不僅1.6才黃金 六門派強悍A級動力分析

　　車型四：長安福特福克斯

　　代表門派：美系

　　動力排量：2.0L

　　引擎特色：反置式發動機

　　福克斯在三廂車和兩廂車的外形上做了有針對性的區別，三廂車主打豪華大氣，而兩廂車走運動路線。即便是前臉的設計也有所不同，在下進氣口和前霧燈等處都有細節上的變化，輪轂的樣式也各有不同。福克斯內飾帶有很強的美式粗獷風格，無論是設計還是做工都讓人不太滿意，隨著幾次改款，內飾的做工和設計水平有所提高，兩廂車純黑內飾提供了很強的運動感，而三廂車上深下淺的內飾也體現了一定的豪華感。無論是三廂和兩廂福克斯，他們都是以運動作為基礎的，所以在1.8L和2.0L發動機單元中，我們更愿意認為2.0L是福克斯目前最強悍的動力，也最合適這款標榜運動的緊湊車。

福克斯兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　福克斯2.0L自然吸氣全鋁發動機能夠提供充沛的動力輸出，配合VIS可變慣性進氣系統，最大功率104kw/6000rpm，最大扭矩180N.m/4000rpm。但不足的是油耗有些偏高，而且4速自動變速箱匹配性不好。如果技術熟練的話，選擇手動檔不僅實惠而且更能體會到福克斯的駕馭樂趣。

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　　福克斯的動力采用了反置式布局。也就是和普通發動機進排氣位置正好相反；目前常規的橫置發動機進氣歧管和排氣歧管被分別布置在發動機的兩側，其中排氣歧管布置在前，進氣歧管布置在后。而反置式發動機恰恰相反，它的進氣歧管布置在前，排氣歧管布置在后。這樣的布置方式使得進氣歧管和排氣歧管都獲得了很多好處：強化的冷卻效果，提高進入汽缸的空氣含氧量，大幅提升燃燒效率，排氣不再影響機油和水溫。

　　底盤是福克斯的最大驕傲，其前麥弗遜式獨立懸掛得到了橫向支撐桿的加強，配合帶有副車架的多連桿后輪懸掛以及前后輪較大的輪距，加上4個205規格輪胎支持，福克斯連續彎道以及山路穩定性相當出色，同時電子液壓方向助力不僅精確，還能夠根據速度有一定的助力變化，因此操控性相當不錯，這是一個極大的賣點。開過福克斯的朋友們就會和很多以舒適為賣點的車型做一個截然不同的結論。