日系車最高分 15萬元5星安全合資車推薦

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車導(dǎo)購】“是福不是禍，是禍躲不過”，這可不是一種悲觀心態(tài)，而是無奈地承認(rèn)了現(xiàn)代社會各種“有心而為之”卻難以避免的情況。開車的人更是深有體會，自己遵規(guī)守法只能減少意外的發(fā)生，但冷不防就會遇到別人違規(guī)而禍及自身甚至是有意碰瓷的倒霉事。因此，不管是何種意外，為了保證乘車的安全，汽車本身的安全系數(shù)必須得到重視。

　　很多人都糾結(jié)于車型是否有防撞梁，寬度是否足夠承受一定的壓力，但防撞梁是否靠譜卻沒有一個準(zhǔn)確的說法，大多都是帶著主觀情緒去猜測。多想無益，還是看看國家認(rèn)證的C-NCAP碰撞測試，起碼人家是真車實(shí)地地給你撞一次，并且根據(jù)各種碰撞數(shù)據(jù)進(jìn)行評分與劃分等級，雖然與歐洲的NCAP國際性標(biāo)準(zhǔn)有一定的差距，但還是起到一定的借鑒作用。

● 什么是C-NCAP(點(diǎn)擊進(jìn)入詳細(xì)介紹)？

　　C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞安全性能測試，評價結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布。C-NCAP要求對一種車型進(jìn)行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分，由總分多少確定星級。

　　下面，就推薦幾款C-NCAP安全評級達(dá)到5星的車型，它們來自不同的地方，但都為緊湊級別車型，而且選擇了15萬元檔次的車型，看它們的主動與被動安全配置如何。

 ●標(biāo)致408
C-NCAP碰撞成績：47.1分
星級：★★★★★
測試車型：2.0L自動舒適版（14.19萬）

　　法系車的安全性向來沒有受到太多的質(zhì)疑，這是一件好事。標(biāo)致408作為A+級別的車型，不錯的車身尺寸確實(shí)有著一定的霸氣，從外觀形象中就給予一種心理上的安全感。

　　在碰撞測試中，可以看到，標(biāo)致的側(cè)面碰撞以及40%正面偏置碰撞中，幾乎拿到了滿分的成績，先看看具體的碰撞分?jǐn)?shù)值：

　　根據(jù)資料來看，標(biāo)致408前部都裝上了4mm左右的鋁合金方管結(jié)構(gòu)式的防撞梁，后部則約為2.2mm的片狀鋼式防撞梁，從整體來看來緩沖吸能的能力還是不錯的。接下來再來看看市售的這款車，其主動與被動安全配置的情況。

　　在主動安全配置上，408的相當(dāng)齊備，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是作為標(biāo)配存在的，這點(diǎn)很靠譜。同時在被動安全配置上，雖然僅搭載前排正面安全氣囊，但也提供了各種選裝氣囊，只是要多花點(diǎn)錢了；同時8倒車?yán)走_(dá)的設(shè)計(jì)也保證了各種未知障礙物的阻擾。

　　看完了安全方面的東西，該了解下基本情況了。標(biāo)致408的設(shè)計(jì)相比307那種總是讓人感覺不協(xié)調(diào)的身線明顯進(jìn)步了很多，車頂與前后擋風(fēng)玻璃的折角都變大，風(fēng)阻系數(shù)也由此降低了不少，與從側(cè)身看上去你還會感覺到濃重的運(yùn)動風(fēng)格。前臉的設(shè)計(jì)基本上是標(biāo)致最新的大臉設(shè)計(jì)手法，獅子的余威猶在。

　　打開車門，采用了軟性材質(zhì)鋪裝的中控用料很顯檔次，啞光銀色的功能面板的布局還是比較簡單，三個圓形空調(diào)出風(fēng)口使用鍍鉻包邊，紅色的儀表盤賦予運(yùn)動的激情，總的來說，標(biāo)致408的內(nèi)裝并不靠各種奇怪的設(shè)計(jì)來吸引眼球，更多的是照顧了使用的方便性。

　　408的乘坐舒適感相信也是大家關(guān)心的問題，座椅沿用了307的特色--寬大柔軟，而且坐姿較高，再加上408高達(dá)180mm的離地間隙，駕駛視野真的如同開MPV一般。而且后排的空間體驗(yàn)真的相當(dāng)不錯。

　　此款標(biāo)致408搭載的是2.0L排量采用CVTS-II技術(shù)的全鋁發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)為適應(yīng)中國油品特別調(diào)校，壓縮比為11.0，配合4速手自一體變速器，駕駛表現(xiàn)比較輕松舒適；而且懸掛的調(diào)校偏軟，但也不會軟的一塌糊涂，彈簧的韌性還是非常足夠的。

● 車型點(diǎn)評

　　標(biāo)致408這個專門為中國設(shè)計(jì)的車展無論從外觀以及內(nèi)飾情況都有其出彩之處，2.0L的發(fā)動機(jī)數(shù)值、寬闊的駕駛視野、標(biāo)配的ESP等，還有5星的碰撞成績也在駕駛的過程中有著更多的底氣。總的來說，標(biāo)致408是一款各方面都兼顧得不錯的家庭用車。

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角色扮演 PCauto測試東風(fēng)標(biāo)致408
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● 豐田卡羅拉
C-NCAP碰撞成績：48.6分
星級：★★★★★
相近車型：1.8L GL-i CVT（15.18萬）

　　日系車的安全性受到的質(zhì)疑一向都是最大的，不過事實(shí)證明，日系車中也有表現(xiàn)出眾的“鋼鐵俠”，卡羅拉在C-NCAP的碰撞測試中獲得了48.6分的成績，表現(xiàn)十分突出。

　　從細(xì)節(jié)來看，側(cè)面碰撞卡羅拉獲得了滿分的成績，這點(diǎn)讓人比較吃驚。不過這也是得益于卡羅拉使用的GOA車身（相關(guān)鏈接：什么是GOA車身）。

　　從車身結(jié)構(gòu)圖來看，謠傳卡羅拉不帶防撞梁的事實(shí)也是錯誤的，前后都有2-3mm的鋼板并配上各種吸能材質(zhì)。卡羅拉的正面碰撞分?jǐn)?shù)，也達(dá)到了85%以上。

　　除上述之外，接下來再看看15萬的售價，其安全配置如何。從在售車型來看，表現(xiàn)并沒有非常的高端。

　　安全氣囊僅配備正面防護(hù)，而且主動安全配置也不存在ESP，如果想要在15萬區(qū)間內(nèi)有更多的安全氣囊配置，就只能選擇的1.8L手動版，ESP的配置，則需要在2.0L的車型上才會出現(xiàn)。

　　卡羅拉的外觀只能用不驚不擾來形容其低調(diào)，平凡就是卡羅拉最大的特點(diǎn)。很顯然的，中庸之道是大多低調(diào)的國人們比較受用的。看起來圓潤流暢的車身線條；一樣走的是樸實(shí)風(fēng)格的尾燈。前大燈銳利了不少，而且中網(wǎng)的鍍鉻亮條以及保險杠的設(shè)計(jì)有了點(diǎn)威猛的感覺，讓卡羅拉的臉部特征霎時間明顯了起來。

　　卡羅拉的內(nèi)飾有種矛盾感，似乎是有種被迫平庸的感覺，整體被設(shè)計(jì)得非常家用，無論是座椅的柔軟亦或者是中控的布局等，但那非常規(guī)的圓形方向盤卻很有動感的味道，還有那空調(diào)控制面板的設(shè)計(jì)手法，都有點(diǎn)特別的味道。

　　空間上，卡羅拉雖然不具備太長的軸距，不過空間表現(xiàn)卻也絲毫不差，不然在上市的這些時間里，也不會一直扣著實(shí)用的帽子穩(wěn)居銷量排行版前列了。

　　此款卡羅拉搭載的是1.8L代號為2ZR-FE的發(fā)動機(jī)，采用豐田雙VVT-i技術(shù)，對進(jìn)氣與排氣同時進(jìn)行干預(yù)，使之燃油效率更為高效。配合6速手動或CVT無級變速器，提速平順，足夠應(yīng)付日常家用。

 
左為5速手動/右為CVT無級變速器

● 車型點(diǎn)評　

　　也許卡羅拉的配置并不會那么驚人，不過它也有著非常不一般的優(yōu)勢，那就是多年的市場表現(xiàn)建立的口碑。技術(shù)可以改進(jìn)，動力可以提升，但是口碑，卻是要慢慢積累，卡羅拉就是擁有這個先天優(yōu)勢，再加上高分的碰撞成績，不熱賣，也難。

● 大眾朗逸
C-NCAP碰撞成績：47.4分
星級：★★★★★
推薦車型：1.4TSI 手動品軒版（14.38萬）

　　作為一直占據(jù)銷量神車榜一席地位的朗逸，可是有著銅皮鐵骨印象的大眾產(chǎn)品，其5星碰撞成績似乎也在預(yù)料之中。此次推薦的車型是搭載渦輪增壓的版本，其配置表現(xiàn)比較合理。

　　從碰撞成績來看，朗逸也有一項(xiàng)獲得了滿分的成績，那就是40%正面偏置的測試，看來，朗逸不小心撞個樹擦干欄桿之類的，對乘客的損傷也不會太嚴(yán)重了。

　　朗逸前后都配備不小于2.5mm的防撞鋼梁，側(cè)身也采用模塊化的側(cè)位，B柱經(jīng)過特別加強(qiáng)，所以朗逸的側(cè)面碰撞成績也比較靠譜。同時車頂?shù)年P(guān)鍵部位采用的是激光焊接，焊縫總長接近10m，車身結(jié)構(gòu)也是其高分的保證。

　　再來看看其安全配置，推薦的車型擁有前排正面安全氣囊以及側(cè)氣囊，總共四個；并且行車輔助的全套配備包括ESP也在列表里。同時還有在此檔次比較少見的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)。

　　從客觀上講，朗逸適合大多國人的審美觀，大氣以及沉穩(wěn)是低調(diào)的人群最追求的。當(dāng)然，朗逸也面臨著中期改款，這次改款也將會非常徹底。至于變得如何，請研讀我們的車展報告：《上海大眾新朗逸靜態(tài)評測:新設(shè)計(jì) 新感覺》

　　朗逸的內(nèi)飾顯得沉穩(wěn)，桃木色的飾條裝飾有點(diǎn)商務(wù)的感覺，排列整齊的中控功能按鍵你也不會與時尚拉上關(guān)系，不過那四個鍍鉻亮條鑲邊的空調(diào)出風(fēng)口倒是比較惹眼。多功能方向盤尺寸以及握感很不錯。

　　車身尺寸不大，不過空間的利用率還是相當(dāng)不錯的，但也不會太過充裕，175cm的個子，基本上前后排的空間就只剩1拳左右。475L的行李空間以及可放倒的設(shè)置，也是實(shí)用的一點(diǎn)。

　　此款朗逸搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款EA111型號的發(fā)動機(jī)相信各位都比較熟悉，1750轉(zhuǎn)渦輪就開始介入并在3500轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)時可以爆發(fā)出220Nm的最大扭矩。鑒于7速DSG的信用危機(jī)，在此推薦5速手動便可，擁有更多的駕駛樂趣。

● 車型點(diǎn)評

　　朗逸無論從背景亦或者自身實(shí)力都不容小覷，月銷2萬的成績也讓其有傲視群雄的資本，動力選擇多，配置高，空間足夠，再加上安全系數(shù)高，賣點(diǎn)真不是一般的多。也難怪眾多消費(fèi)者忍受著提車難的痛苦也要往上海大眾4S店去擠了。

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藍(lán)驅(qū)在行動 上海試駕電動版高爾夫/朗逸
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● 經(jīng)典版福克斯
C-NCAP碰撞成績：45.4分
星級：★★★★★
相近車型：三廂2.0 AT豪華型（14.68萬）

　　新一代福克斯上市，并沒有獲得一致的好評，主要是其價格上的誤差太大，不過福特很聰明，不久后就推出了以老款福克斯為藍(lán)本的經(jīng)典款，這回總算補(bǔ)齊了價格上的差異，而且價格更是降低到了10萬以下的檔次，果真夠狠。

　　當(dāng)時參加測試的車型目前已經(jīng)沒有在售，所以選了個相近定位和價錢的版本。這個豪華版算是老款的頂配車型，所以接下來你能看到，配置是相當(dāng)豐富。先看看測試成績：

　　45.4分，剛好踏入5星行列，在數(shù)值比較中都比較平均，唯獨(dú)40%正面偏置碰撞試驗(yàn)中得到了比較高的分?jǐn)?shù)。看來以剛猛著稱的美系車，得學(xué)習(xí)一下以柔克剛的道理了。

　　不過如果以15萬的檔次來看的話，福克斯的安全配置倒是最全面的，安全氣囊個數(shù)多達(dá)8個，包括頭部氣囊簾；而且行車輔助電子配備ESP也沒有遺留。當(dāng)然，倒車?yán)走_(dá)也是不可少的。

　　福克斯的前后防撞梁比較單薄，而且位置也偏低，不過福克斯相當(dāng)靠譜的是車身的結(jié)構(gòu)。車身外板測量厚度0.94mm，內(nèi)板0.83mm，均為高強(qiáng)鍍鋅板。另外還有源于VOLVO的3H結(jié)構(gòu)的車身，儀表臺方向的橫向加強(qiáng)梁，前桁架的車身吸能結(jié)構(gòu)等。可見福克斯的硬實(shí)度還是比較高的。

　　經(jīng)典款的三廂福克斯還是那夸張的大嘴造型比較吸引眼球，攻擊性非常高，不過也有比較難受的地方那就是側(cè)身的線條，坦白說，相比新款的三廂福克斯，老款的身形設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)磕磣。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)亦是如此，新款的有了非常強(qiáng)烈的科幻味道，而老款則讓人覺得有些乏味。老款的內(nèi)飾，或者是喜愛福克斯的車友們較多微詞的地方。

　　福克斯的車身尺寸也不大，雖然軸距達(dá)到了2640mm的程度，但后排空間相較以上幾款車型，都要顯得更為袖珍一點(diǎn)。

　　動力上，這款福克斯搭載的是老的2.0L發(fā)動機(jī)，動力數(shù)值與新款有一定的差距，而且搭載的傳動系統(tǒng)依舊為4速手自一體變速器。喜歡老款福克斯的朋友們估計(jì)得糾結(jié)了，如果動力能換上新款那2.0L 170匹馬力的發(fā)動機(jī)以及6速雙離合變速器，那就完美了。

● 車型點(diǎn)評

　　如今經(jīng)典款的福克斯也上市了，與新一代福克斯齊頭并進(jìn)，讓喜歡老款或新款的消費(fèi)者們有了更多的選擇，價格區(qū)間也變得更為寬廣。當(dāng)然，福克斯的競爭力可不僅僅是價格上，同時在配置、動力以及安全上都有非常出色的表現(xiàn)，或許如今最明顯的硬傷，就是空間上的缺陷吧。

● 總結(jié)

　　安全問題絕對是購車的重中之重，相信很多人都會在安全系數(shù)達(dá)到一定程度的時候才會考慮動力亦或者配置等問題。此次推薦的四款車型，在C-NCAP碰撞測試中都獲得了5星級別的好成績，以此為據(jù)，也會在購車的時候心理比較有底。不過還是那句話，命運(yùn)掌握在自己的手里，安全駕車，才是最重要的。

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舊愛新歡 老車主初體驗(yàn)之新福克斯
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