德系對(duì)決 奔馳新C級(jí) VS 2011款寶馬3系

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]7月16日，我們終于迎來(lái)了2011款北京奔馳C級(jí)的上市，它的出現(xiàn)，將給國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)格局帶來(lái)新的變數(shù)。同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型除開(kāi)奧迪A4L之外，華晨寶馬3系可算得上售價(jià)、定位極為相稱(chēng)的對(duì)手。和奧迪一味追求大氣而穩(wěn)重風(fēng)格不同，2011款新北京奔馳C級(jí)與華晨寶馬3系目標(biāo)完全一致，既滿足個(gè)人或家庭用車(chē)的檔次、性能同時(shí)又不失卻B級(jí)豪華品牌風(fēng)格。對(duì)于30-40歲的中產(chǎn)階層或經(jīng)濟(jì)寬裕家庭而言，奔馳C級(jí)和寶馬3系無(wú)疑是極為適合的豪華用車(chē)方向，更關(guān)鍵一點(diǎn)是他們均不是“商業(yè)”或“官位”形象十足的定義，奔馳C級(jí)的優(yōu)雅時(shí)尚與寶馬3系犀利運(yùn)動(dòng)到底該如何選擇？這是消費(fèi)者急需了解的答案。

　　市場(chǎng)概論：兩車(chē)定位大抵一致，售價(jià)很接近

　　兩車(chē)的定價(jià)和車(chē)型布局非常接近，入門(mén)款都在30萬(wàn)元左右，而頂配也不超過(guò)50萬(wàn)元。稍有不同的是，2011款奔馳C級(jí)提供了三個(gè)排量包括渦輪增壓和自然吸氣動(dòng)力共計(jì)5款車(chē)型，而2011款寶馬3系則分別擁有2.0L和2.5L兩個(gè)不同排量自然，提供三種不同動(dòng)力型號(hào)共計(jì)6款車(chē)型。從車(chē)型選擇而言，寶馬3系稍稍豐富，盡管頂配車(chē)型與奔馳C差距有3萬(wàn)多元，但先入為主的優(yōu)勢(shì)完全可以利用優(yōu)惠舉措抵消。所以我們認(rèn)為在售價(jià)方面，兩車(chē)的確非常接近，但最終成交價(jià)格，還是寶馬3系更具吸引力。當(dāng)然我們不排除新奔馳C級(jí)也會(huì)利用降價(jià)促銷(xiāo)刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，但從2011款剛上市來(lái)看，較大幅度優(yōu)惠在第三季度可能性不大，而接近年底時(shí)，極有可能采取降價(jià)促銷(xiāo)等手段直接與寶馬3系對(duì)撞。