車輛涉水有講究 4款強涉水能力城市SUV

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]今年的氣候有些反常，特別是對南方地區(qū)而言，5月的大面積干旱是在往年很少見的，而6月端午帶來的持續(xù)暴雨又讓人們擔(dān)憂，不但對農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)甚至是生命帶來巨大損失。即便是生活在城市的人群，也不免受到持續(xù)強降雨的影響，其中無疑對交通出行的造成了很大的沖擊，即便有車，面對低洼路段或排水不暢的積水公路，被淹熄火的機率是非常大。 

　　能夠順利通過一些積水不是太嚴重地區(qū)的車型，我們都知道除開卡車、公交這類大家伙之外，SUV無疑是人們第一直覺的好選擇。嚴格來說，現(xiàn)在意義上的SUV并不等同于傳統(tǒng)越野車，他們可能也不配備四驅(qū)，舒適性、操控性都向轎車看齊，但離地間隙高卻是普通轎車所不能比擬的。對于水淹不深的地段，或者游玩中碰到一些必須涉水的積水地區(qū)，這些SUV是完全勝任的，關(guān)鍵是綜合性價比高就是一個適合普通人群關(guān)注的亮點，下面我們就15萬元上下的城市SUV做一個推薦， 看看他們都有什么絕招應(yīng)付代步以及戶外旅游時碰到的水淹道路時的尷尬。

　　判斷車輛的涉水能力以及如何涉水都是很有講究的，下文在介紹車型的同時也會詳細進行介紹，以供讀者參考。

　　車型一：比亞迪S6
　　售價：8.98～12.98萬元
　　特點：外形大氣，內(nèi)飾很漂亮，配置豐富
　　涉水：最小離地間隙190mm

　　比亞迪S6是今年5月初剛剛上市的一款城市SUV車型，因為外觀大氣，配置豐富等因素，一上市就受到了業(yè)內(nèi)外各界的熱切關(guān)注。現(xiàn)在比亞迪S6人氣不錯，買車或前來問詢的消費者讓4S工作人員忙的團團轉(zhuǎn)。而正好趕上南方的新一輪暴雨即將全面到來，對于比亞迪S6的涉水能力很多人是非常關(guān)注的。在上一場暴雨時，我們特意實地駕駛了比亞迪S6，對于其SUV的駕馭表現(xiàn)，通過性或者涉水能力都有了一個初步的了解。

　　首先從動力來看，比亞迪S6目前有兩款發(fā)動機單元，一款是比亞迪自主研發(fā)的代號為BYD483QB 2.0升全鋁發(fā)動機，最大功率103kw/6000rpm，峰值扭矩186Nm/4000-4500rpm，比亞迪S6有兩款車型裝備了這款動力單元。在5速手動變速箱的支持下，動力還是夠用的，盡管談不上有多么迅猛，但擋位清晰，油門離合間距搭配合理，力度適中就很讓人滿意了。畢竟8-10萬元的價格區(qū)間，太過挑剔也違背了成本規(guī)律。

　　2.4L車型則采用了三菱4G69發(fā)動機，匹配4速手自一體變速箱，在MIVEC智能可變氣門正時系統(tǒng)支持下，最大功率可達118kw/5000-6000rpm，在3500-4500rpm時可以釋放215N.m峰值扭矩。即便是夏季滿載5人開啟空調(diào)行駛，問題也不大，動力比較充沛，低速扭矩輸出讓人滿意。

　　機械式液壓方向盤力度適中，回饋表現(xiàn)順暢，雖然談不上指向非常精確，但基本上打多少方向車頭就轉(zhuǎn)動多少，毫無拖泥帶水的感覺。這在暴雨淹沒路面時對于合理選擇路況有非常好的操控性。底盤方面，比亞迪采用承載式車身，麥弗遜前懸配三連桿式獨立后懸掛，前置前驅(qū)，完全注重城市使用。不過由于它離地間隙高，懸掛行程長，最小離地間隙竟然達到了190mm，只要不是泥濘或非常濕滑的路況，比如水剛淹沒市內(nèi)路段，那么一般情況涉水是沒有問題，戶外旅游也比轎車更為給力，通常的硬質(zhì)坑洼路面不在話下。

　　底盤離地間隙比亞迪S6不用擔(dān)心， 最讓人操心的還是排氣管；我們按照輪胎的尺寸大致估計了一下比亞迪S6的排氣管離地間隙，其大概是位于輪胎三分之二位置偏上，實際空車時距離地面高度接近30cm。進氣的位置也不存在太大問題。只是太深水面不要輕易嘗試，比如超過50cm的水肯定最好不要去冒險，但如果水面只是淹沒到176cm身高男士小腿三分之二的時候還是沒有問題的。

　　全系225/65 R17的輪胎對于車身支撐性和接地面積的表現(xiàn)值得肯定，通過水面時，只要不是太深水流不太急，完全不會受到太大影響。駕駛時注意一點，首先不能急加油門，其次是最好先看觀察車通過水面的情況判斷水深或了解路況。如果多部車同時通過，最好拉開距離，避免水面擾動給進氣和排氣帶來更多不確定因素。

　　比亞迪S6整車尺寸長、寬、高分別為4810×1855×1680mm，軸距也達到了2720mm；空間絕對的舒適，駕駛員前排視野范圍大，而后排舒適程度也非常高，真皮座椅柔軟性不錯，后排乘客即便是180CM身高男性，頭部和腿部距離都不會壓抑。得不指出的是，由兩塊4.3寸液晶屏和模擬指針組成的儀表板非常有科技感，是該車的亮點之一。其幽暗的藍色和炫麗的圖形看上去像是駕駛一款概念車，絢麗的漸進式動畫效果非常不錯。

　　以比亞迪S6中配2.00MT尊貴型為例，擁有前后排8個安全氣囊，除開無鑰匙啟動系統(tǒng)、真皮座椅、雙區(qū)自動空調(diào)、后視鏡加熱、近光燈高度可調(diào)、自動頭燈、真皮多功能方向盤作為標配外，更有四探頭倒車雷達、右后視鏡倒車系統(tǒng)、后視鏡電動折疊、GPS導(dǎo)航集合DVD中控液晶屏、車載電視與藍牙、鋁合金輪轂以及9喇叭音響等等齊全豐富的配置。

　　車型二：華泰圣達菲
　　售價：9.98～11.88萬元（2011款）
　　特點：底盤表現(xiàn)穩(wěn)健，動力皮實可靠，銷量很好
　　涉水：最小離地間隙207mm

　　坐姿高視線好一直是SUV車型的優(yōu)勢，華泰圣達菲也不例外，厚實的座椅非常舒服，腿部支撐到位，各方面乘坐空間表現(xiàn)都令人滿意，不過受制于2620mm的軸距，后排空間就普普通通了，好在座椅很厚，而坐墊長度、橫向?qū)挾纫捕疾诲e，多少彌補了一些這方面不足。后排中央扶手比較簡單的設(shè)置了兩個杯架，基本實用性還是相對到位的。

　　圣達菲車型比較繁雜，動力有2.0L汽油發(fā)動機，1.8T汽油無論增壓發(fā)動機，2.0T柴油增壓發(fā)動機，甚至還包括一款2.7L V6汽油發(fā)動機。我們今天主要是以2011款為例，而2.0L汽油自然吸氣發(fā)動機也符合普通人對于油耗維護保養(yǎng)的考慮。代號4G63S4M的2.0L汽油發(fā)動機為直列4缸SOHC單頂置凸輪軸進氣結(jié)構(gòu)，擁有93kw/6000rpm最大功率，4000-4500rpm釋放170N.M峰值扭矩，從性能看不是太先進，甚至落后于比亞迪S6性能指標，但皮實可靠易于維護是最大亮點，加速性和最高車速肯定就打了一些折扣，165公里極限速度遠遠比不上重量差不多的比亞迪S6（比亞迪S6 2.0MT極限速度180公里）。

　　底盤方面，圣達菲的前懸掛采用麥弗遜式帶橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計，后懸掛采用雙橫臂式獨立懸掛，底盤離地間隙是207mm，通過性相當不錯，舒適性亦有一定的保障。225/70 R16的輪胎中規(guī)中矩，可以保障在合理水面深度的抓地表現(xiàn)。但由于圣達菲大部分汽油動力車型都是兩驅(qū)的，所以泥濘路況或者路面有淤泥的淹水路段最好就不要嘗試了。

     還要指出的是，因為車重分量不輕，所以圣達菲的2.0L汽油車型最好不要沖擊有坡度的淹水路面，比如那種凹形路況。如果有把握通過的話，盡量能有一段未被水淹的路面提供一個合理的速度初始值，但也不要太快，控制好速度。畢竟圣達菲還是很好開的，油門，離合，剎車，變速箱技術(shù)都比較成熟。

　　此外，華泰圣達菲2.0L汽油版采用太空艙式車身設(shè)計，主動安全方面配備最新升級7.8版四道ABS剎車防抱死系統(tǒng)，與TCS制動牽引力控制系統(tǒng)組合，使制動達到全智能數(shù)控程度。全鋼優(yōu)化車體使整車堅固可靠，達到歐洲E-NCAP五星碰撞標準，行駛更安全、更平順、更穩(wěn)定。大部分車型配置了電動天窗、后視鏡加熱、雨天的舒適性和視野保障基礎(chǔ)條件不錯。

　　車型三：海馬騎士
　　售價：11.38～13.68萬元
　　特點：內(nèi)外較為細致，配置較豐富，媲美轎車的操控
　　涉水：最小離地間隙160mm

　　海馬騎士全系搭載2.0L車型，發(fā)動機為海馬自主研發(fā)，采用雙頂置凸輪軸(DOHC)，發(fā)動機最大功率110kW/6000rpm ，峰值扭矩180N·m/4500rpm，三款車型全部為5擋手動，其手動變速箱在實際駕駛中的表現(xiàn)還不錯，除了2檔稍顯生澀外，其它檔位都比較順暢。最高車速165公里的數(shù)據(jù)并不理想，畢竟只有1.4噸出頭的SUV，其表現(xiàn)遠比1.6噸級別的比亞迪S6或者華泰圣達菲要保守。

　　目前上市的海馬騎士為兩驅(qū)前驅(qū)車型，自然底盤缺少了傳動軸和后橋差速器，兩驅(qū)車型在城市中駕駛?cè)加徒?jīng)濟性是其最大好處，但是與轎車無異的驅(qū)動方式令其面對復(fù)雜路況也只有離地間隙這個小小的資本了。最小離地間隙160mm看上去并不讓人滿意，但淌水能力比一般轎車還是要出色很多，只是無法和比亞迪S6以及圣達菲媲美了。

　　麥弗遜式獨立前懸掛+橫向穩(wěn)定桿以及所謂多連桿的后懸掛讓海馬騎士看上去并不粗獷，實際上它的底盤更適合在城市良好路面奔跑。235/70 R16的輪胎支撐和抓地效果尚可。只是底盤離地間隙有限，所以排氣管位置并不高，進氣管位置也隨之會比同級對手稍低，所以轎車如果勉強能通過的水淹路面，那么海馬騎士毫無問題，如果是較深一點水面，比如已經(jīng)有轎車水淹熄火，那么海馬騎士最好也不要冒險了。這個需要駕駛員來把握自身車輛性能與實際路況。

　　外觀設(shè)計，倒梯形的前進氣格柵、鍍鉻裝飾等都繼承了家族風(fēng)格，飽滿的線條為海馬騎士帶來了力量感十足的造型。 海馬騎士采用上深下淺的內(nèi)飾設(shè)計，中規(guī)中矩的風(fēng)格看上去較為簡單，整個中控臺分為剩下兩層，上層為音響控制區(qū)域，高配車型會在這個位置增配代倒車影像和導(dǎo)航的多功能液晶屏，下層為空調(diào)控制區(qū)域。功能鍵分工明確，各種按鍵布局較為合理，有不錯的實用性。

　　海馬騎士的前排空間有較為寬敞的空間，后排的頭部空間尚可，但由于2619mm的軸距腿部空間略顯緊張。海馬后備箱空間為453L，后排座椅可以按比例放倒，不過要先將座椅座墊折起才能把后排座椅靠背完全放倒。左側(cè)突起的懸掛影響了后備箱的平整性，不過后備箱內(nèi)的分層檔板和小儲物個的人性化設(shè)計較為實用。

　　車型四：北京現(xiàn)代ix35
　　售價：2010款 新銳版 2.0GL 2WD MT（16.98萬元）
　　特點：個性造型，舒適駕馭， 靈活實用
　　涉水：最小離地間隙175mm

　　動力方面，現(xiàn)代ix35配備了2.0升和2.4升兩個排量，是現(xiàn)代最新θ-Ⅱ全鋁發(fā)動機，擁有CVVT連續(xù)可變氣門正時與VIS可變進氣歧管技術(shù)。其中15-16萬元級別內(nèi)的2.0L全鋁發(fā)動機最大功率120kw/6200rpm，峰值扭矩194N.m/4600rpm。加速性和極限速度表現(xiàn)都讓人滿意，5速手動變速箱也比較清晰緊湊，談不上吸入感，但操作絕對便利。

　　底盤方面，ix35的前麥弗遜+多連桿四輪獨立懸掛完全和轎車沒有兩樣，不過作為城市SUV來說，特別是造型更像跨界車的iX35而言，這些都是非常符合主流常規(guī)的設(shè)計。表面上看，現(xiàn)代iX35非但不強悍，還有些柔弱，離地間隙也只有175mm，和途勝以及獅跑相比，還低了10mm，不過其內(nèi)嵌保險杠的排氣管位置還是比較高的，只要水淹不是太深，ix35的涉水能力是值得肯定的。另外X型排氣管設(shè)計也讓iX35的排氣速度更高，這有利于排氣管涉水時的排氣沖擊水流表現(xiàn)。

　　因為20萬元以內(nèi)的iX35并不具備四驅(qū)能力，所以只能依靠較高的速度和慣性來沖破暴雨水淹的困局。不過iX35一定要有一個參照，比如利用前車來判斷水深或路面情況，因為底盤高度的不夠理想，會導(dǎo)致進氣口受到嚴重的威脅。萬一水淹熄火，千萬不要發(fā)動車輛了。如果路面水淹還沒有到緊急時刻，還有沖破的可能，就按照最高不超過3檔的方式?jīng)_擊吧，背水一戰(zhàn)，有CVVT和可變進氣歧管帶來的低速大阻力條件下的加大進氣技術(shù)對扭矩攀升有較好的保障，有理由相信iX35可以保持較為合適的速度沖擊水淹路段。

　　空間也是SUV被人看中之處。從尺寸上看，ix35比途勝的軸距長了10mm，達到2640mm，兩者屬于相同的緊湊型級別。加上長寬高有4420*1820*1660mm，前排的各類空間肯定是夠了，特別是頭部空間肯定是寬敞有余了。最讓人關(guān)注的還是后排空間，在前排是1.75米身高的乘客前提下，后排同樣1.75米腿部空間一拳的余量只能說將就夠用了。對于一款SUV車型來說，后排腿部空間表現(xiàn)并不算十分出色，這是這類緊湊SUV的通常狀態(tài)。

       我們應(yīng)該稱贊ix35的座椅設(shè)計，前排的座墊很寬大，且呈扇形，乘坐感覺比較舒適。車內(nèi)的儲物設(shè)計方面表現(xiàn)應(yīng)該說是稱職的，最值得稱贊的是前后車門板的儲物槽非常實用，都是前后兩段式設(shè)計，可以單獨放水瓶，而且空間較寬大，能放不少東西。

　　2010款 新銳版 2.0GL 2WD MT作為現(xiàn)代ix35的入門車型，雖然安全和舒適功能不是特別齊全，甚至是5檔手動，但考慮到價格只有16.98萬元，對于那些代步或者普通家庭用戶來說還是很好的能夠滿足。關(guān)鍵一點是購買經(jīng)濟性比較突出了。現(xiàn)在購買還能有優(yōu)惠，所以性價比表現(xiàn)尚能和自主品牌進行一定層次的較量。

　　編輯結(jié)語：作為城市SUV，我們并不強調(diào)所謂的四驅(qū)能力，就15萬元上下這個價位而言，即便擁有四驅(qū)也并非太強悍的能力。關(guān)鍵一點是外觀流暢，內(nèi)飾時尚，以及空間舒適，還有底盤離地間隙這個資本需要比轎車有更好的表現(xiàn)。綜合而言，比亞迪S6不錯，性價比，配置豐富，空間舒適性，外觀時尚內(nèi)飾做工精細都讓人滿意，全系無鑰匙系統(tǒng)也更利于雨天車主開鎖車門的便利，190mm離地間隙以及穩(wěn)健操控對于新車來說值得表揚。

　　老車值得肯定的是圣達菲，盡管空間動力不占優(yōu)勢，但皮實可靠、口碑還有銷售成績卻無法抹殺。海馬騎士目前被比亞迪S6嚴重沖擊，盡管它也是一款自主品牌中的SUV佼佼者，但配置和動力以及空間都急需推出后續(xù)新品，否則就剩下加大優(yōu)惠一條路了。現(xiàn)代iX35是一款合資SUV，它的價位并不比自主品牌有吸引力，但造型漂亮?xí)r尚，動力表現(xiàn)強勁，操控靈活也是值得大伙考慮的。而從實用性和涉水能力而言，ix35為了新形象相比途勝有了一些小的退步是可以理解的。