國內的緊湊級中猶如怪物般的存在，在國內目前也只有標致408比它大一點。這樣的車身尺寸所帶來的內部乘坐空間也是非常的充裕，只是由于車身設計的原因，后排頭部空間對于個子較高的乘客會有點緊張。

　　菲翔的后備箱只有470L的容積，在同級別中也算不上大，但能基本滿足日常的使用需求。特別是整個后備箱設計的非常規整，對于空間的利用率非常的高，而且后排座椅也可按比例放倒，在關鍵時刻可以對后備箱進行擴容。

● 車型總結：意式的外觀將會是菲翔最大的吸引力，而巨大的車身尺寸和軸距將會成為菲翔的最大法寶，牢牢的吸引住被外觀吸引過來的消費者，不過目前菲翔急需解決的問題就是快速的拓展營銷網絡。

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雪佛蘭 科魯茲
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百公里加速官方數據：8.7s(1.6T)

　　在增加了1.6T的動力之后，之前一直被詬病的小馬拉大車的問題得到了比較徹底地解決，不過1.6T車型15萬多的價格并且減少了很多舒適性配置還是讓很多人有點不能接受，如果這時候想一想法拉利保時捷去掉一項配置就要好幾十萬甚至上百萬的做法，心里就會釋然很多。

　　百公里加速的過程中，起步的瞬間，強大的扭矩輕可以易突破前輪的抓地力，一擋至少可以燒胎三四秒鐘，反過來說如果輪胎抓地力再強一點的話，可能0-100km/h的加速成績還能更好，最終科魯茲1.6T的0-100km/h加速成績為8.12秒。而且由于1.6T的科魯茲目前只有6擋手動變速箱，因此百公里加速的測試對車手的技術也有一定的要求。

圖片來源于網絡

● 動力：1.6T的動力能滿足運動需求

　　這款發動機的動力數據還是非常不錯的，尤其是2200-5600轉寬廣的最大扭矩輸出范圍，持續加速的能力還是非常不錯的。盡管超過普通版頂配的高昂售價并不是每個人都能消費的起的，不過最少讓我們看到了通用愿意為消費者解決問題的良好態度。

　　與這款1.6T發動機搭配的也不再是普通版上的5速手動變速箱了，而是一款6速的手動變速箱。

● 外觀內飾：美式敦實外觀吸引人

　　科魯茲時尚的外形是它吸引消費者的一大優勢，飽滿厚重的外形傳遞出了與歐洲車不同的味道，較短的車尾也對提升整體運動感起到了作用。

● 內飾：多種內飾配色很有特點

　　科魯茲的內飾首先不說設計，就憑多種顏色組合就能吸引大部分年輕人的眼球，比如圖中展示的黑藍色調就很能打動我的心。回頭再看設計，散發著炫藍色字體的炮筒儀表盤、三幅式有點機械臉譜的方向盤、V型銀白中控臺都很能體現科魯茲的美感。

● 空間：寬裕的空間

　　科魯茲的前排駕駛空間很理想180cm的模特坐進去之后頭部距頂部還有三指的距離，腿部空間也是很寬敞。不過后排由于弧線形的車頂導致后排的頭部空間不是很充足，只有兩指不到的空間，后排腿部空間倒是還有一拳的富余。

　　雖然科魯茲的尾巴很短小，可是科魯茲的后備箱空間卻是非常的巨大440L的容積足以應付大部分的日常使用。更何況后排座椅還可以按比例放倒，對后備箱進行拓展，相信科魯茲可以應付絕大多數家庭的需求。

● 車型點評：科魯茲盡管已經上市多年，但其外觀內飾至今來看依舊非常的英俊，就算是新款的外觀也只是小打小鬧的對局部進行了修改，可見通用的設計師對這款作品是多么的滿意，如今在配上1.6T的發動機，動力問題得到了解決，相信年邁的科魯茲還是可以熱賣很長一段時間。

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日產 騏達GTS
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百公里加速官方數據：8.2-8.3s(1.6T)

　　很難想象騏達這款純家用車也能和性能扯上關系，不過想到同門的日產GT-R，對1.6T的騏達能有這樣的加速表現也就不足為奇了。這樣看來，如果日產的工程師想瘋狂一把的話，甚至能把騏達的百公里加速成績提高到5秒以內。

　　在百公里加速測試時，我們發現無論是ESP開關與否，用手動模式還是D擋，變速箱保護總會出現時有時無的狀況。當處于變速箱保護階段時，啟動轉數達到2000轉以后就不會在上升了，這個時候0-100公里/小時加速成績在8秒-8.2秒。當沒有變速箱保護時，啟動轉數能達到3500轉附近，這時候0-100公里/小時加速成績能在7.6-7.8秒附近，最大G值能達到0.6g，平均G值也能達到0.4g，整體加速非常的線性。

變速箱保護時百公里加速（圖片來源于網絡）

沒有變速箱保護時百公里加速（圖片來源于網絡）

● 動力底盤：令人驚喜的后段動力 底盤調校卻并不運動

　　騏達GTS車型所配備的MR16DDT直噴渦輪增壓發動機，不僅燃油燃燒效率高，更加省油，全新的XTRONIC CVT變速箱并沒有像想象中的對渦輪的發揮產生很大影響，反而是保證了加速后段更順暢的動力輸出。雖然近些年日本人不喜歡在普通乘用車上使用渦輪增壓技術，但并不代表他們不行，騏達GTS就是一個扮豬吃老虎的貨。

　　騏達1.6T采用前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立懸架，這樣的組合明顯不是把操控的精準度與動態控制能力作為產品最大訴求的，但在日常使用舒適性方面，騏達不會讓你失望，這也是日產車型的優秀傳統。

● 外觀：外形動感美觀

　　新騏達的外觀與上代產品有很明顯的傳承關系，所有的改動都是朝著動感、時尚方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進氣格柵、向兩側上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設計也讓它更能吸引年輕人目光。1.6T車型所匹配的風火輪式輪轂也格外也張力，似乎在向你暗示，它們能讓你體驗不一般的速度。

● 內飾：混搭的風格非常的漂亮

　　被稱作“懸浮式”設計的中控區完全擺脫了老款車型陳舊的感覺，鋼琴烤漆中控面板配以仿碳纖維飾板讓騏達有一股混搭的味道。方向盤的樣式和天籟更加接近，簡潔的線條柔和溫馨，不過沒有任何功能按鍵令人遺憾。黑底白字的儀表顯示清晰而直觀，而精致的做工保持了日產一貫給人的好感。

● 空間：最大的家用兩廂車

　　騏達去年改款后軸距長了100mm，并且通過對內部空間更好的調整，大幅提升了其乘坐空間，尤其是此前被詬病的后排腿部空間，使得騏達搖身一變，成為了后排空間奢侈的家用兩廂車。騏達的座椅采用真皮加織物雙材料面料，做工精細，延續了日產車型一貫在座椅上的優勢，坐上去會有一種從腿部到腰部持續放松的舒適感受。

　　騏達的后備廂空間有310L，盡管算不上多大，但對于一輛家用的兩廂車來說，實在是沒有什么可挑剔的。

● 車型點評：新騏達1.6T車型動力可謂異常兇猛，并且它還有著其他車型望塵莫及的大空間，乘坐舒適度也是有口皆碑，家用很合適還能在你需要時撒撒野，并且價位也比英朗XT更容易接受。

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信仰勝過現實？ POLO GTI對比騏達GTS
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省油+好動力 小排量渦輪增壓車型推薦
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馬自達3星騁
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百公里加速官方數據：9.2s(2.0L)

　　馬自達一向給人的形象就是非常運動和動感，采用了家族的動感設計元素的馬自達3星騁的外觀設計和馬自達家族的其他車型一樣都非常的動感和充滿活力，而2.0L發動機配合上6擋手動變速箱更是可以讓馬自達3星騁在10秒內完成百公里加速。

　　盡管這臺發動機在低速時的扭矩并不是特別的厲害，但起步時將發動機轉數維持在3000轉左右，這臺2.0L的發動機還是可以發揮出很強的實力的，經過測試這臺2.0L手動擋車型百公里加速的成績為9.02秒。

圖片來源于網絡

● 動力：雖然選擇眾多 但只有一種搭配符合要求

　　雖然馬自達3星騁能提供的動力系統非常的豐富，但由于指定了百公里加速的時間要小于10秒。因此可以選擇的動力系統也只有2.0L的發動機配上6擋的手動變速箱了。

　　馬3星騁采用了多連桿式的獨立后懸設計，懸架的調校也充分支撐了馬自達3星騁較為優異的操控感。

● 外觀：笑臉能歡樂氣氛

　　星騁的笑臉估計已經深入人心，相比老款馬3的一臉沉重，星騁就是個不諳世事的小伙，渲染著周邊歡快的氣氛。不過也并不是所有人都能接受這種“浮夸”的笑容，所以老款馬自達3一直都沒有退市，如何選擇就全看個人喜好了。

● 內飾：和外觀相比略顯老氣

　　外觀逗趣的風格，在內飾上就完全被抹消了，極為強烈的運動感充斥著乘坐的空間里。無論是造型十足的方向盤，還是具有強烈視覺感官的雙炮筒儀表，亦或者全黑內飾帶來的壓抑著的野性等等，都給人一種強烈的駕駛欲望。而在實際駕馭中，你也不會失望。

● 空間：兩廂比三廂更加的方便

　　在載人空間上，馬3星騁的表現就顯得比較的平凡，由于車身尺寸的限制，乘坐感覺和老款相比也并沒有太大差別。

　　由于三廂和兩廂的行李廂儲物空間的差距并沒有超過100L，所以在放倒座椅后，兩廂的儲物能力反而會比三廂有更多的驚喜。

● 車型點評：星騁的外觀就是一大賣點，當然，這個略顯浮夸的風格也并不是所有人都能承受得起，主要的還是面對年輕市場。而且內飾的運動氛圍也是吸引年輕人的點。還有個重點就是多連桿后懸，素有“日本寶馬”之稱的馬自達，其操控感可不容小覷，對喜歡玩車的朋友們，完全可以選擇馬自達3星騁作為自己的專屬座駕，而且價錢還算比較合理。

● 全文總結：

　　雖然我們這篇文章介紹的都是“快車”，而且現在也有很多年輕人為了追求所謂的速度和動力去改裝店去升級ECU等方式以達到動力變強，速度更快的目的，不過很多人在提高車速的同時并沒有在剎車系統上進行優化。這樣就會帶來很多的安全隱患，而在這方面，原廠升級的車型則要表現的好很多。在看完這么多的可以跑進10秒的原廠車，而且價格也不是那么的離譜，對于喜歡追求速度的年輕人，還有什么可猶豫的呢？

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經典依舊存在 多代同堂熱銷車型推薦
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兩廂三廂均具備 10-15萬熱門合資車推
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車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	速騰 2012款 1.4TSI DSG 時尚型	福克斯 2012款 兩廂 2.0 MT 豪華運動型	菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版	科魯茲 2012款 1.6T SE MT
廠商指導價(元)：	15.58萬	15.19萬	15.88萬	15.99萬
廠商：	一汽-大眾	長安福特	廣汽菲亞特	上海通用雪佛蘭
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2012-03	2012-04	2012-09	2012-01
發動機：	1.4T L4	2.0L L4	1.4T L4	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	131	170	150	184
最大扭矩(N·m)：	220	202	230	235
變速箱：	7擋雙離合	5擋手動	6擋雙離合	6擋手動
車身結構：	4門5座三廂車	5門5座兩廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4644×1778×1482	4368×1823×1483	4679×1850×1471	4598×1797×1477
軸距(mm)：	2651	2648	2708	2685
最高車速(km/h)：	200	207	207	225
官方0-100加速(s)：	9.8	-	9.5	8.7
實測0-100加速(s)：	-	9.08	-	-
實測100-0制動(m)：	-	42.37	-	-
工信部綜合油耗(L)：	6.4	6.7	7.5	7.7
整車質保：	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	-	兩年或6萬公里
車身結構：	三廂車	兩廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4644	4368	4679	4598
寬度(mm)：	1778	1823	1850	1797
高度(mm)：	1482	1483	1471	1477
軸距(mm)：	2651	2648	2708	2685
前輪距(mm)：	-	1553	1572	1544
后輪距(mm)：	-	1544	1570	1558
最小離地間隙(mm)：	108	-	-	-
車重(kg)：	1380	1367	1490	1450
車門數(個)：	4	5	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	-	55	60	60
行李廂容積(L)：	510	356	470	400
發動機型號：	EA111	-	-	LLU
排量(mL)：	1390	1999	1368	1598
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	131	170	150	184
最大功率(kW)：	96	125	110	135
最大功率轉速(rpm)：	5000	6600	5500	5800
最大扭矩(N·m)：	220	202	230	235
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-3500	4450	3000	2200-5600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	12	9.8	8.8
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	76.5	-	-	-
沖程：	75.6	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	直噴	直噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ	國V	國Ⅳ
簡稱：	7擋雙離合	5擋手動	6擋雙離合	6擋手動
擋位個數：	7	5	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)	雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	扭力梁式后懸架	多連桿獨立懸架	封閉截面扭力梁式半獨立懸架	扭力梁式半獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16	215/50 R17	225/45 R17	225/50 R17
后輪胎規格：	205/55 R16	215/50 R17	225/45 R17	225/50 R17
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	-	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	-	-	-
電動天窗：	○	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●	-
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	●	●	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	●	-
倒車雷達：	-	●	●	●
倒車視頻影像：	-	-	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●	●
運動座椅：	-	●	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	-
腰部支撐調節：	-	●	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-
前排座椅電動調節：	-	-	●	-
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調：	●	-	-	●
自動空調：	-	●	●	-
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	-
溫度分區控制：	-	●	●	-
空氣調節/花粉過濾：	-	●	-	-
氙氣大燈：	-	○	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	○	-	-
自動頭燈：	-	○	-	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-	○	-	-
前霧燈：	-	●	●	●
大燈高度可調：	-	○	●	-
大燈清洗裝置：	-	○	-	-
車內氛圍燈：	-	●	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	-	-
后視鏡自動防眩目：	-	-	●	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	●	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統：	-	-	●	-
車載信息服務：	-	-	-	●
中控臺彩色大屏：	-	-	●	-
人機交互系統：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	●	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器數量：	6	9	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
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