誰(shuí)的四驅(qū)強(qiáng) 途觀(guān)等主流SUV對(duì)比導(dǎo)購(gòu)

　　編輯按：今年3月盡管天氣有些陰晴不定，南方陽(yáng)光明媚沒(méi)有幾天就遭遇冷空氣，北方有的地方還偶見(jiàn)冰雪，雖然有些影響我們出行的心情，但春天的復(fù)蘇腳步卻沒(méi)有被遲到的陽(yáng)光所嚇阻，花兒開(kāi)了，樹(shù)木慢慢換新顏了。不少人也計(jì)劃著郊游或踏春，遠(yuǎn)離城市的喧囂和車(chē)水馬龍，暫時(shí)不用游弋在鋼筋水泥的夾縫中。有車(chē)可以讓我們遠(yuǎn)離繁華的腳步更遠(yuǎn)，不再僅僅是在平整公路馳騁。而方興未艾的SUV們，則是不少人甚至是女性的夢(mèng)想。

　　專(zhuān)業(yè)的SUV價(jià)格往往不菲，盡管他們?cè)揭澳芰κ菑?qiáng)悍的，但價(jià)格也是剛剛的，比如牧馬人，普拉多，帕杰羅等等，都是30-60萬(wàn)元的購(gòu)買(mǎi)代價(jià)。對(duì)于那些平常穿梭在城市的普通人群，時(shí)尚智能四驅(qū)足夠，什么專(zhuān)業(yè)的全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)，那些都不是重點(diǎn)，能夠比普通轎車(chē)腳步更遠(yuǎn)就行了。我們需要的不是極限越野，而是踏春，所有有四驅(qū)就比沒(méi)有四驅(qū)強(qiáng)，而智能四驅(qū)也有不同的水準(zhǔn)表現(xiàn)，下面就針對(duì)20萬(wàn)元級(jí)別主流合資智能四驅(qū)做一個(gè)高低PK分析。

　　車(chē)型一：上海大眾途觀(guān)

　　代表：2010款 1.8TSI 手自一體風(fēng)尚版 四驅(qū)（售價(jià)：24.88萬(wàn)元）

　　四驅(qū)：多碟片離合式中央差速鎖結(jié)構(gòu)，四輪電子差速功能，離地間隙180mm

　　點(diǎn)評(píng)：四驅(qū)性能較先進(jìn)，價(jià)格起點(diǎn)太高，現(xiàn)車(chē)?yán)щy，性?xún)r(jià)比不高

　　評(píng)星:★★★☆

　　4motion是大眾研制不久的一套四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其關(guān)鍵技術(shù)來(lái)源瑞典Haldex。它主要是通過(guò)一臺(tái)放在后軸上的電子控制的差速器把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出到四個(gè)車(chē)輪上。這套系統(tǒng)里最重要的一個(gè)部件就是它的多碟離合差速器。這個(gè)差速器與其他的機(jī)械差速器相比，最大的特點(diǎn)在于它是由電腦控制的。當(dāng)車(chē)輛在行駛時(shí)產(chǎn)生前后軸的轉(zhuǎn)速不同的時(shí)候，行車(chē)電腦很快就會(huì)感應(yīng)到，多碟離合差速器里邊的活塞泵就能迅速啟動(dòng)，對(duì)差速器產(chǎn)生壓力，然后將動(dòng)力分配到前后輪。

　　車(chē)輛在正常路面行駛的時(shí)候，系統(tǒng)將把90%的動(dòng)力給前輪。而在設(shè)計(jì)理論上，4motion系統(tǒng)可以將0%到100%的動(dòng)力輸出到前或者后軸。所以在不同的路況下，它將隨時(shí)調(diào)整分配個(gè)前后軸的動(dòng)力比例，以適應(yīng)各種路況。因?yàn)槭请娔X控制，它可以對(duì)任何行駛狀況做出很快很好的處理，不會(huì)因機(jī)械部件的設(shè)計(jì)局限而受到影響，處理車(chē)輪打滑的反應(yīng)更快，能在第一時(shí)間將力傳遞到車(chē)輪上。

　　前后軸之間的動(dòng)力分配問(wèn)題解決了之后，途觀(guān)還有基于ABS基礎(chǔ)的電子輔助制動(dòng)力分配。可以通過(guò)短暫剎車(chē)制動(dòng)，讓失去動(dòng)力的輪子停止空轉(zhuǎn)，然后將扭矩分配給未打滑的輪子。不過(guò)實(shí)際效果并不如理論那般期待，更不如專(zhuān)業(yè)的差鎖器鎖來(lái)得直接。

　　1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉了，最大功率118KW/4500-6200rpm，峰值扭矩250N.m/1500-4500rpm，搭配6速手自一體變速箱，無(wú)論是公路還是越野都非常充沛，不過(guò)需要97號(hào)汽油的胃口恐怕得考慮一下了。現(xiàn)在油價(jià)7元多，過(guò)一兩年，10元都有可能了。

　　與進(jìn)口版相比，上海大眾途觀(guān)的前臉沒(méi)有那么犀利了，主要原因就在于保險(xiǎn)杠的平民化，沒(méi)有過(guò)多的線(xiàn)條和層次，只有一大兩小的梯形輪廓，看上去較為簡(jiǎn)練、和諧。途觀(guān)受熱捧的原因很簡(jiǎn)單，找找看，這也是國(guó)內(nèi)20-30萬(wàn)元之間唯一的德系車(chē)。因此物以稀為貴，不少消費(fèi)者趨之若鶩心情可以理解，不夠提車(chē)也是碰壁的多，風(fēng)聞加價(jià)和高價(jià)做裝飾似乎并不是謠言。

　　國(guó)產(chǎn)途觀(guān)的軸距加長(zhǎng)了80mm達(dá)到2684mm，加裝行李架后全車(chē)的長(zhǎng)寬高為4525X1809X1685mm，在眾多國(guó)產(chǎn)中級(jí)SUV里面最多算是中等身型。但當(dāng)你親身進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，前排也好后排也好，比較突出的開(kāi)闊空間絕對(duì)讓人滿(mǎn)意。由此可見(jiàn)大眾在加長(zhǎng)方面的確是經(jīng)驗(yàn)老道。配置當(dāng)然給力，這么高價(jià)格，像ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助一應(yīng)俱全。舒適方面也很齊全，該有的都有，可惜沒(méi)有電動(dòng)天窗。