日系車最高分 15萬元5星安全合資車推薦

2012-05-14 00:15:29 作者:林振金
15星安全車型-標(biāo)致408回頂部

   太平洋汽車網(wǎng) 汽車導(dǎo)購“是福不是禍,是禍躲不過”,這可不是一種悲觀心態(tài),而是無奈地承認(rèn)了現(xiàn)代社會各種“有心而為之”卻難以避免的情況。開車的人更是深有體會,自己遵規(guī)守法只能減少意外的發(fā)生,但冷不防就會遇到別人違規(guī)而禍及自身甚至是有意碰瓷的倒霉事。因此,不管是何種意外,為了保證乘車的安全,汽車本身的安全系數(shù)必須得到重視。

五星安全車型

  很多人都糾結(jié)于車型是否有防撞梁寬度是否足夠承受一定的壓力,但防撞梁是否靠譜卻沒有一個準(zhǔn)確的說法,大多都是帶著主觀情緒去猜測。多想無益,還是看看國家認(rèn)證的C-NCAP碰撞測試,起碼人家是真車實(shí)地地給你撞一次,并且根據(jù)各種碰撞數(shù)據(jù)進(jìn)行評分與劃分等級,雖然與歐洲的NCAP國際性標(biāo)準(zhǔn)有一定的差距,但還是起到一定的借鑒作用。

 

什么是C-NCAP(點(diǎn)擊進(jìn)入詳細(xì)介紹)

  C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞安全性能測試,評價結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布。C-NCAP要求對一種車型進(jìn)行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn),根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分,由總分多少確定星級。

 

  下面,就推薦幾款C-NCAP安全評級達(dá)到5星的車型,它們來自不同的地方,但都為緊湊級別車型,而且選擇了15萬元檔次的車型,看它們的主動與被動安全配置如何。

 ●標(biāo)致408
C-NCAP碰撞成績:47.1分
星級:★★★★★
測試車型:2.0L自動舒適版(14.19萬)

  法系車的安全性向來沒有受到太多的質(zhì)疑,這是一件好事。標(biāo)致408作為A+級別的車型,不錯的車身尺寸確實(shí)有著一定的霸氣,從外觀形象中就給予一種心理上的安全感。

標(biāo)致408

標(biāo)致408 標(biāo)致408

  在碰撞測試中,可以看到,標(biāo)致的側(cè)面碰撞以及40%正面偏置碰撞中,幾乎拿到了滿分的成績,先看看具體的碰撞分?jǐn)?shù)值:

標(biāo)致408碰撞成績(總分47.1)
測試項(xiàng)目
滿分
得分
單項(xiàng)測試減分
完全正面碰撞
16
12.79
40%正面偏置碰撞
16
15.35
側(cè)面碰撞試
16
15.98
加分項(xiàng)得分:3(駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置符合C-NCAP規(guī)定的要求及各種裝置)

標(biāo)致408

  根據(jù)資料來看,標(biāo)致408前部都裝上了4mm左右的鋁合金方管結(jié)構(gòu)式的防撞梁,后部則約為2.2mm的片狀鋼式防撞梁,從整體來看來緩沖吸能的能力還是不錯的。接下來再來看看市售的這款車,其主動與被動安全配置的情況。

標(biāo)致408

標(biāo)致408

  在主動安全配置上,408的相當(dāng)齊備,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是作為標(biāo)配存在的,這點(diǎn)很靠譜。同時在被動安全配置上,雖然僅搭載前排正面安全氣囊,但也提供了各種選裝氣囊,只是要多花點(diǎn)錢了;同時8倒車?yán)走_(dá)的設(shè)計(jì)也保證了各種未知障礙物的阻擾。

主要安全配置
前排正面安全氣囊
ABS+EBD
前排側(cè)氣囊
EBA+ASR+ESP
前后排頭部氣囊
兒童安全座椅接口
倒車?yán)走_(dá)
自動頭燈

  看完了安全方面的東西,該了解下基本情況了。標(biāo)致408的設(shè)計(jì)相比307那種總是讓人感覺不協(xié)調(diào)的身線明顯進(jìn)步了很多,車頂與前后擋風(fēng)玻璃的折角都變大,風(fēng)阻系數(shù)也由此降低了不少,與從側(cè)身看上去你還會感覺到濃重的運(yùn)動風(fēng)格。前臉的設(shè)計(jì)基本上是標(biāo)致最新的大臉設(shè)計(jì)手法,獅子的余威猶在。

標(biāo)致408

標(biāo)致408 標(biāo)致408

  打開車門,采用了軟性材質(zhì)鋪裝的中控用料很顯檔次,啞光銀色的功能面板的布局還是比較簡單,三個圓形空調(diào)出風(fēng)口使用鍍鉻包邊,紅色的儀表盤賦予運(yùn)動的激情,總的來說,標(biāo)致408的內(nèi)裝并不靠各種奇怪的設(shè)計(jì)來吸引眼球,更多的是照顧了使用的方便性。

標(biāo)致408

標(biāo)致408 標(biāo)致408

標(biāo)致408 標(biāo)致408

  408的乘坐舒適感相信也是大家關(guān)心的問題,座椅沿用了307的特色--寬大柔軟,而且坐姿較高,再加上408高達(dá)180mm的離地間隙,駕駛視野真的如同開MPV一般。而且后排的空間體驗(yàn)真的相當(dāng)不錯。

標(biāo)致408

標(biāo)致408

  此款標(biāo)致408搭載的是2.0L排量采用CVTS-II技術(shù)的全鋁發(fā)動機(jī),這款發(fā)動機(jī)為適應(yīng)中國油品特別調(diào)校,壓縮比為11.0,配合4速手自一體變速器,駕駛表現(xiàn)比較輕松舒適;而且懸掛的調(diào)校偏軟,但也不會軟的一塌糊涂,彈簧的韌性還是非常足夠的。

標(biāo)致408

標(biāo)致408 標(biāo)致408

● 車型點(diǎn)評

  標(biāo)致408這個專門為中國設(shè)計(jì)的車展無論從外觀以及內(nèi)飾情況都有其出彩之處,2.0L的發(fā)動機(jī)數(shù)值、寬闊的駕駛視野、標(biāo)配的ESP等,還有5星的碰撞成績也在駕駛的過程中有著更多的底氣。總的來說,標(biāo)致408是一款各方面都兼顧得不錯的家庭用車。

 

若果你對標(biāo)致408感興趣,想了解更多其它內(nèi)容,請點(diǎn)擊以下鏈接查看

角色扮演 PCauto測試東風(fēng)標(biāo)致408
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1101/1369581.html

 

25星安全車型-卡羅拉回頂部

豐田卡羅拉
C-NCAP碰撞成績:48.6分
星級:★★★★★
相近
車型:1.8L GL-i CVT(15.18萬)

  日系車的安全性受到的質(zhì)疑一向都是最大的,不過事實(shí)證明,日系車中也有表現(xiàn)出眾的“鋼鐵俠”,卡羅拉在C-NCAP的碰撞測試中獲得了48.6分的成績,表現(xiàn)十分突出。

卡羅拉

卡羅拉 卡羅拉

  從細(xì)節(jié)來看,側(cè)面碰撞卡羅拉獲得了滿分的成績,這點(diǎn)讓人比較吃驚。不過這也是得益于卡羅拉使用的GOA車身(相關(guān)鏈接:什么是GOA車身)。

卡羅拉

  從車身結(jié)構(gòu)圖來看,謠傳卡羅拉不帶防撞梁的事實(shí)也是錯誤的,前后都有2-3mm的鋼板并配上各種吸能材質(zhì)。卡羅拉的正面碰撞分?jǐn)?shù),也達(dá)到了85%以上。

卡羅拉碰撞成績(總分48.6)
測試項(xiàng)目
滿分
得分
單項(xiàng)測試減分
完全正面碰撞
16
13.69
40%正面偏置碰撞
16
15.91
側(cè)面碰撞試
16
16
加分項(xiàng)得分:3(安全氣囊等符合C-NCAP規(guī)定)

卡羅拉

  除上述之外,接下來再看看15萬的售價,其安全配置如何。從在售車型來看,表現(xiàn)并沒有非常的高端。

主要安全配置
前排正面安全氣囊
ABS+EBD+EBA
兒童安全座椅接口
前霧燈
大燈可調(diào)
發(fā)動機(jī)電子鎖

  安全氣囊僅配備正面防護(hù),而且主動安全配置也不存在ESP,如果想要在15萬區(qū)間內(nèi)有更多的安全氣囊配置,就只能選擇的1.8L手動版,ESP的配置,則需要在2.0L的車型上才會出現(xiàn)。

  卡羅拉的外觀只能用不驚不擾來形容其低調(diào),平凡就是卡羅拉最大的特點(diǎn)。很顯然的,中庸之道是大多低調(diào)的國人們比較受用的。看起來圓潤流暢的車身線條;一樣走的是樸實(shí)風(fēng)格的尾燈。前大燈銳利了不少,而且中網(wǎng)的鍍鉻亮條以及保險杠的設(shè)計(jì)有了點(diǎn)威猛的感覺,讓卡羅拉的臉部特征霎時間明顯了起來。

卡羅拉

卡羅拉 卡羅拉

  卡羅拉的內(nèi)飾有種矛盾感,似乎是有種被迫平庸的感覺,整體被設(shè)計(jì)得非常家用,無論是座椅的柔軟亦或者是中控的布局等,但那非常規(guī)的圓形方向盤卻很有動感的味道,還有那空調(diào)控制面板的設(shè)計(jì)手法,都有點(diǎn)特別的味道。

卡羅拉

卡羅拉 卡羅拉

卡羅拉 卡羅拉

  空間上,卡羅拉雖然不具備太長的軸距,不過空間表現(xiàn)卻也絲毫不差,不然在上市的這些時間里,也不會一直扣著實(shí)用的帽子穩(wěn)居銷量排行版前列了。

卡羅拉

卡羅拉 卡羅拉

  此款卡羅拉搭載的是1.8L代號為2ZR-FE的發(fā)動機(jī),采用豐田雙VVT-i技術(shù),對進(jìn)氣與排氣同時進(jìn)行干預(yù),使之燃油效率更為高效。配合6速手動或CVT無級變速器,提速平順,足夠應(yīng)付日常家用。

卡羅拉

卡羅拉 卡羅拉
左為5速手動/右為CVT無級變速器

● 車型點(diǎn)評 

  也許卡羅拉的配置并不會那么驚人,不過它也有著非常不一般的優(yōu)勢,那就是多年的市場表現(xiàn)建立的口碑。技術(shù)可以改進(jìn),動力可以提升,但是口碑,卻是要慢慢積累,卡羅拉就是擁有這個先天優(yōu)勢,再加上高分的碰撞成績,不熱賣,也難。

35星安全車型-朗逸回頂部

大眾朗逸
C-NCAP碰撞成績:47.4分
星級:★★★★★
推薦車型:1.4TSI 手動品軒版(14.38萬)

  作為一直占據(jù)銷量神車榜一席地位的朗逸,可是有著銅皮鐵骨印象的大眾產(chǎn)品,其5星碰撞成績似乎也在預(yù)料之中。此次推薦的車型是搭載渦輪增壓的版本,其配置表現(xiàn)比較合理。

朗逸

朗逸 朗逸

  從碰撞成績來看,朗逸也有一項(xiàng)獲得了滿分的成績,那就是40%正面偏置的測試,看來,朗逸不小心撞個樹擦干欄桿之類的,對乘客的損傷也不會太嚴(yán)重了。

朗逸碰撞成績(總分47.4)
測試項(xiàng)目
滿分
得分
單項(xiàng)測試減分
完全正面碰撞
16
13.67
40%正面偏置碰撞
16
16
側(cè)面碰撞試
16
15.74
加分項(xiàng)得分:2(駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置符合C-NCAP規(guī)定的要求)

朗逸

  朗逸前后都配備不小于2.5mm的防撞鋼梁,側(cè)身也采用模塊化的側(cè)位,B柱經(jīng)過特別加強(qiáng),所以朗逸的側(cè)面碰撞成績也比較靠譜。同時車頂?shù)年P(guān)鍵部位采用的是激光焊接,焊縫總長接近10m,車身結(jié)構(gòu)也是其高分的保證。

朗逸

  再來看看其安全配置,推薦的車型擁有前排正面安全氣囊以及側(cè)氣囊,總共四個;并且行車輔助的全套配備包括ESP也在列表里。同時還有在此檔次比較少見的胎壓監(jiān)測系統(tǒng),表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)。

主要安全配置
前排正面安全氣囊
ABS+EBD
前排側(cè)氣囊
EBA+ASR+ESP
胎壓監(jiān)測系統(tǒng)
兒童安全座椅接口
倒車?yán)走_(dá)
前霧燈

朗逸

  從客觀上講,朗逸適合大多國人的審美觀,大氣以及沉穩(wěn)是低調(diào)的人群最追求的。當(dāng)然,朗逸也面臨著中期改款,這次改款也將會非常徹底。至于變得如何,請研讀我們的車展報告:《上海大眾新朗逸靜態(tài)評測:新設(shè)計(jì) 新感覺

朗逸

朗逸 朗逸

  朗逸的內(nèi)飾顯得沉穩(wěn),桃木色的飾條裝飾有點(diǎn)商務(wù)的感覺,排列整齊的中控功能按鍵你也不會與時尚拉上關(guān)系,不過那四個鍍鉻亮條鑲邊的空調(diào)出風(fēng)口倒是比較惹眼。多功能方向盤尺寸以及握感很不錯。

朗逸

朗逸 朗逸

  車身尺寸不大,不過空間的利用率還是相當(dāng)不錯的,但也不會太過充裕,175cm的個子,基本上前后排的空間就只剩1拳左右。475L的行李空間以及可放倒的設(shè)置,也是實(shí)用的一點(diǎn)。

朗逸

 朗逸 朗逸

  此款朗逸搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),這款EA111型號的發(fā)動機(jī)相信各位都比較熟悉,1750轉(zhuǎn)渦輪就開始介入并在3500轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)時可以爆發(fā)出220Nm的最大扭矩。鑒于7速DSG的信用危機(jī),在此推薦5速手動便可,擁有更多的駕駛樂趣。

朗逸

朗逸 朗逸

● 車型點(diǎn)評

  朗逸無論從背景亦或者自身實(shí)力都不容小覷,月銷2萬的成績也讓其有傲視群雄的資本,動力選擇多,配置高,空間足夠,再加上安全系數(shù)高,賣點(diǎn)真不是一般的多。也難怪眾多消費(fèi)者忍受著提車難的痛苦也要往上海大眾4S店去擠了。

 

若果你對朗逸感興趣,想了解更多其它內(nèi)容,請點(diǎn)擊以下鏈接查看

藍(lán)驅(qū)在行動 上海試駕電動版高爾夫/朗逸
//roadtest.pcauto.com.cn/mtsj/1008/1241417.html

 

45星安全車型-經(jīng)典福克斯回頂部

● 經(jīng)典版福克斯
C-NCAP碰撞成績:45.4分
星級:★★★★★
相近車型:三廂2.0 AT豪華型(14.68萬)

  新一代福克斯上市,并沒有獲得一致的好評,主要是其價格上的誤差太大,不過福特很聰明,不久后就推出了以老款福克斯為藍(lán)本的經(jīng)典款,這回總算補(bǔ)齊了價格上的差異,而且價格更是降低到了10萬以下的檔次,果真夠狠。

福克斯

福克斯 福克斯

  當(dāng)時參加測試的車型目前已經(jīng)沒有在售,所以選了個相近定位和價錢的版本。這個豪華版算是老款的頂配車型,所以接下來你能看到,配置是相當(dāng)豐富。先看看測試成績:

福克斯碰撞成績(總分45.4)
測試項(xiàng)目
滿分
得分
單項(xiàng)測試減分
完全正面碰撞
16
14.28
40%正面偏置碰撞
16
15.83
側(cè)面碰撞
16
14.27
加分項(xiàng)得分:1(駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置符合C-NCAP規(guī)定的要求)

  45.4分,剛好踏入5星行列,在數(shù)值比較中都比較平均,唯獨(dú)40%正面偏置碰撞試驗(yàn)中得到了比較高的分?jǐn)?shù)。看來以剛猛著稱的美系車,得學(xué)習(xí)一下以柔克剛的道理了。

福克斯

  不過如果以15萬的檔次來看的話,福克斯的安全配置倒是最全面的,安全氣囊個數(shù)多達(dá)8個,包括頭部氣囊簾;而且行車輔助電子配備ESP也沒有遺留。當(dāng)然,倒車?yán)走_(dá)也是不可少的。

主要安全配置
前排正面安全氣囊
ABS+EBD
前排側(cè)氣囊
EBA+ASR+ESP
前后排頭部氣囊
兒童安全座椅接口
倒車?yán)走_(dá)
前霧燈

  福克斯的前后防撞梁比較單薄,而且位置也偏低,不過福克斯相當(dāng)靠譜的是車身的結(jié)構(gòu)。車身外板測量厚度0.94mm,內(nèi)板0.83mm,均為高強(qiáng)鍍鋅板。另外還有源于VOLVO的3H結(jié)構(gòu)的車身,儀表臺方向的橫向加強(qiáng)梁,前桁架的車身吸能結(jié)構(gòu)等。可見福克斯的硬實(shí)度還是比較高的。

福克斯

  經(jīng)典款的三廂福克斯還是那夸張的大嘴造型比較吸引眼球,攻擊性非常高,不過也有比較難受的地方那就是側(cè)身的線條,坦白說,相比新款的三廂福克斯,老款的身形設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)磕磣。

福克斯

福克斯 福克斯

  內(nèi)飾的設(shè)計(jì)亦是如此,新款的有了非常強(qiáng)烈的科幻味道,而老款則讓人覺得有些乏味。老款的內(nèi)飾,或者是喜愛福克斯的車友們較多微詞的地方。

福克斯

 福克斯 福克斯

  福克斯的車身尺寸也不大,雖然軸距達(dá)到了2640mm的程度,但后排空間相較以上幾款車型,都要顯得更為袖珍一點(diǎn)。

福克斯

福克斯 福克斯

  動力上,這款福克斯搭載的是老的2.0L發(fā)動機(jī),動力數(shù)值與新款有一定的差距,而且搭載的傳動系統(tǒng)依舊為4速手自一體變速器。喜歡老款福克斯的朋友們估計(jì)得糾結(jié)了,如果動力能換上新款那2.0L 170匹馬力的發(fā)動機(jī)以及6速雙離合變速器,那就完美了。

福克斯

福克斯 福克斯

● 車型點(diǎn)評

  如今經(jīng)典款的福克斯也上市了,與新一代福克斯齊頭并進(jìn),讓喜歡老款或新款的消費(fèi)者們有了更多的選擇,價格區(qū)間也變得更為寬廣。當(dāng)然,福克斯的競爭力可不僅僅是價格上,同時在配置、動力以及安全上都有非常出色的表現(xiàn),或許如今最明顯的硬傷,就是空間上的缺陷吧。

● 總結(jié)

  安全問題絕對是購車的重中之重,相信很多人都會在安全系數(shù)達(dá)到一定程度的時候才會考慮動力亦或者配置等問題。此次推薦的四款車型,在C-NCAP碰撞測試中都獲得了5星級別的好成績,以此為據(jù),也會在購車的時候心理比較有底。不過還是那句話,命運(yùn)掌握在自己的手里,安全駕車,才是最重要的。

 

若果你對福克斯感興趣,想了解更多其它內(nèi)容,請點(diǎn)擊以下鏈接查看

舊愛新歡 老車主初體驗(yàn)之新福克斯
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