享受各顯神通 5款舒適車推薦原創(chuàng)

　　二、舒適沙發(fā)－－軒逸

　　參考價格：14.18萬-19.48萬

　　軒逸給人的感覺是飽滿和圓潤，在其身上有著天籟的影子，無論是車燈還是還是前臉?biāo)坪醵加兴圃�相識的感覺，這樣設(shè)計有助于讓消費(fèi)者對于整個日產(chǎn)家族有著深刻的印象，并且會給人一種很高檔的感覺。雖然所用的材料上仍然以硬塑料件為主，但軒逸的車內(nèi)并沒有散發(fā)出廉價的味道；相反，軒逸設(shè)計出色、做工精細(xì)，接縫嚴(yán)密。即便許多價格更高的車也未必能提供如此的觀感和觸感。

　　軒逸的前座椅稱作“扇貝型座椅”，原因是它圓鼓鼓的造型像一個扇貝。座椅延續(xù)了日產(chǎn)在天籟、頤達(dá)/騏達(dá)所采用的彎形靠背，看上去給人很舒適的感覺，但實際上在天籟和頤達(dá)上，彎形的前座靠背都存在頭枕支撐不足的問題，而在軒逸上這個問題得到了明顯改善，可四向調(diào)整的頭枕對后腦勺提供了到位的支撐，頭枕面料柔軟。令乘客相當(dāng)舒適。

　　軒逸后座也布置成與前座呼應(yīng)的圓渾波浪形，頗像客廳的一張藝術(shù)沙發(fā)。頭枕雖然有些偏小，但對乘客頭部的支撐還比較充分。由于中間的造型拱起，坐在后座中央的乘客會感覺不太舒適，不過相當(dāng)平坦的后座地臺提供了很不錯的腿部空間。后座兩邊位置的座椅形狀和角度則相當(dāng)貼身自然。柔軟而舒適的后排乘坐感受是家人最舒服地長途駕駛保障。

　　軒逸采用了1.6L和2.0L兩個排量。2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為100千瓦，最大扭矩189牛.米，雖然性能不是很突出，但這款發(fā)動機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時候的不平順感增加乘坐舒適感受。CVT的無級變速，可以使發(fā)動機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)下工作，因此油耗也會有比較好的表現(xiàn)。

　　在市區(qū)，軒逸有不錯的濾震效果，懸掛聲音比較沉實。但當(dāng)車速加快時，懸掛反應(yīng)的動作就不夠敏捷，后懸掛吸震不足，坐在后座上會感覺到較頻繁的震動，甚至有顛簸感。速度是影響減震表現(xiàn)的最大因素，因為軒逸的后懸掛是半獨(dú)立扭力梁，而不是獨(dú)立式的。在一定程度上會讓駕駛樂趣和后座舒適度受到影響。

　　三、運(yùn)動快樂－－銳志2.5L

　　參考價格：22.10萬-25.08萬

　　銳志以運(yùn)動為賣點，但外形上能讓人看出運(yùn)動特征的地方并不多，更多的圓潤流線，因此在大氣穩(wěn)重方面不及同門兄弟凱美瑞。但銳志與皇冠是屬于同一平臺的產(chǎn)品，與皇冠具有相同的2850mm軸距，這個軸距在20-30萬售價區(qū)間內(nèi)可算少有，同時車長僅為4735mm，車寬1775mm，如此長的軸距和較為扁平的車身對行駛穩(wěn)定性有積極的作用。

　　更重要的是銳志與皇冠共用發(fā)動機(jī)、變速箱以及底盤，是最目前國內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車。動力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發(fā)動機(jī)，具有高功率和強(qiáng)有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動變速箱，令銳志實現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時，銳志首次采用了通常高級車所采用的FR前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動技術(shù)，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設(shè)計，最大程度上實現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過科學(xué)的布局，達(dá)成前后車身重量54：46的理想分配。

　　銳志的加速凌厲，怠速以及發(fā)動機(jī)加速因為V6機(jī)頭而顯得更穩(wěn)定，這增加了駕駛者的操控信心同時，也給了其他乘客更多運(yùn)動但不是抖動的舒適感受。銳志的內(nèi)飾不如皇冠豪華大氣，但同樣別具一格，保持運(yùn)動特征外，精細(xì)，緊密以及科技特色是銳志的最大養(yǎng)眼之處。給人好奇同時，溫馨的儀表以及車內(nèi)燈光讓人感覺平靜而舒適。

　　銳志的大部分版本車型均裝備真皮座椅。前座椅對背部的包裹性非常好，駕駛座帶8向電調(diào)，包括電動的腰托調(diào)節(jié)，方向盤為手動4向調(diào)節(jié)，很容易找到合適坐姿。由于車身較扁平，座椅高度又較低，坐姿有一定的運(yùn)動車感覺。后排座椅雖然也有包裹性的設(shè)計，但乘坐感不及前座，主要因為座墊厚度較薄的緣故。不過，這是一個靈活性很高的后排座椅，可4/6分割放倒，同時還可以調(diào)整靠背角度（幅度大約10度），能提高長途乘坐的舒適性。問題是中間因為布置驅(qū)動軸的緣故，形成了很高的地臺。最好的解決方式就是只著4人。