經典依舊存在 多代同堂熱銷車型推薦

● 豐田凱美瑞（凱美瑞 經典版）
官方指導價：17.98-32.98萬（18.28-19.38萬）
一句話點評：老款復出分擔銷量壓力，新款車型亮點很多

　　新款第七代凱美瑞去年底上市，并且此次還推出了偏向運動風格的凱美瑞·駿瑞，以及混合動力的凱美瑞·尊瑞（5月上市）兩個支系車型，在外觀上主要是前臉造型的差異，當然，性能上也有一定區別，廣豐本以為此舉已經考慮周全，新一代凱美瑞定能大殺四方，定下年銷20萬輛的目標，可是未曾想到前2個月的銷量就讓廣豐感覺到了今時不同往日，新一代凱美瑞在市場中已不像從前那樣呼風喚雨，而大家又對上一代凱美瑞外形贊譽頗多，所以3月份老款凱美瑞復產也就成為了順理成章的事，雖然這種無奈之舉有些丟面子，但是總比丟市場份額的好。

● 外觀：從圓潤走向犀利

　　新凱美瑞看上去，和老款相比變化并不是很大，整體延續了老款的造型樣式。沒有讓人眼前一亮的驚艷，更多的還是沉穩風范。前臉更加強化了凌厲的線條，X的造型在駿瑞上體現得更明顯，普通款與尊瑞是若隱若現。普通款車型采用了鍍鉻材質的多幅條中網，這與駿瑞和尊瑞有區別，底部的保險杠是聯通的，霧燈也采用了鍍鉻裝飾，這與尊瑞一樣，但與駿瑞不同。

　　側身與尾部也依然用較凌厲的線條處理，尾部粗大的鍍鉻飾條與轉向燈巧妙結合在一起，使得尾部看上去更具氣勢。

● 尺寸：軸距不變，空間略增

　　車身尺寸，新一代凱美瑞長寬高分別為4825mm、1825mm、1480mm，相比現款第六代車型的4825mm、1820mm、1485mm，變化只是在于寬度增加5mm、高度縮水5mm。軸距方面，新一代凱美瑞依然為2775mm，與老款車型完全相同。

　　跟據官方的信息，凱美瑞前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，后排腿部空間增加15mm。而通過簡單體驗，身高175cm的體驗者坐在后排，還有很充足的頭部空間，而腿部空間表現也十分理想，在同級車對比中并不會有什么太大劣勢。

● 內飾：依舊桃木風

　　內飾風格讓人覺得似乎又回到了老款的凱美瑞車內，大面積的桃木風格裝飾告訴你它是一款主攻中年人市場的商務中級車。仔細品味和體驗，第七代凱美瑞的內飾設計、造工選材以及配置裝配上都有不同程度的升級，中控臺的布局與銳志十分相似，操控更為順手。對于不喜好桃木裝飾的車主而言還能選擇運動版的銀色磨砂飾條版本。

● 動力：2.5L發動機很給力 駕控感受提升大

　　2.5L自然吸氣發動機搭配6AT變速箱，讓其最大功率達到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發動機，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據官方信息顯示，油耗降低可達24%，并且百公里加速實測僅8.74秒。雖然沒有渦輪增壓，但是發動機的動力輸出也很澎湃，油門響應靈敏，提速很給力。

　　凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器，增加了“S”運動擋，提供了更為精準細膩的擋位選擇，換擋更加平順。該款變速器還具備高智能化的變速控制功能，它能夠自動判斷駕駛者的意圖，急加速時自動選擇最合適的擋位并提供強大的動力，平緩駕駛時則自動調整為最節油的擋位行駛。

● 新一代凱美瑞購買分析

　　凱美瑞多年來在市場中，無論比舒適度、油耗、耐用性還是保養便利度都排在前列，而新款從我們試駕體驗來看，2.5L動力得到加強，駕控樂趣更多（無論駿瑞還是普通版都是），油耗還依然很低，綜合路況可在10L以下，內飾品質有提升，功能更豐富，新款確實應該賣得更好，但是激烈的競爭與一定的民族情結影響了新款凱美瑞的表現，但是作為一款有歷史積淀的中級車，它真的是值得擁有的車。

● 凱美瑞經典款購買分析

　　經典款只有2.0L發動機，所以在動力上與新一代凱美瑞就有差距了，而其實在價錢上也并不便宜，小編認為經典款最大的賣點還是它的外形，其他方面與老款并沒有太多值得糾結的地方。

● 編輯總結：第六代凱美瑞（即經典款）的外形確實很經典，以至于深入人心，所以有那么一部分等待新款的人看到棱角分明的新款以后不太滿意，外觀先入為主以后就忽略了駕控及油耗等內在方面的表現，也許多認真試一試車會改變這種對新凱美瑞的看法。

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耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
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