比前后驅(qū)都完美 4款四輪驅(qū)動(dòng)轎車推薦

　　車型二：斯巴魯力獅

　　指導(dǎo)價(jià)格：25.48～37.98萬(wàn)元

　　四驅(qū)命名：左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)

　　斯巴魯力獅共計(jì)有三種排量可選，分別是2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.5GT的渦輪增壓；入門及低配車型配備的是2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110KW/6000rpm，峰值扭矩196N.M/3000rpm，動(dòng)力低速大扭矩特征相對(duì)明顯。而綜合來(lái)說(shuō)2.5L自然吸氣車型的排量以及價(jià)格都比較適中，此款水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出123KW/5600rpm的最大功率和229N.m/4000rpm的峰值扭矩。

　　如果真要追求激情操控，還得選擇2.5GT車型，它采用了排量為2.5L的水平對(duì)置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為195kw/5600rpm，峰值扭矩達(dá)到350N.M/2400-5200rpm，從數(shù)據(jù)上就足以展現(xiàn)出它的強(qiáng)大實(shí)力,官方0-100加速時(shí)間僅僅6.2秒，最高極速可達(dá)245KM/h。與2.0L車型配套的變速箱是6速手動(dòng)或CVT變速箱，2.5L車型則搭載全系CVT無(wú)級(jí)變速箱，而2.5GT采用5速機(jī)械式自動(dòng)變速箱則是考慮了駕馭的需要，畢竟CVT無(wú)級(jí)變速箱略有打滑的情況還是無(wú)法從根子上徹底避免。

　　斯巴魯力獅全系都配備左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)。顧名思義，左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)就是指傳動(dòng)軸位于車輛底盤中線，前后輪的兩側(cè)半軸長(zhǎng)度相等。這樣設(shè)計(jì)的目的是讓扭力從傳動(dòng)軸經(jīng)半軸輸出到左右車輪的力矩相等，在急加速或轉(zhuǎn)彎時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)前驅(qū)車左右半軸長(zhǎng)度不等而造成的車身偏轉(zhuǎn)問題，以達(dá)到最佳的平衡操控感受。左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是斯巴魯在1972年研發(fā)的，并在不斷獲得改進(jìn)和提升。它的重要特征是變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、后差速器都在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)后面呈直線型一一對(duì)稱地排列。這就意味著相對(duì)于其他的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言，兩側(cè)車身重量分布基本對(duì)稱。

　　在日常行車中，兩側(cè)車輪附著于不同路面的情況時(shí)有發(fā)生，尤其一側(cè)車輪壓在冰面或者雪地上時(shí)車輛甚至無(wú)法挪動(dòng)，而力獅在VDC電子穩(wěn)定程序的輔助下，可以讓動(dòng)力輸出到有附著力的車輪上，從而使車輛脫離困境，這是四驅(qū)能夠給我們提供非同前驅(qū)或后驅(qū)最為不同的運(yùn)動(dòng)激情和安全保障。

　　外觀方面，2010款斯巴魯力獅的前臉無(wú)疑注入了一股更為年輕的力量，在整車延續(xù)中型車家轎穩(wěn)重元素的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條、全新設(shè)計(jì)的鷹眼大燈以及底部的包圍等細(xì)節(jié)使其傾向運(yùn)動(dòng)的氣息彰顯無(wú)疑。力獅全系車型標(biāo)配方向盤換擋功能，換擋撥片設(shè)計(jì)在方向盤的后部，左邊是減擋，右邊為加擋。撥片設(shè)置在方向盤上而不是通常的轉(zhuǎn)向柱上，這樣就可以隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎過程中降擋或升擋都不受影響，駕馭起來(lái)很方便，

　　車身參數(shù)方面，2010款新一代斯巴魯力獅的車身尺寸為4730×1780×1505mm，相比上一代長(zhǎng)了35mm，寬了90mm，高了80mm。軸距2750mm，相比上一代產(chǎn)品軸距增加了80mm，加長(zhǎng)的軸距將會(huì)讓全新一代力獅擁有一個(gè)理想的后排腿部空間。