自啟停/6AT技術(shù)流 8萬元自主新車推薦

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]一滴墨，落在適合的地方，叫點(diǎn)睛！最近自主新車層出不窮，而宣傳的重點(diǎn)可真的很吸引人的眼球，就如前段時(shí)間比亞迪G6的“TI+DCT”組合。同樣的，在更平民的階層，近期上市的新車都打出了相當(dāng)吸引人的噱頭諸如寶駿630以及全球鷹GC7的6AT變速器、長安逸動(dòng)的Bluecore動(dòng)力+自動(dòng)啟動(dòng)技術(shù)、以及擁有與奔馳B200極為相似外觀的北京汽車E系列，多款的新車最近在市場(chǎng)上都占據(jù)了極大的關(guān)注，也為自主品牌增添了不少亮點(diǎn)。

　　為什么要選這些車？

　　1、自主新車：于公來說，作為一個(gè)中國人，必須表現(xiàn)得對(duì)自主品牌有足夠的支持力度，當(dāng)然，前提是該車確實(shí)有著值得稱贊的地方；其次是車型較新，因?yàn)槠毡榈那闆r下，為了增加競爭力，新車型會(huì)在配置等方面有著更突出的地方；而且，新車所特有的“吸睛度”也是一個(gè)考量。

　　2、廉價(jià)、配置尚可：選擇自主車的原因，很多都是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉，更適合普通的消費(fèi)者或者初次購車的朋友；同時(shí)，在國際油價(jià)“噌噌”下跌的時(shí)候，中國油價(jià)依舊巋然不動(dòng)，大有泰山崩于前而色不變之勢(shì)，由此，自主車型低排量省油的特點(diǎn)也被無限放大了。

長安逸動(dòng)
指導(dǎo)價(jià)：7.39-9.49萬
點(diǎn)睛之筆：BlueCore動(dòng)力、自動(dòng)啟停系統(tǒng)

　　這款初來乍到的自主車型，很難得地獲得了大部分網(wǎng)友的認(rèn)可，它的出現(xiàn)，被大部分媒體稱為可以媲美合資的自主車型，這個(gè)贊譽(yù)不可謂不高；同時(shí)，取的名字也非常到位，逸動(dòng)--飄逸靈動(dòng)，長安的車型，向來不缺乏這種靈氣。

　　在CX與奔奔系列之后，逸動(dòng)集大家之所長，在實(shí)用以及美觀方面都兼顧得非常到位，欣賞其整體外觀，遮上車標(biāo)后，那流暢的身線以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等，都讓人忍不住想，這又是哪款合資車型玩COSPLAY了？

　　驚訝的感覺并沒有戛然而止，坐進(jìn)駕駛艙后，那種感覺尤為強(qiáng)烈，這貨就是個(gè)合資車！那些環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)手法、復(fù)雜卻規(guī)整的中控臺(tái)布局，你都能想到某些車型的影子，邁銳寶、君威、還是天籟？這些不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是，逸動(dòng)的內(nèi)裝真夠檔次！

　　實(shí)用性大多是體現(xiàn)在乘坐的舒適程度上，2660mm的軸距在同級(jí)別車型中已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，比帝豪EC7還長一點(diǎn)，至于空間展示，請(qǐng)看下面的模特體驗(yàn)，請(qǐng)注意，該模特185cm，身材高挑，你應(yīng)該為逸動(dòng)可以輕易容下他而感到驚訝。

　　此次逸動(dòng)的賣點(diǎn)除了外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)外，更重要的是動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，此次上市主推的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但因?yàn)锽lueCore技術(shù)的使用，使其變得極為高效，92kW（125Ps）的動(dòng)力總成隨時(shí)可以發(fā)揮出80%的效率，驚訝得太多，反而有些見怪不怪了！

　　除以上的種種外，逸動(dòng)還有一項(xiàng)配置是比較難得的，那就是自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)配置在目前的中高端車型中搭載比較多，但在不足10萬的車型中，卻非常少見。不用說，這個(gè)自動(dòng)啟停系統(tǒng)就是為省油所用。

車型選擇參考《長安逸動(dòng)全系導(dǎo)購 1.6MT豪華型競爭力強(qiáng)》

　　車型點(diǎn)評(píng)：看到這，相信很多人都在流口水了，不過提個(gè)醒，因?yàn)榇塑囆吞拢芏酀撛诘膯栴}都還沒被發(fā)掘，所以需要抱著一個(gè)理性的態(tài)度去選擇。從整體上來說，逸動(dòng)無論從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面都有著出彩的地方，不足10萬的售價(jià)也頗具吸引力，如果你愿意為這部看著傾心的車型甘當(dāng)白老鼠，也未嘗不可啊。

PCauto試駕長安逸動(dòng)1.6L 媲美合資車型 　 長安逸動(dòng)將在半個(gè)月后上市，先期上市車型是1.6L排量搭配五速手動(dòng)和四速自動(dòng)變速箱。定位于緊湊級(jí)車型，在做工方面與合資品牌沒有明顯差距，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工甚至超過同級(jí)別合資品牌車型。動(dòng)力系統(tǒng)與同級(jí)別相比屬于主流配置，而搭載了自動(dòng)啟停功能是這款車的最大亮點(diǎn)......【進(jìn)入文章】

寶駿630
指導(dǎo)價(jià)：6.28 -8.58萬
點(diǎn)睛之筆：新款上市配備6AT變速器

　　比逸動(dòng)更早亮相的寶駿630，上市時(shí)同樣收獲了很多人艷羨的目光。不過當(dāng)時(shí)很多人都覺得遺憾的是，該車并沒有搭載自動(dòng)變速器。

　　就在這些日子，寶駿630終于補(bǔ)充了其自動(dòng)變速車型，而且很大方地，直接采用了代號(hào)為GF6同樣運(yùn)用在科魯茲身上的6速手自一體變速器，當(dāng)然，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">車重以及定位不同，該變速器也調(diào)校有有些許不同。再加上新搭載的1.5L P-TEC B15 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，寶駿630總算湊成了“DVVT+6AT”的高端組合。

　　除了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)外，其他方面并沒有做太多的改變。外觀依舊是有點(diǎn)帥氣又有點(diǎn)性感的歐美范設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也是寶駿630依仗之處。雖然與凱越有著千絲萬縷的關(guān)系（如同平臺(tái)），不過個(gè)人感覺，寶駿630的外觀以目前的審美角度來說，更切合當(dāng)下的時(shí)尚主題。

　　內(nèi)飾依舊是清一色通用汽車的設(shè)計(jì)手法，不管是按鍵格式，還是空調(diào)出風(fēng)口的形狀，都讓人頗感親切。自動(dòng)擋的寶駿630在內(nèi)飾上也沒有進(jìn)行革新，如果要說不同，那變速器的檔桿姑且算一個(gè)吧。

　　緊湊級(jí)別車型中，空間的使用率是很被看中的一點(diǎn)，寶駿630其2640mm的軸距，保證了腿部空間的充足，同時(shí)在C柱的設(shè)計(jì)上有些許的后拱形態(tài)，頭部空間也得到了延伸。圖中體驗(yàn)者身高170cm，雖然個(gè)頭不大，但也不妨礙展現(xiàn)出寶駿630的空間優(yōu)勢(shì)。

　　配置的表現(xiàn)也相當(dāng)給力，至少在更便宜的價(jià)格下與逸動(dòng)對(duì)比是絲毫不落下風(fēng)（但動(dòng)力較之相對(duì)孱弱些），理所當(dāng)然的，寶駿630的配置以及用料也是讓人津津樂道的一點(diǎn)。

車型選擇參考《寶駿630全系導(dǎo)購 舒適版性價(jià)比最高》

　　車型點(diǎn)評(píng)：在自動(dòng)擋未上市之前，手動(dòng)擋寶駿630的銷量就已經(jīng)超越了月銷8000的成績，如今自動(dòng)擋車型上市了，無疑又會(huì)拉回一些喜歡放松左腳的消費(fèi)者，月銷過萬，并不難！寶駿630到目前為止已經(jīng)不算全新車型了，作為一款頗為“合資”的自主車型，它有著非常多的優(yōu)勢(shì)，如果你耐得住提車周期長的痛苦，那寶駿630絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

PCauto試駕寶駿630自動(dòng)擋 左腳從此解放 　 從去年8月上市至今，單憑手動(dòng)擋車型寶駿630就已經(jīng)完成了3萬輛的銷售業(yè)績。隨之而來的是對(duì)自動(dòng)車型的呼聲越發(fā)高漲，再等一會(huì)吧，下個(gè)月就上市了。春意怏然的三月，我們來到了陽朔，在上市之前搶先試駕配備了6速自動(dòng)變速器的寶駿630......【進(jìn)入文章】

北京汽車E系列
指導(dǎo)價(jià)：5.38-8.68萬
點(diǎn)睛之筆：豪車外觀，“三包”服務(wù)政策

　　同樣是一個(gè)較為新鮮的車型，帶著豪車的樣子出現(xiàn)在觀眾面前。很多人心里該打著小YY了：是否立馬拉去將LOGO換換，“還原”其真實(shí)面目呢？

　　北京汽車E系列（下簡稱E系列）比較靠譜的地方就是在上市的時(shí)候一直大力宣傳的“三包（包修、包換、包退）”服務(wù)政策，這在國內(nèi)據(jù)稱算是首舉，也希望由此給予消費(fèi)者更多的信心保證，也借此來彌補(bǔ)北京汽車其無積淀可挖無數(shù)據(jù)可考的新品牌影響力的不足。

　　那E系列到底好不好？首先從外觀上來說，以模仿（這個(gè)相當(dāng)明顯）的方式打開序幕，而且是以奔馳B級(jí)為藍(lán)本，起碼在外形上已經(jīng)獲得了一定的認(rèn)可，當(dāng)然，這需要放寬心態(tài)，勇于去接受這種手法。

　　其次，在內(nèi)飾上也比較利落，整體的干凈簡潔給人較好的一個(gè)初始印象，當(dāng)然，還是能看到老款奔馳B級(jí)的影子，如果內(nèi)飾的做工用料能夠提升一個(gè)檔次，就真的不錯(cuò)了。

　　作為今天介紹的唯一一款A(yù)0級(jí)別車型，在其小車級(jí)別的對(duì)比中絕對(duì)算得上是大空間，就算與A級(jí)別車型對(duì)比也不遑多讓。盡管受限于2500mm的軸距，腿部空間并不會(huì)無止境的充足外，其兩廂車的特殊造型，頭部空間以及駕駛座視野也會(huì)相對(duì)更好一些。

　　再看看E系列的動(dòng)力方面，全系搭載1.3L、1.5L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，與寶駿630搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成也是相差無幾，不同的是E系列這款發(fā)動(dòng)機(jī)來自于三菱，而寶駿630的發(fā)動(dòng)機(jī)則來自于通用汽車，質(zhì)量相當(dāng)有保障。

　　最后也是E系列可以充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)的一點(diǎn)，那就是配置。在A0級(jí)別車型中，E系列的配置確實(shí)非常不錯(cuò)，這在之前做過的一期對(duì)比中可以得知，相關(guān)鏈接如下：《北汽E系競爭車型對(duì)比導(dǎo)購 同級(jí)車最高配》

車型選擇參考《北京汽車E系列導(dǎo)購 樂尚手動(dòng)版最劃算》

　　車型點(diǎn)評(píng)：以模仿進(jìn)入市場(chǎng)，是最容易獲得關(guān)注的一個(gè)方式，而且對(duì)于一些收入平平無條件購買豪車的普通人來說，E系列也算是初步感受豪車的最直接捷徑之一，不管這里面存在多少心理安慰的因素。撇開這些不談，E系列的總體表現(xiàn)在同級(jí)車型中都算比較突出，如果你想買一個(gè)實(shí)用廉價(jià)外觀還拉風(fēng)的代步車，E系列值得考慮。

PCauto試駕北京汽車E系列 我不是奔馳B 　 即將于3月中旬上市的北京汽車E系列，是北京汽車的首款轎車車型，定位于小型車。外型酷似奔馳B級(jí)，不過想到北京汽車和北京奔馳的關(guān)系，這樣的借鑒似乎也不應(yīng)該扣上山寨的帽子。除了外觀以外，北京汽車E系列的內(nèi)飾也與奔馳車型有很多相似之處......【進(jìn)入文章】

全球鷹GC7
指導(dǎo)價(jià)：6.19-8.99萬
點(diǎn)睛之筆：1.8L  DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體

　　全球鷹GC7算是吉利品牌中比較新的車型，并逐漸取代遠(yuǎn)景作為主力去搶占更多市場(chǎng)份額。那這款車對(duì)比遠(yuǎn)景優(yōu)勢(shì)在哪？當(dāng)然是更為年輕的外觀，更多的動(dòng)力選擇以及更先進(jìn)的變速器配備。

　　在同級(jí)別車型中，很多車型為了控制成本僅僅采用1.5L、1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，而GC7則顯得更加賣力點(diǎn)，1.8L的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT手自一體變速器，僅僅這個(gè)組合，就為其可否購買的考量中打上一個(gè)勾，更早的峰值扭矩爆發(fā)帶來了更好的加速表現(xiàn)。需要說明的是手動(dòng)擋的GC7搭配的是CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　別以為因?yàn)檫@點(diǎn)動(dòng)力就犧牲了配置，全球鷹GC7的裝備表現(xiàn)可不差，該有的都有了。在高配版中，皮質(zhì)座椅、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)及影像、自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用配置都有裝備；不過有一點(diǎn)非常不好的是，在中低配版中，安全氣囊需要選裝！

車型選擇參考《全球鷹GC7全系導(dǎo)購 自動(dòng)舒適版值得購買》

　　全球鷹GC7的外觀已經(jīng)無需贅言，簡單地形容就是少了遠(yuǎn)景的那種憨態(tài)，多了更多的不羈，熏黑的前大燈加上透鏡組合，就顯得格外有神。

　　而在內(nèi)裝上，全新的設(shè)計(jì)也完全脫離了遠(yuǎn)景的老態(tài)，多處使用的鋼琴漆面，增加了其內(nèi)飾感。豎著擺放的空調(diào)出風(fēng)口，也有些通用車型的味道。

　　空間上GC7表現(xiàn)也算是不錯(cuò)，也是受限于2600mm的軸距水平，調(diào)整好前排坐姿后，175cm的乘客腿部空間僅有一拳所剩。頭部空間也是差不多水平。但在同級(jí)別車的比較中，還算是能接受得了。

　　車型點(diǎn)評(píng)：全球鷹GC7的優(yōu)勢(shì)在于其背后東家的實(shí)力，吉利已經(jīng)在車市摸爬打滾了些許年頭，早已經(jīng)建立了應(yīng)有的自主品牌影響力。所以全球鷹GC7無需考慮品牌是否靠譜這些亂七八糟的問題。同時(shí)從整體來說，GC7所獨(dú)有的亮點(diǎn)也是別的車型很難有的，那就是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速器的組合，至于油耗問題，網(wǎng)友反饋的情況來看，基本上都能保持在8L/100km以內(nèi)，還算不錯(cuò)吧。

1.8L搭配6AT PCauto試駕全球鷹GC7 　 一分錢一分貨，兜里只有20多元，那就只能吃一斤豬肉而不是一斤鮑魚。但事實(shí)上，即使是普通的食材如果經(jīng)過頂級(jí)廚師的加工處理，也能成為美味佳肴......【進(jìn)入文章】